A verseny elkezdődött Kínai F1 GP 2017 meglehetősen hideg pályával, túlzottan hideg. A hőmérséklet olyan alacsony volt (15ºC a pályán), hogy sok autónak komoly tapadási problémái voltak, több pörgés miatt. Mindegyik köztes gumikkal jött ki a pályán uralkodó páratartalomhoz, túl sok meglepetés nélkül az első körben, Hamilton maradt az élen, Vettel pedig haladék nélkül maradt. A brit győzelmet aratott, míg a német a második, megfordítva az Ausztrál GP pozícióit az elsőnél sokkal eseménydúsabb futamon.
Csak egy kép jut eszembe, mégpedig Hamilton passzivitása a pályán az Ausztrál GP-n, amikor nem előz a pályán, amikor kellett volna, és elveszítette az első pozíciót, ami a kezében volt, hogy Vettelnek adja. Aztán a kamerák egy képet mutattak, amint Totto Wolf eléggé feldúltan üti az asztalt... Remélem, nem egy előre megfontolt hollywoodi jelenet volt mindkét csapat részéről, hogy egy kis "izgalmat" adjanak a vb-nek. A végén csak az enyém lesz. Nos, és folytatva a versenyt, a 2. körben a VSC-nek Pérez defektje miatt kellett távoznia, a 3. körben pedig Palmer megpördült. A 8. körben Bottas volt a sor, ekkor már egy újabb pörgéssel Alonso már a 6. helyen állt.
Alonso onnantól látta, hogy több autó is előzi őket teljesítményhiányuk miatt. De kétségtelenül rendkívül meglepő az első két versenyen, kifogástalan vezetési színvonalával, és ha nem mechanikai problémák amelyek miatt a 36. körben ki kell állnia, talán Fernando szerzett volna néhány pontot ma annak ellenére, hogy a McLaren-Honda MCL32 karakterisztikájához képest még rosszabb pálya. Ami a futóművet és az aerodinamikát illeti, a McLaren nagyon jó munkát végez Wokingban, sőt, a következő versenytől minden körre egy 3D nyomtatót visznek majd, hogy gyorsan és a helyszínen gyártsanak aerodinamikai alkatrészeket, hogy az autót a versenyre optimalizálják. maximum sávonként...
Ami a motort illeti, úgy tűnik, a Honda már összeszedte magát, és remélem, hamarosan, azaz májusban lesz egy tisztességes új specifikációjuk Spanyolországba vagy Monacóba. Valójában Fernando Alonso ismét felhívta a Hondát a figyelemre, eltávolítva minden hibáját a britek munkájáról, és egy újabb rádióüzenettel hagyta, hogy magára essen Sakurában: «Én vagyok a leggyorsabb a kanyarban«. Ráadásul Alonso a sajtó előtt örült, hogy néhány körrel lemaradva meg tudta tartani Bottast a Mercedesszel, pedig a Mercedes motorja nyert az egyenesekben. Megjegyezte, ha gond nélkül tartották volna a lépést, akkor a legszürreálisabb és legheroikusabb módon, egy Mercedes előtt végezve megszerezhették volna a pontot...
versenyeredmények
Pozíció | pilóta | Equipo | Idő | körben |
---|---|---|---|---|
1 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1:37'36"160 | 56 |
2 | Sebastian Vettel | Ferrari | +6"250 | 56 |
3 | Max Verstappen | vörös Bika | +45"192 | 56 |
4 | Daniel Ricciardo | vörös Bika | +46"035 | 56 |
5 | Kimi Räikkönen | Ferrari | +48"076 | 56 |
6 | Valtteri Bottas | Mercedes | +48"808 | 56 |
7 | Carlos Sainz Jr. | Toro-Rosso | +72"893 | 56 |
8 | Kevin magnussen | Haas | +1 kör | 55 |
9 | Sergio Perez | Force-India | +1 kör | 55 |
10 | Stephen Ocon | Force-India | +1 kör | 55 |
11 | Romain Grosjean | Haas | +1 kör | 55 |
12 | Nico Hulkenberg | Renault | +1 kör | 55 |
13 | Jolyon Palmer | Renault | +1 kör | 55 |
14 | Felipe masszázs | Williams | +1 kör | 55 |
15 | Marcus Ericsson | Sauber | +1 kör | 55 |
16 | Fernando Alonso | McLaren Honda | Nyugdíjas | 33 |
17 | Dniil Kvjat | Toro-Rosso | Nyugdíjas | 18 |
18 | Stoffel Vandoorne | McLaren Honda | Nyugdíjas | 17 |
19 | Antonio Giovinazzi | Sauber | Nyugdíjas | 3 |
20 | Lance séta | Williams | Nyugdíjas | 0 |
A következő találkozón láthatjuk először 3D nyomtató (Stratasys uPrint SE Plus) a McLarentől minden GP-ben magában a dobozban, és látni fogjuk, hogyan gyártják ezeket az alkatrészeket, hogy nagyobb terhelést generáljanak vagy gyorsabban megszabaduljanak a légellenállástól anélkül, hogy logisztikai problémák lennének, amelyek azt jelentenék, hogy Wokingból minden versenyre új alkatrészeket kell szállítani, de hogy maguk a hétvégén gyártják le őket, hogy felrakják. Valójában Wokingban is ezzel a technológiával dolgoznak, és az alváz egyes részeit háromdimenziós nyomtatással hozzák létre. Ennek ellenére várunk benneteket a következőben GP, a bahreini aki csak egy hét pihenővel tér vissza...
Nagyon jó riport. A pálya állapota az emissziós hatást adta, és nagyon jó volt látni a pilóták azon képességét, hogy leküzdjék a nehézséget.