El Toyota Aygo az, hogy Citroën C1 amit ő Peugeot 108 mindkettőre. Ha nem veszetted el ebben a nyelvforgatásban, akkor megérted, hogy ezek technológiai hármasok. Úgy tűnik azonban, hogy ezeknek a modelleknek a jövője a levegőben van, hiszen minden márka a maga útját szeretné járni. Egyrészt ott lennének a Citroën és a Peugeot tagjai PSA csoportés a másikon Toyota, aki ezek jelenlegi generációjának gyártásáért felelős.
Nem sokkal ezelőtt megtudtuk, hogy a harmadik generáció a Citroën C1 feladná belső égésű motorját, hogy elfogadjon egyet elektromos. Ha ez az információ igaz, a testvére a Peugeot ugyanarra a sorsra jutnának, mivel a kettő együtt fejlődik. Részéről azonban Toyota ezt hallod a következőn Aygo otthagyná városi karosszériáját, hogy világgá menjen SUV.
Meg tudja ölni a Toyota a PSA csoporttal kötött szövetségét?
Úgy tűnik, a nyulat Matt Harrison, a felelős személy nevelte volna fel Toyota Európa számára. Harrison közleményében vázolta az ötletet feltalálni újra az Aygo-t, mert a piac már nem akar "normális" modelleket. Ily módon ahelyett, hogy új városi mikrot kínálnának, továbbfejlesztenék a egészen, bár elméletileg ugyanabban a piaci szegmensben maradna.
Azonban, Citroen, Peugeot y Toyota meg kell állapodniuk abban, hogy mit kezdjenek technológiai szövetségükkel. Egyrészt az első kettő más utat járhat be, mint a harmadik, de van egy probléma. Az Coste az ilyen típusú jármű fejlesztéséhez magas és a értékesítés elég alacsony ahhoz, hogy rövid időn belül nyereséges legyen. Mindehhez hozzá kell adnunk még egy változót: ez se nem több, se nem kevesebb, mint Opel.
A villám aláírás be van ágyazva a PSA csoport és természetesen lesz A szegmens modellje is. Ádám y Karl Nem arattak a várt sikert, ezért hamarosan elhagyják az élők világát, hogy a holtak világába menjenek. Meg kell majd nézni, hogy a négy közül ki győz, bár látva, merre vezet az út, nem lepődnénk meg, ha áttérnének elektromos áramra, és SUV-má mutálnák a testüket.
Uraim, a fogadások megengedettek, bár minden a levegőben van.