nemrég, Németország leállította a formalizálást a rendelet, amely megtiltotta az égési hajtóanyagú autók értékesítését az Európai Uniót alkotó összes tagállamban. A németek helyzete végül Olaszországra, Lengyelországra, Csehországra, Magyarországra, Romániára és Szlovákiára is hatással volt, olyan nemzetek, amelyek szintén szembehelyezkedtek ezzel az intézkedéssel. Közben, Teresa RiberaKormányunk jelenlegi ökológiai átalakulásért és demográfiai kihívásokért felelős minisztere megmutatta magát a szembenálló államok kritikája olyan közösségi törvényre, amelynek a gazdasági, környezeti és társadalmi körképre gyakorolt hatásai enyhén szólva is megkérdőjelezhetők.
Egy bemutatón a józan ész és a koherencia, azoknak a területeknek a politikai vezetői, amelyek támogatták Németországot döntésében, határozottan megvédték hozzáállásukat, azt állítva, hogy 2035 túl korai ahhoz, hogy polgárait arra kényszerítse, hogy olyan technológiájú járműveket vásároljanak, amelyek bár reménykeltőek, de éppolyan kezdődőek, mint drágák. Ehhez sem elég idejük, sem erőforrásuk nincs az úgynevezett „fenntartható mobilitás felé való átmenethez” szükséges infrastruktúrák létrehozása. Azonban, Spanyolország, amely még mindig Európa farokszekerében van a villamosítás terén és töltőpontok felszerelése ezen autóosztály számára, úgy tűnik, továbbra is támogatja hogy létrejön egy közös norma, amely szerint nagyon nehéz lesz betartani vagy gondoskodni anélkül, hogy feláldoznák hazai gazdaságuk fejlődését.
néha Meglepő, hogy az ideológiai szektásság milyen messzire tud menni, még ha az öreg kontinens egyik legfontosabb régiójának gazdasági jövőjéről van szó, bárhol az autóipar súlya a bruttó hazai terméken megközelíti a 10%-ot. Németország és az általa vezetett konzervatív látásmóddal rendelkező országok szövetsége ezt tette világítson rá egy halálosan sebesült szektorra az értékesítés lassulása, a technológiai bizonytalanság, egyes alkatrészellátási problémák és az ázsiai offenzíva miatt, amely már versenyképesebb áron kínál minőségi elektromos járműveket. Átmenetileg, a tilalom elfogadásáról szóló zárószavazást határozatlan időre elhalasztották.
Az alaptalan támadások ellenére Ribera, aki különös módon "elválasztotta" Reyes Marotót (jelenleg Madrid polgármesterjelöltje) a végrehajtó testület, amikor ez a nő a tagja, aki megvédte az autóipart Spanyol, a nemzetek összefogása a szóban forgó szabályozás ellen csak jelzi annak radikális jellegét. Semmi esetre sem szándékoznak blokádot végrehajtani a helyzetről, hanem a dolgok egy másik módjának bemutatása, elhamarkodott intézkedések és fogadások nélkül a nyitott megközelítés a különböző megoldásokhoz. Amikor ennyi pénz, ennyi szociális jólét és ennyi érdek forog kockán (körülbelül 450 millió lakosról és több tízezer cégről beszélünk), az agresszív megközelítéseket semmilyen körülmények között nem szabad elfogadni.
Ebben a vonatkozásban Németország nagyon világosan fogalmazott: mielőtt bármit aláírna, garanciákat kér, hogy egy tucat éven belül a hőmotoros autók továbbra is legálisan közlekedhessenek Európában szintetikus üzemanyagokkal vagy szén-dioxid-semleges kibocsátású bioüzemanyagokkal., amibe a németországi vállalatok, például a Volkswagen-csoport már beruháztak, és amelyben már több mint öt éve dolgoznak. A hidrogénnel kapcsolatos javaslatok is vannak az asztalon és annak lehetőségei, különösen a nehézszállítás terén, bár ez is egy nagyon primitív fázisban lévő alternatíva.
Ribera, aki kiábrándítónak minősítette a németek döntését és megerősítette, hogy "lehet, hogy belső politikai nehézségeik vannak, de nem tudják azt az egész Európai Unióba exportálni", mivel "a szabályok mindenkire vonatkoznak". nincs tisztában ennek a geopolitikai entitásnak a működésével, ahol olyan tisztességes szabályozást próbálnak alkotni, amelyet minden tag egyszerre vállalhat. Ez is mutatja az övét Tudatlanság Spanyolország elmaradottságáról a kívánt mobilitásra való átmenet során, valamint az Ön tudatlanság az "e-üzemanyag" fejlesztésével vagy egy olyan globális környezeti probléma valódi súlyosságával kapcsolatban, amelyet Európának nagyon kevés kapacitása van megoldani. Mások, ésszerűbbek és kevésbé lenézőek a populista követelésekkel szemben, inkább a nemzeti jólét és a foglalkoztatás védelme mellett döntenek.
Forrás: saját készítésű