Audi 2022 augusztusának végén hivatalosan megerősítette, hogy jelen lesz a rendezvényen 1 formula. Addig kell várnunk 2026-es szezon látni versenyezni a pályán. Igen, három és fél év van hátra, hosszú idő, de a német cég már dolgozik az együléses autóját alkotó összes alkatrész fejlesztésén.
A Spa Grand Prix-n elhangzott első bejelentés után a cég nem sok részletet közölt. Mostanáig. És éppen tegnap voltunk egy új sajtótájékoztató José Miguel Aparicioval, az Audi Spain igazgatójával és Adam Baker, az Audi Formula Racing GmbH vezérigazgatója és a Forma-1 projektigazgatója. Baker Madridot választotta első, a média előtti világméretű beavatkozására. És ott voltunk.
Az Audi és hosszú versenytörténete
Az Audi története a verseny világában nagyon hosszú. Olyannyira, hogy vissza kell mennünk a 30 év a múlt századból, amikor Auto Union kezdett kiemelkedni az autóversenyzésben az Ezüstnyilakkal, és kétszer is nyert ebben az évtizedben.
Később jött a mitikus Négy kerék meghajtás, amelyet az 1980-as Genfi Autószalonon mutattak be és amely elsöpri a világralit azokkal a brutális B csoporttal. Nem kevésbé fontosak a rangosban elért sikerek DTM vagy az Endurance Világbajnokságon, azzal nyer a 24 órás Le Mans-i versenyen és az a megtiszteltetés, hogy 2006-ban elsőként érte el ezt dízelmotorral, 2012-ben pedig hibrid szerelővel. Ez semmi.
A Forma-1 2026-ban érkezik, de az Audi évek óta csinálja a házi feladatát. Valójában versenyeztek a E képlet 2016-tól 2021-ig. Nem feledkezünk meg arról sem A 2022-es Dakaron debütált az Audi RS Q e-tronCarlos Sainz az első pilóta, aki szakaszt nyert hibrid autóval az általános besorolásban.
Adam Baker, az Audi F1 projekt vezetője
Az Audi versenytársainak e rövid áttekintése után most a következőkről fogunk beszélni Audi F1 projekt Helyesen mondva. A márka modellt vitt a bemutatóra, de értelemszerűen nem az a jármű lesz az tesztelése 2025-ben kezdődik, és 2026-ban fog futni.
Adam Baker hajlandó volt beszélni minden olyan témáról, amit megérinthetett, és logikusan kerülte az olyan kérdések megválaszolását, amelyek veszélyeztethetik a projektet. Először is a projektigazgató egy ausztrál gépészmérnök, aki néhány évtizede áramkörről áramkörre él. Ez több, még az FIA biztonsági csapatában is szerepelt az F1-ben, amellett, hogy több csapaton megy keresztül, mint a Jordan, a Minardi vagy a BMW.
Elmondta nekünk, hogy a Az F1 ideális hely a tapasztalatok gyűjtésére és a jövőbeli Audik számára., amint az az egész világon látható marketing szinten. Ebben az értelemben a Forma-1-nek több mint 20 versenye van a német vállalat számára nagyon fontos piacokon, ami lehetővé teszi számukra, hogy nagy láthatóságot szerezzenek.
A projektet már kovácsolják neuburg, nagyon közel az Audi AG ingolstadti központjához. Körülbelül 130 dolgozóval kezdtek, de becsléseik szerint a fejlesztőcsapat teljes lesz több mint 300 ember.
Mikor jönnek az Audi győzelmei az F1-ben?
Baker elismeri, hogy a projekt bonyolult, nem könnyű nyerni a Forma-1-ben. 2026-ban erőteljes változás következik be a szabályozásban és annak köszönhetően, hogy van elég szabad idejük, úgy gondolják, hogy nem lesz több nehézségük, mint más, több éves tapasztalattal rendelkező csapatoknak.
Hogy igen, miután megkérdezte tőle a győzelmek céljait, azt válaszolja a szándék az, hogy a harmadik évben versenyeket nyerjünk. Mindenesetre, és ismerve az Audit, nem lenne meglepő, ha beadnák a csengőt és nagyon hamar elkezdenének hadat adni. Az idő fogja megmondani.
Amiről egyáltalán nem tudunk semmit, az a pilóták. logikusan a pilóták piaca az F1-ben sokat mozog szezonról szezonra, bár ebben biztos vagyok Audi Már tervei vannak a fejében. Legyen szó fiatal sofőr programról, járműfejlesztéshez nagy tapasztalattal rendelkező veterán sofőrök kereséséről, vagy mindkettőről.
