Óta Alfa Romeo 159 eltűnt a piacról, még 2011-ben az olasz cég katalógusában nem szerepelt szedán. Utódja érdekében az FCA Csoport a semmiből létrehozta a Alfa Romeo Giulia, az a modell, amely kötélre helyezi az Audi A4-et, BMW 3-es sorozat vagy a Mercedes-Benz C-osztályt. A piacra dobást azonban olyan események zavarták, mint a szegmens hanyatlása vagy a túlzott „marquitis” Európában.
El technológiai szinten del Alfa Romeo Giulia A szegmensben az egyik legmagasabb, de még így sem kerülte el a kritika. A leginkább keserű összpontosított a egyes anyagok minősége vagy átlagos lakhatóság. Ráadásul a dízel mechanika hideg zaja magasabb, mint más riválisoknál. Emiatt és még sok minden más miatt a cég a mai piac egyik legvonzóbb és legérdekesebb szedánját átszabta.
Az Alfa Romeo Giulia lényege érintetlen marad
Bemutatójára a Los Angeles-i Autószalon, fontos tér a Giulia számára. Azonban a várakozásoknak megfelelően az esztétika változott benne a legkevésbé. Az ok egyszerű: vonásai időtlenek mert jó Alfaként kiegyensúlyozott és harmonikus. Ennek ellenére a felelősök végrehajtottak néhány változtatást, bár azok megvalósítása érdekében ki kell venni a nagyítót.
Az elején a legfontosabb esik a Scudetto, ami történetesen fekete. Az optikai csoportok, fenntartják az ismert elrendezést, bár továbbra sem tudják beépíteni a LED-technológiát. Oldalnézet, a külső csomagtól függően, tartalmazza oldalsó szoknyák, kerékívek és sportlábtámaszok. Végül, hátul ugyanaz a megszokott elrendezés maradt fenn, bár a lökhárító, a diffúzor és a fényszórók némileg módosultak.
Új technológia, biztonság és anyagok belül
Ahol az Alfa Romeo Giulia nagy előrelépése van belső. Itt az FCA Csoport minden egyes szempontot áttekintett, amelyek nem győzték meg a sajtót és a közvéleményt. Ezért azt találjuk új anyagok, puhábbak és jobban kidolgozottak. Ezen felül a zónák közötti beállítás nagyobb gondot fordítottak, növelve a minőség megítélését az egészben, különösen az alacsony területeken, mint például az ajtók ill középkonzol.
az az irányítópultot meghatározó alapvető vonalak ne változtass, pedig kapsz a új kormányvezérlők és mindenekelőtt egy 8,8 hüvelykes központi képernyő. Korábban csak a központi alagút feletti vezérléssel lehetett kezelni, de most már tapintható is. Frissült a felület, új grafikával és modernebb menükkel. Ezen kívül rendelkezik a protokollokkal Apple CarPlay csatlakozás és Android Auto vagy DAB digitális rádió.
Egy másik szempont, amely frissül, a aktív vezetési segédeszközök. Az új ADAS csomagnak köszönhetően az autonóm vezetés második szintjére emelkedik. Ehhez használja ki az olyan elemeket, mint a forgalmi dugó asszisztens, sávtartó asszisztens, holttér figyelmeztetés, országúti segítség vagy jelfelismerés. Tudom
Csak a turbófeltöltős benzines változatok érkeznek az Egyesült Államokba
A hozzáférési lépés a 2.0 Turbó alumínium blokk 280 LE-vel teljesítménye és 415 Nm maximális nyomatéka. A felső részen található a Ferrari eredetű motor, amely életet ad a Quadrifoglio Verde sportváltozatnak. Ez egy 2.9 V6 Bi-Turbo 510 LE-vel és 600 Nm maximális nyomaték. Mindkét változatnál a ZF által aláírt, 8 kapcsolású automata sebességváltó és egy nyomatékváltó kezeli.
Forrás - Alfa Romeo
További információ erről a modellről
- Plazák 5
- Potencia 160-520 LE
- fogyasztás 5-10,1l/100km
- Értékelés 4,8