BMW folytatja jövőképét. Kétségtelen, hogy az elektromos autóknak néhány éven belül nagy súlya lesz. Az BMW concept i4 Ez egy prototípus, amely előrevetíti, hogy milyen lesz a sorozatgyártású BMW i4, amely 2021-ben kerül gyártásba. A BMW első elektromos autója a közepes szegmensben.
Azokra az újdonságokra összpontosítva, amelyeket ez a BMW Concept i4 mutat, az első dolog, amit érdemes kiemelni, egy prototípus elektromos nagykupé ahol dizájnja, technológiája és több mint kiemelkedő tulajdonságai feltűnőek. Ki mondta, hogy az autóipar jövője unalmas lesz?
Új identitás és futurizmus
Esztétikailag impozáns autó. Nehéz levenni a szemét elülső, ahol a duplavese dizájn leköti figyelmünket. A hagyományos hűtőrácsok nagyon nagyok és nem olyan szélesek, mint a többi új modellen, például az új BMW 7-es vagy X7-es modelleken. Nem kevésbé feltűnőek a lökhárító formái, hatalmas függőleges légbeömlőkkel és nagyon dinamikus vonalakkal. Valami hasonló történik a fő fényszórókkal, amelyek úgy tűnik, hogy a karosszériába vannak ágyazva.
Az autó körül megfordulva a formák nagyon letisztultak, és az alacsony légellenállási együttható elérésére összpontosítanak. Az sziluett Nagyon sima vonala van, egyértelművé téve, hogy egy Gran Coupéval állunk szemben. Ezen a részen feltűnőek a szinte teljesen zárt felnik, a tükrök és ennek az oldalnak az alján a kék részlet. Ennek az oldalnak a végén a csomagtartó széle "kacsafarkú" mintát alkot. nagyon stílus ferdehátú.
Ez is nagyon lenyűgöző hátulsó. A csomagtartó éle ebben a nézetben még jobban felhívja a figyelmet, mivel teljes mértékben beépült a hátsó lámpák kialakításába. A betöltő száj, igen, magasnak tűnik, és nem túl széles. És az, hogy a hátsó lökhárító hatalmas, ismét egy nagyon agresszív esztétikához folyamodik. Nézze meg az alsó részt és azt a diffúzort, amely úgy tűnik, hogy közvetlenül a verseny világából származik.
Tiszta minimalizmus
A legcsekélyebb kétség sem fér hozzá a kabin nagyon minimalista. Megtartották a tisztességes irányítást, és mindent a vezető új digitális élményére összpontosítanak. És úgy tűnik, hogy a sorozatgyártású BMW i4 egy digitalizálásra összpontosító jármű lesz.
Amint látja, a a műszerfal nagyon letisztult kialakítású -mint a külső- mindent a dupla képernyőn középre állít. Szokás szerint a kormány mögött található a műszerfalként, míg a középső az infotainment rendszert és néhány járműbeállítást gyűjt. A BMW szerint ez a rendelkezés nagyon hasonló lesz ahhoz, amit a következő BMW iNEXT-ben és BMW i4-ben láthatunk majd.
Folytatva az utastérrel, ennek a Concept i4-nek belső kialakítása van négy lakó számára. Négy egyéni ülésünk van, és annak ellenére, hogy kupé modellről van szó, szerintem nem éreznénk klausztrofóbiát. Mindennél jobban, mert amint látja, az egész tető üveg, az első szélvédőtől a hátsóig. Fényben természetesen nem lesz hiány.
Élménymódok: Core, Sport és Efficient
A BMW egy lépéssel tovább akar menni, legalábbis meg akarja próbálni. Ennek érdekében három "élménymódot" hoztak létre, amelyek változtatják a képernyőn megjelenő információkat, a meghajtórendszer teljesítményét és a belső környezetet. Ezek a módok „Core”, „Sport” és „Efficient”.
A kiválasztott üzemmódtól függően az autó semleges élményt, sportosabb és agresszívabb, vagy éppen ellenkezőleg, simább és hatékonyabb lesz. A teljes vezetői környezet egyszerűen alkalmazkodik a vezető követelményeihez azáltal, hogy egyik üzemmódból a másikba vált. Ez nem túl nagy újdonság, de úgy tűnik, hogy a BMW ezeket a változtatásokat a többi modellnél jobban észrevehetővé kívánja tenni.
530 CV és 600 km autonómia
Nem minden a megjelenés és a dizájn. A teljesítmény nagyon fontos szerepet játszik ebben a modellben, amely, mint fentebb említettük, a márka első közepes méretű elektromos autója lesz. A BMW Concept i4 a a BMW eDrive ötödik generációja, a vállalat rendszereinek és elektromos meghajtásának készlete.
Ebben az esetben egy 80 kWh-s akkumulátorral szerelt járműről beszélünk, amely lehetővé teszi néhány utazást 600 kilométer egyetlen töltéssel. A maga részéről a meghajtórendszer az 530 LE teljesítmény fejlesztésére képes. Sajnos a BMW nem erősítette meg, hogy hány villanymotort használ, és nincsenek olyan teljesítményadatok sem, mint a 0-100 km/h, a maximális sebesség vagy ami szintén fontos, az újratöltési idők.
A BMW i4 gyártása
Igen, a BMW Concept i4 a jövőbeli BMW i4 előzetese. A végleges gyártási modell gyártása 2021-ben kezdődik meg a márka müncheni üzemében. Ez azt jelenti, hogy a belső égésű, a plug-in hibrid és az elektromos modelleket ugyanott gyártják majd. Ennek érdekében a bajor cég közel 200 millió eurót fektet be az üzembe, amit hamarosan elmondanak.
