Ezen a héten a Volkswagen-csoport zászlóinak van oka féltállal lobogni, mert Ferdinand Piech meghalt 82 évesen. Az a Volkswagen csoport korábbi vezetője Kulcsszerepet játszott a cég növekedésében, hogy a világ egyik legnagyobb autóipari csoportjává váljon. Ezt a német lap közölte Kép, amely arról számolt be, hogy az osztrák mérnök múlt vasárnap meghalt.
Ferdinand Piëch, Ferdinand Porsche unokája mindkettőjükért közreműködött a német csoportban mérnöki képességeit ami a te vezetés a cég élén. Először csatlakozott a Porschéhez, a nagyapja által alapított céghez, miután 1963-ban elvégezte az egyetemet. vezette a fejlesztést a legendás versenyautóról Porsche 917, amely megszerezte a cég első győzelmét az 24-es Le Mans-i 1970 órás versenyen.
Ferdinand Piëch mérnöki pályafutása
Innentől a 917-es lett az egyik a történelem legsikeresebb versenyautói. A márkát azonban elhagyta csatlakozzon az Audihoz 1975-ben, miután megállapodás született arról, hogy a Piëch-Porsche család egyetlen tagja sem vehet részt a Porsche irányításában vagy napi működésében.
Az Audi műszaki mérnöki részlegének vezetőjeként, Piëch vezette az Audi 80 és 100 fejlesztését, valamint kulcsszerepet játszik a B csoportos Rally Audi Quattro fejlesztésében. irányítása alatt, Az Audi 1982-ben és 1984-ben megnyerte a rali világbajnokságot. Bár az Audi, mint prémium márka újrafeltalálásánál is alapvető volt, hogy egyenlő feltételek mellett versenyezzen a BMW-vel és a Mercedesszel.
Hogyan mentette meg a Volkswagen-csoportot
1993-ban Piëch lett a A Volkswagen igazgatótanácsának elnöke, abban az időben, amikor a márka komoly anyagi gondokkal küzdött. Fejlesztésének irányításával megfordította a helyzetet moduláris építési technikák amely a Volkswagen-csoport összes márkájára alkalmazható. Ez jelentette a ma használt moduláris platformok, például az MQB kezdetét.
Ezen kívül ő is mögötte állt a a Skoda, Bentley, Bugatti és Lamborghini márkák felvásárlása, az MAN és a Scandia teherautó-gyártók és a Ducati motorkerékpár cég mellett. A legradikálisabb változás azonban, amelyet Piëch alkalmazott a Volkswagen-csoportban, az volt fejlettebb modellek építése jobb minőségben és anélkül, hogy jelentős létszámcsökkentést kellene végrehajtani. Bár modelljeik gyártását át kellett vinniük olcsóbb munkaerővel rendelkező országokba, például Spanyolországba.
Mindezeknek a változásoknak köszönhetően a Volkswagen-csoport 1.000 millió eurónak megfelelő veszteségről fajlagossá vált 2.600 milliárd nyereség. Ráadásul a Volkswagen vagyonát növelte a világ tőzsdéin, így minden idők egyik leggazdagabb autógyártója lett.
Bár Piëch látszott nyugdíjba kényszerült a Volkswagen vezetőjeként betöltött szerepéről amikor 65 éves lett2015-ig, amikor a „dieselgate”-botrány kezdett kibontakozni, a társaság felügyelőbizottságának kulcsfigurája maradt.