Végül! Van már köztünk a radikális, sportos és szép Alfa Romeo Giulia GTA és GTAm. Az FCA Csoport eltökélt szándéka a Biscione cég újjáélesztése, és ehhez a legjobb, ha visszamegyünk a történelembe. És most még többet jövő június 24-én lesz 110 éves az élet. Ezért bemutatták limuzinjuk legradikálisabb változatát, amelyet az Autodelta által fejlesztett 1965-ös Giulia GTA ihletett, kezdve a Giulia Sprint GT-vel.
Az Alfa Romeo Giulia GTA és a GTAm már egy ideje mindenki ajkán volt. Sőt, több kémképek tanúsították a létezését. Ez azonban csak a Genfi Autószalon törölték, hogy a márka felelősei megerősítették a projektet. Most örülünk, hogy valódi, és mindenekelőtt annak, hogy ekkor érkezik. Igen valóban, riválisai olajat fognak izzadni, hogy legyőzzék. Kedveled? Hát olvass tovább.
Az Alfa Romeo Giulia GTA radikalizálja esztétikáját
Esztétikai szinten az Alfa Romeo Giulia GTA és a GTAm többet változik, mint amilyennek látszik. Bizonyos, az alapvető tervezési vonalak megmaradnak, mivel nem igyekszik elhatárolódni az eredeti modelltől. Az ő esetében egy sor új elemet kap, amelyek a javított aerodinamika. Ez aktív, és úgy tervezték, hogy növelje a terhelést nagy sebességnél. Ehhez a mérnökök a Sauber Engineering és a Sauber AeroKit segítségét kérték.
Ezért a Giulia GTA és a GTAm új első szoknyát, aktív hasítót és kiszélesedő szárnyakat kap. Hátul egy speciális légterelő és egy agresszívebb diffúzor található. Az alsó területen két központi titán kipufogónyílást látunk, amelyeket Akrapovic írt alá. Az egyanyás könnyűfém keréktárcsák 20 colosak. és fenntartani a Quadrifoglio karéjos kialakítását. De nem ezek az egyetlen változások, amelyeket kap.
A háttérben egyéb módosításokra is rámutathatunk amelyek jelzik, hogy melyik verzióval állunk szemben. A Scudetto mérete nő és teljesen elhagyja a krómozott díszítést. Az oldalsó területen az első kerékív után és a levegőkimenet mellett fedezzük fel a automatikus delta logó, a fejlesztéséért felelős osztály. Végül le kell maradnunk. Itt az optikai csoportok kissé módosítják megjelenésüket, hogy agresszívebbek legyenek.
Világosabb belső tér és csak két ülés a Giulia GTAm-ben
Ha az Alfa Romeo Giulia GTA és a GTAm külseje radikalizálódik, akkor belül is valami hasonló történik. A műszerfal megtartja a már ismert formátumot és elrendezést, de ez nem akadályozza meg, hogy a változások más területekre is eljussanak. Most az Alcantara kárpitja kerül a középpontba, és olyan területekre terjed ki, mint az ajtók, az ülések vagy maga a műszerfal. szénrost, matt kivitelben, dekoratív díszlécek formájában érkezik.
Azonban, a nagy változás az ülésekben, azok számában és rögzítési formájában következik be. A Giulia GTA megtartja az öt helyet, a Giulia GTAm pedig kettővel. Ezeket a Quadrifoglio Verdétől örökölték, a belseje pedig szénszálas. Is, a hátsó ülések helyén bukóketrec található és eltekint az ajtólécektől.
De nem ez az egyetlen dolog, az övek hatpontosak, Sabelt aláírásával. De ami a legjobb az egészben, ez a körhasználatra és pályanapi edzésekre tervezett változat forgalom számára nyitott utakon is használható. Az utolsó részlet, bár kívülről van, spoiler formájában érkezik. Mérete nagyobb, mint a GTA verzióé, tovább javítva a leszorítóerőt és a tapadást nagy sebességnél.
A 2.9-es V6-os Bi-Turbo motor most 540 LE-t ad le
Technikai szinten az Alfa Romeo Giulia GTA és a GTAm tervezése zseniális. Fenntartja azt a blokkot, amely életet ad a Quadrifoglio Verdének, vagyis a Ferrari által fejlesztett 2.9 V6-os biturbó. A bevezetett módosításoknak köszönhetően a teljesítmény 30 LE-vel nő, hogy elérje a végső teljesítménye 540 LE. Ez az adat önmagában még nem mondana semmit, de ha azt vesszük, hogy 100 kilóval csökkent a végső súlya, ígérkezik a kapcsolat.
ezért 540 LE van hátul, 1.520 kilós tömeghez. Vagyis minden CV 2,82 kiló jut, ami inkább a szuperautókra jellemző, mint az átlagos szedánokra. Ennek az aránynak az eléréséhez Az olasz mérnökök nagy adag szénszálat használtak olyan elemekben, mint a sebességváltó tengely, a kerékívek, a motorháztető vagy a tető. Összességében ennek az olasz gépnek az előnyei szívmegállítóak.
Így, mindössze 0 másodperces gyorsulást jelez 100-ról 3,6 kilométer/órára. Vagyis három tizeddel csökkenti a QV gyorsulását. A végsebességről az olasz cég nem közölte az adatokat, sem a blokk vagy az azt kezelő váltó által leadott motornyomatékot. Mindenesetre érthető, hogy az első magasabb, mint a QV-ben, a második pedig ugyanaz ZF nyomatékváltó doboz.
Mikor kerül piacra? És hányat fognak készíteni?
Menjünk részenként. Az Alfa Romeo Giulia GTA és a GTAm piacra érkezését a következő hetekre tervezik. A márkáért felelősök szerint exkluzív élményt teremtettek a vásárlónak, személyre szabott értékesítési folyamattal. A probléma az, hogy nem tudjuk, mennyit fognak kérni érte. Ehhez hozzá kell tenni, hogy csak 500 darabot fognak gyártani, szóval ha szeretnél, repülj, mert napokon belül biztosan elkelnek.
Forrás - Alfa Romeo
További információ erről a modellről
- Plazák 5
- Potencia 160-520 LE
- fogyasztás 5-10,1l/100km
- Értékelés 4,8