Audi egy igazán látványos prototípust mutat meg nekünk, amelyet hamarosan nyilvánosan is bemutatunk Peebles Beach, a Monterey Autószalonon. Ha valami évről évre jellemzi ezt az eseményt, az az ott általában bemutatott járművek szépsége. A neve Audi Skysphere koncepció, és bemutatja nekünk a jövő luxusát, eleganciáját és sportosságát konvertibilis formátumban.
"Ez már nem csak a vezetésről szól” – mondja a négygyűrűs cég, amikor új prototípusáról beszél. Ezt a koncepciót azzal a céllal fejlesztették ki, hogy új, első osztályú élményeket kínáljon az utasoknak. Ezért van igazán feltűnő kialakítása, amelyet a Horch 853 roadster ihletett. sok technológia, autonóm vezetés és elektromos meghajtás.
Tengelytáv és változtatható hosszúság 250 mm-ben
Az autó minden szempontból nagyon feltűnő, de az egyik dolog, ami leginkább felkeltette a figyelmünket, az a jármű karosszériájának meghosszabbítása és rövidítése. Ezt az első és a hátsó tengely között teszi, így a tengelytávhoz hasonlóan az autó teljes hosszát kiterjeszti. El A teljes testhossz 4,94-ről 5,19 méterre változik egyetlen gombnyomással.
ezt változó tengelytáv Elektromos motorokat és kifinomult mechanizmust használ, amelynek karosszériája és alvázelemei egymásba csúsznak. A sofőr saját tapasztalatait választja.
Egyrészt egy 4,94 méter hosszú elektromos roadster behajtása "Sport" mód csökkentett tengelytávval, kihasználva a hátsó tengely kormányzása által biztosított mozgékonyságot. Vagy elragadtatja az 5,19 méteres GT autonóm vezetési módban.Nagy turizmus” élvezni a maximális teret és a teljes integrált digitális ökoszisztéma által kínált szolgáltatásokat. Ezen a második módon a kormánykerék és a pedálok kicsúsznak a szem elől.
Négykerék kormányzás és adaptív légrugózás
Természetesen az Audi Skysphere koncepció a kanyarodási agilitás és az alacsony fordulatszámú manőverezhetőség érdekében hátsó tengely kormányzás. Valójában az egy vezetékes címet, kábellel, amely a kerekek forgását szabályozza. Így az elektronikán keresztül számos paraméter ízlés szerint állítható, mint például az áttétel, a rásegítés vagy az önközpontosítás.
hazugság, A felfüggesztést adaptív pneumatikus rendszer kezeli, három független légkamrával. A felfüggesztés merevsége, ahogyan azt már el lehet képzelni, az igények függvényében egyik pillanatról a másikra változhat, miközben képes változtassa a szabad magasságot 10 mm-rel az aerodinamika javítása és a dinamikus viselkedés elősegítése, vagy az alváz esetleges érintésének elkerülése a városban.
Menet közben a kerekek szelektíven felemelkednek vagy süllyesztődnek, hogy kiegyenlítsék az út hullámosságát és egyenetlenségeit.
465 kW (632 LE) a hátsó tengely elektromos teljesítménye
Bár az Audit a Horch 853 roadster ihlette, sokkal kevésbé rendelkezik azzal a 8 hengeres, 5 literes motorral. Ezekben az időkben az elektromos motor kötelező mindenhez, ami a jövőnek (és szinte a jelennek is) hangzik.
Így az Audi Skysphere koncepció a villanymotor 465 kW (632 LE) és 750 Nm, lévén A hátsókerék-hajtás. Ez a kabrió 0 másodperc alatt képes 100-ról 4-ra felgyorsulni, pedig csak egy tengelyen van tapadása. A márka szerint ez a gyorsulás segíti a súlyelosztást, 60%-kal hátul.
Eközben a kapacitás akkumulátora 80 kWh, amely több mint 500 kilométeres hatótávolságot kínál. Az említett akkumulátor moduljai főként az utastér mögött helyezkednek el, de az ülések közé, a központi alagútba is vannak beépítve.
Nem az Audi Skysphere koncepció lesz ennek a stílusnak az egyetlen prototípusa
Az ingolstadti cég már megerősítette, hogy három olyan koncepcióautó lesz, amelyekkel megmutatja elképzelését a „progresszív luxusról”, ahogy ők nevezték. Ők lesznek ezek, a Skysphere, The Nagygömb és 2022-től a Urbanszféra.
Az Audi olyan járműélményt hoz létre, amely messze túlmutat azon a célon, hogy egyszerűen eljussunk A pontból B pontba egy autóval, sőt, messze túlmutat magán a vezetési élményen is.
Forrás - audi sajtó