A Renault-csoport görcsös pillanatot él át. Európa egyik legnagyobb autógyártója, de a válság még így is nagyon súlyosan érintette. A legkeményebb italt Oroszország hozta, amiért engedett a Putyin-kormány zsarolásának meg kell válnia az AvtoVAZ-tól. De a Szövetség partnereivel a dolgok nem úgy mennek, ahogy kellene, és ezt azért tudjuk, mert néhány nappal ezelőtt bejelentették, hogy új tárgyalásokat folytatnak.
Hogy mi lesz a Renault-Nissan-Mitsubishi szövetség jövőjével, még nem tudjuk, de nem álltak meg, és nélkülük is tesznek lépéseket előre. Ennek bizonyítéka az általuk tett hivatalos közlemény Renault és Geeley Órákkal ezelőtt. táblák vegyes vállalatot hoz létre alacsony károsanyag-kibocsátású ICE, hibrid és plug-in hibrid (PHEV) motorok új generációjának létrehozása és gyártása. De van még sok meglepetés.
A Renault-csoport ezentúl öt különböző „üzletágra” osztja fel tevékenységét...
Ha emlékszel egy kicsit, emlékezni fogsz rá Néhány hónappal ezelőtt beszámoltunk Önnek a Renault Csoport renaulúciós stratégiájáról. Nos, a vezetés a francia csoport úgy döntött, hogy megy a teljes "forradalom" a belső struktúráját öt független üzletágra osztja amelyet viszont egy mindenki számára közös technológiai bank táplál majd, de független menedzsmenttel. A sajtóközlemény szerint ezek a vállalkozások a következők:
- Amper- Az első tiszta elektromos jármű és szoftverlejátszó, amely egy OEM-kimaradásból született.
- alpesi: Csúcskategóriás, zéró emissziós globális márka, versenyzői törzskönyvvel. Egyedülálló eszköz-light modell szabadalmaztatott technológiákkal kombinálva.
- mozgósít: Egy vezető pénzügyi szolgáltató cég köré épült, hogy belépjen az új adat-, energia- és mobilitás-alapú szolgáltatások piacára.
- A Jövő semleges: az első 360°-os körkörös gazdasági társaság az autóiparban a zárt hurkú anyagoktól az akkumulátor-újrahasznosításig.
- Power- A Groupe Renault hagyományos alaptevékenysége továbbra is innovatív, alacsony károsanyag-kibocsátású ICE és hibrid járművek fejlesztését folytatja Renault, Dacia és Renault LCV márkák alatt, amelyek mindegyike saját, dedikált szervezettel és irányítással rendelkezik.
Az Ampere divízió a leginnovatívabb mert eddig nem tudtuk, hogy létezni fog. És ne vezessen félre a neve, hiszen nem több és nem is kevesebb, mint az elektromos járművek fejlesztésére és gyártására vonatkozó Renaulution stratégia formalizálása. Ráadásul már tudjuk, mik lesznek az első modelljeik és mikor érkeznek meg. 2030 előtt a 5 Electric, 4 Electric, Megane E-tech Electric, Scénic Electric és két másik, még nem publikált.
Végül ezt nem hagyhatjuk figyelmen kívül A Renault-csoport a Qualcomm Technologies-szel és a Google-lal szövetkezett két új üzleti területre. Először is a Snapdragon Digital Chassis alapú nagy teljesítményű számítástechnikai platformok fejlesztése, másodszor pedig egy platform létrehozása Android szoftverrel. Végül az Alpine egy nagy teljesítményű elektromos márkává alakul át A Dacia javítani fogja jövedelmezőségét...
Remélhetőleg ez a forradalom kihozza a Renault-csoportot a válságból...
Forrás - Renault csoport
További információ erről a modellről
- Plazák 5
- Potencia 130-220 LE
- fogyasztás 15,5-16,1l/100km
- Értékelés 4,3