Aston Martin új aranykorát éli. A Ford Motor Premier Automotive Group-tól (PAG) való távozása után nem sikerült megtalálnia a helyét a piacon. Hiányzott a technológia, nem volt anyagi forrása ahhoz, hogy egyedül induljon útnak, és az idő is fogytán volt. Szerencséjük megváltozott, amikor a Daimler AG csoport megnyitotta a kaput technológiája előtt. és onnantól kezdve már tudjuk, milyen munkát végeznek a mérnökeik.
Az autók jövője azonban úgy tűnik, hogy az autók villamosításával és Az Aston Martin számára nem ismeretlen ez a tény. Ezt a megközelítést követve és azzal a szándékkal, hogy átvegye az útját, hogy ne függjön más gyártó technológiájától, nagy teljesítményű elektromos hajtáslánc kifejlesztésén mentek volna dolgozni. Vele a veterán V12-es benzinmotor visszavonásán gondolkodnának, és ezért az egyik sztármodelljüknek, amely nem úgy sikerült, ahogy megérdemelte volna.
A Rapide a márka sportos négyajtós limuzinja volt 2009-es születése óta. Ennyi idő alatt az autó viszonylag jól fogyott, de a piacra dobásakor tapasztalt hiányosságok egy lépéssel lemaradtak vetélytársaitól. Amint azonban Andy Palmer, az Aston Martin vezérigazgatója bejelentette, a Rapide jövő 2018-tól már csak elektromos járműként kerül forgalomba.
Ezzel a hírrel feltételezzük, hogy a V12-es blokk eltűnik a motorteréből és ezért élete utolsó éveit élné. A Rapide elektromos változatának életre keltése érdekében a cég mérnökei azon dolgoznának, hogy a Az új elektromos hajtáslánc végső teljesítménye egy 800 LE. Ekkora teljesítmény és 500 kilométeres hatótáv mellett a Tesla Model S és a piacra kerülő riválisok számára potenciálisan veszélyes járműről beszélnénk.
Palmer szerint Az Aston Martin Rapide Electrico megalkotásában részt vevő partnerek a Williams voltak a technológiai részben és a ChinaEquity a pénzügyi részben. Ez a partner nagyon fontos, mivel a Rapide Electric lesz az egyik fő fellegvára a kínai piacon, hogy elősegítse az angol márka értékesítésének javítását.
Ez az elektromos motorvonat a cég következő SUV-jában is látható lesz és ezt már 2015-ben tudtuk koncepcionálisan a DBX-szel. Ezenkívül a Lagonda is profitálhat mátrixának e technológiai fejlesztéséből. Átmenetileg az Aston Martin Rapide speciális AMR-változattal rúgják ki a piacról V12-es blokkján pedig egy speciális készítmény 600 LE-vel és mindössze 120 gyártási egységgel.
Forrás – Aston Martin