A Ferrari a Malajziai Nagydíjon adta át a jegyzetet. A sepangi pálya számos olyan jellemzőt és eseményt hozott össze, amelyeket ebben a cikkben elemezünk, és amelyek miatt egy csapat a Mercedesnél jobbnak tűnt a sok abszolút fölényű verseny után. Ez a csapat a Ferrari volt, és a sajtó máris egy új korszakról beszél. A Ferrari javít 2014-hez képest, de elég ahhoz, hogy megelőzze a Mercedest?
Semmi sem áll távolabb a valóságtól. Ideális lenne, ha nagyobb lenne a verseny és több csapat vesz részt a harcban a címért, és lesz is, de az a benyomásom, hogy a Ferrari nem lesz köztük. Az olaszok már eufóriában vannak, a sajtó a Ferrari munkáját dicséri, az Olasz Nagydíjra pedig nőttek a jegyeladások.
Dartsot dobtak Alonso ellen, és Vettelt dicsérték a maranellói csapat sikereiért. És így, Luca Cordero di Montezemolo Előtérbe került, hogy megmagyarázza, nem számított ilyen korai Ferrari győzelmére, és mindez azoknak köszönhető, akik az elmúlt szezonban az autón dolgoztak, nem pedig az új vezetőknek és csapattagoknak.
De Tényleg ennyit fejlődtek? Sajnálom a tifosiakat és azokat, akik több csapatot szeretnének a harcban, de attól tartok, hogy nem fejlődtek eleget ahhoz, hogy ilyen rövid idő alatt megelőzzék a Mercedest, és még inkább ismerve azt a hatalmas előnyt, amit a németek volt. Talán a Mercedes stratégiai tervének és a Ferrari számára kedvező feltételek sorozatának keveréke az utóbbiban Malajziai GP.
Tehát a diadal három tényezőnek köszönhető, amelyeket alább felsorolunk:
1-Unom a Mercedes domaint
Sajtó, rajongók és a Forma-1 világa Az első ausztrál futam után nagy fiaskó volt, és látni, hogy a Mercedes továbbra is megőrizte brutális előnyét. Sok fontos ember keményen bírálta ezt a helyzetet, köztük olyan személyiségek, akik nagy hatalommal bírnak a cirkuszon belül. A cél az volt, hogy az FIA közvetítsen egy kicsit a Mercedes erejét, és hagyjon előnyben a többi csapatot, hogy mielőbb utolérjék.
Ez az, amihez a Mercedes semmilyen módon nem tudott hozzájárulni. Jelenlegi kényelmük elvesztése nem tetszik, és küzdeni fognak azért, hogy továbbra is elérhetetlenek maradjanak. Talán a Mercedes vezetése tudja, hogy minden jól kontrollált ahhoz, hogy ismét megszerezzük a két bajnoki címet, és megengedhetik a "titokzatos" teljesítménycsökkenéseket, és azt hiszem, arra vágytak, hogy több érzelmet keltsenek és elhallgattassák ezt a felfordulást.
2-Hőmérséklet kérdés
A malajziai hőség is segített valamelyest a Ferrarinak. Az olasz csapat jól vigyáz a gumikra és a magas hőmérsékletet kedvez, vagy inkább károsítja Mercedes, amely túlzottan bünteti a hátsó gumikat és ezt fokozza a hőmérséklet. Ez egy nagyon rossz stratégiával együtt lehetővé tette a Ferrari számára, hogy legyőzze őket.
3-A szabályok betartása?
Egy másik kérdés, ami a levegőben van, a híres kalandok A Mercedes és a Ferrari, hogy megkerüljék az előírásokat és tovább fogyaszt több üzemanyagot anélkül, hogy az áramlásmérő azt észlelné, hogy az meghaladja a 100 kg/h-t. Ez komoly előnyt jelent a nagyobb erejük miatt. Az FIA azonban rájött, és a következő futamtól korlátozni fogják azáltal, hogy további szenzorokat helyeznek el a motor más részein, hogy részletesebben mérjék az áramlást, és hogy a csapatok ne hagyják ki az előírásokat.
Ez a korlátozás nagyban befolyásolhatja a teljesítményt, és egyes nyelveken azt mondják, hogy a Mercedes már Malajziában a törvények szerint dolgozott, tiszteletben tartva a fogyasztást, ezért a teljesítménye némileg csökkent, míg a Ferrari kihasználta ezt az utolsó versenyt, mielőtt az új szenzorok kötelezővé váltak volna.
ha egyesülünk A Mercedes fél a kritikától és az előnyét korlátozó lehetséges lépések, a gumikat megbüntető hőség és a Ferrari kigúnyolódásának az üzemanyag-fogyasztás miatt, ez egy délibáb lenne egy elhagyatott 2015-ös bajnokság kellős közepén. Ha a helyzet a Sanghaji GP-n folytatódik, mint Malajziában és a Ferrarinál Még mindig a Mercedes előtt vannak, kénytelen leszek helyreigazítani és bocsánatot kérni, de őszintén szólva nem hiszem, hogy ez valós helyzet.
És végül írd meg kommentben, milyen hülyeségnek kell lennie Hamilton aláírta szerződését a Mercedesszel amikor Olaszországból már dobták a botot, hogy feltöltsék a piros versenyautóba, ami állítólag (a sajtó szerint) véget vetett az ezüstnyilak tartományának...