Hogy a elektromos autók jöttek, hogy maradjanak, valóság. Úgy tűnik, a belsőégésű motoroknak meg vannak számlálva a napjaik, és még inkább, amikor a környezetszennyezés elleni szabályozások a nyakukra teszik a lábukat. Azonban, mint minden az életben, ez is mindig javítható és hol egyes gyártók úgy tűnik, bedobták a törülközőt, a japán márkákat továbbra is a jelenlegi motorok fejlesztésére fogadnak. Mazda rendelkezik SkyActiv technológiával, Infiniti változtatható égésű motorja és most a soron Toyota.
A japán cég szabadalmaztatta a új változó kompressziós motor amelyet hidraulikus dugattyúk vezérelnek. Az elmélet szerint ez az új motor a dugattyúlöket megváltozik két másik segéddugattyúval, amelyek a fődugattyú belsejében helyezkednek el. Ennek a két segéddugattyúnak a hatására a fődugattyú lökete megváltozik, így a kompressziós arány is módosul, hogy megfeleljen a teljesítmény és a hatékonyság követelményeinek.
Amint az a szabadalom képén látható, annak szabályozására, hogy melyik hidraulikus dugattyú nyúlik meg és melyik húzódik össze, egy szabályozó szelep. Ennek köszönhetően a hajtórúd hossza megváltozik, és ennek következtében a nagyobb vagy alacsonyabb tömörítési arány a vezető által a gázpedálra gyakorolt nyomástól függően.
A Toyota felelősei szerint ez az új találmány segíteni fogja a motorokat csökkentse üzemanyag-fogyasztását, szennyező kibocsátása és egyben növeli a megbízhatóságát. Emellett számításai szerint gyártási költségei is alacsonyabbak lennének, mint a jelenlegi motoroké, így minden eladott egység (motor) nagyobb jövedelmezőségét is elősegítené.
Egyelőre Toyota nem mondott többet erről az új szabadalomról. Nem jelezték, ha eljön a modelljeihez közép- vagy hosszú távon, sem abban, hogy segít-e a márkának abban, hogy új technológiákra fogadjon, hogy csökkentse modelljei fogyasztását. A Toyota újdonságaira még várni kell, de az Infiniti már dolgozik azon, hogy az új QX50 és QX30 hordozza a változó égésű motorját.
Segít ez a Toyotának beugrani a medencébe?
Forrás – Toyota
Mindennek, ami a belső égésű motor leszármazottja, el kell tűnnie, helyet adva az elektromobilitásnak, és így dekarbonizálni kell a közlekedést, hogy további kutatásokra szenteljék magukat az indukciós motorok és a 2. generációs akkumulátorok terén, és elfelejtsék az elavult belső égésű motorokat, mert mi, fogyasztók új dolgokat akarunk, csendes és modern technológiákat, és nem függünk a robbanásszerűen működő motoroktól, amelyek kár, hogy jelenleg, majdnem 2020-ban léteznek, és aminek 30 éve el kellett volna tűnnie, milyen archaikus, igaz?
KIVÁLÓ CIKK, AMI MOTIVÁL A MECHATRONIKA TANULÁSÁHOZ