La az autóiparban tapasztalt fejlődés az utóbbi években exponenciális. A tranzit születésétől napjainkig nagyon összetett volt, és számos transzcendentális esemény jellemzi. Az egyik legfontosabb az megoldások keresése a nagyvárosi mobilitás terén. Ennek egyszerű az oka: minden nap nagyobbak, és a környezetszennyezés tiltja az endoterm modellek felvételét.
Figyelembe véve ezt a dilemmát, az ágazat a villamos energia mellett döntött. Így néhány éve belépett az életünkbe a Renault Twizy. A francia cég elektromos négykerekűje érdekes megoldásokat mutatott be, de nem érte el a várt sikert. Most, A 100%-ban elektromos Citroën Ami-t bemutatják nekünk, a legújabb javaslat, amely a korlátozásoktól való félelem nélkül keringhet a városban. És légy óvatos, mert most sikerülhet.
A Citroën Ami-t az Ami One Concept ihlette
Ha egy kis memóriát csinálunk, muszáj emlékszel a kis Ami One Conceptre. Ezzel a prototípussal kezdte a Citroën életének első századik évfordulójának ünneplését. Koncepciója érdekes volt, mivel kis külső méretben tágas belső teret kínált. Emellett esztétikája megőrizte a a cég más modelljeiben tapasztalható eredetiség ünnepi. Nos, ezt a megközelítést áttették a 100%-ban elektromos Amire, bár félúton maradtak.
Elöl és hátul elvesztik az eredeti LED-es fényszórókat hogy hagyományosabbakat kapjon. A Honda e-hez hasonlóan mindkét nézet szimmetrikus, az egyetlen különbség a szélvédő és hátsó ablak alakja. Oldalnézetre fordulva mindkét oldalon találunk egy-egy ajtót, bár aszimmetrikusan nyílik (a bal oldali öngyilkos, a jobb oldali hagyományos nyílású). Ezen kívül egy kis Air Bump-ot is tartalmaznak.
a 2,41 méter hosszú, 1,39 méter széles (a tükröket nem számítva) ill 1,52 méter magas lesz a város királya. Ehhez hozzá kell adni egy 7,2 méteres fordulási sugarat. A kicsi, 100%-ban elektromos Citroën Ami egyik erőssége abban rejlik testreszabási lehetőségek. Rávilágítanak a különbözőre könnyűfém keréktárcsák 14 hüvelyk és a színjegyek, amelyek kívülről befelé terjednek.
Belső tér két személynek és sok egyéniség
A Citroën Ami 100%-ban elektromos belső kialakítása eltér a Twizyétől. Mindkettőben van egy kabin két utas számára, bár az ülések elrendezése eltérő. A rombuszmodell tandemben, a dupla chevron pedig vízszintesen helyezi el őket. Ha rátérünk a pilótafülke kialakítására, számos kiemelendő elemet találunk, bár definiálhatnánk egyszerűnek, logikusnak és funkcionálisnak.
A logikus gondolkodás szerint a költségek visszafogása fontos és azért megszünteti a felesleges elemeket és egyszerű megjelenésű anyagokat ad hozzá. A kormányt a cég egyik modelljével sem osztják meg, kialakítása egyszerű és modern. Ugyanez a megközelítés a műszerfalra, amely a mobil támogatásának és a legfontosabb vezérlők, például a figyelmeztetésnek az integrálására korlátozódik.
Akárcsak kint, fontosak a testreszabási lehetőségek a kabinban. Ehhez a Citroën több, különböző hangokkal jellemezhető környezetet javasol. Emellett a fedélzeti életet megkönnyítő elemek sem fognak hiányozni, például hálózatok és különféle támogatások. Végül, az ablakok nyitása részleges, más idők modelljeit idézve, amelyekben a poharat kettéhasították és könyv formájában kinyitották.
Elektromos mechanika 70 kilométeres önállósággal
El Citroën Ami 100%-ban elektromos belül születik a cég villamosítási programja. Az év vége előtt hat modell fog megjelenni ezzel az energiával, köztük az Ami mellett a hibrid C5 AirCross, az új C4, valamint a SpaceTourer, a Jumper és a Jumpy elektromos változatai is. Mindennel, ennek a kicsinek az ambíciója a nagyvárosokra korlátozódiklegalábbis azokra az adatokra, amelyeket a márka ezzel kapcsolatban közölt.
A mozgatáshoz használja a kis 6 kW-os (8,16 LE) villanymotor. Energiáját egy 5,5 kWh kapacitású lítium-ion akkumulátorból nyeri. Ezekkel a számokkal nem fog szívinfarktus előnyeit nyújtani, de képes lesz rá eléri a 45 km/órát (automatikusan korlátozott) tipp. Ez a szám a súlytartalmának köszönhetően kivitelezhető, ami az akkumulátor számítása nélkül 425 kilónál kezdődik. Vele 485 kilóra emelkedik.
La a készlet autonómiájaNem sztratoszférikus, nem meglepő módon, de a célközönségnek elég. A Citroën szerint az akkumulátorok feltöltésével lehet majd utazni 70 kilométerig. Ha kimerültek, valamivel több mint három órára lesz szükségünk, hogy teljesen feltöltsük őket egy háztartási konnektorban. Erősebb lövések használata esetén az idő lerövidül, de a Citroën nem erősítette meg ezt a lehetőséget.
Hogyan vásárolhatom meg az új Citroën Ami 100%-ban elektromosat?
figyelembe véve a a 100%-ban elektromos Citroën Ami innovatív karaktere, eladási módja nem lesz a hagyományos. Először is, külső méretének és alacsony teljesítmény/tömeg arányának köszönhetően, négykerekűként lett jóváhagyva. Ebből az alapból kiindulva, és hogy a tervezés és a biztonsági felszereltség miatt korlátozott, az ára benne lesz. Még alacsonyabb lesz, mint Twizyé.
A rendelkezésünkre álló adatok Franciaországra vonatkoznak, de túl sok változtatás nélkül elérhetik Spanyolországot. A Citroen szerint az ára 6.900 eurótól kezdődik, amelyből 900 eurót vehetünk fel a hatékony jármű segélyére. Ha nem a hagyományos vásárlást választja, lehetőség van bérelni. 2.644 eurós belépővel, 48 hónapig az Ami-t mindössze 19,99 euróért tudjuk igénybe venni.
Ezen kívül a címen keresztül is elérhető lesz Free2Move autómegosztó program percenként 0,26 eurós áron. A legjobb azonban az, hogy a 100%-ban elektromos Citroën Amivel vezethető a AM moped jogosítvány. Spanyolországban 16 éves kortól, de az Európai Unió többi országában 14 éves kortól lehetséges. Végül, ha nem a márkakereskedésben szeretné megvásárolni, a Citroën más innovatívabb formulákat is lehetővé tett.
Ennek érdekében aláírta együttműködési megállapodások olyan cégekkel, mint az FNAC vagy a DARTY. A konfiguráció online, és miután elkészült, letétet kell fizetni a foglalásért. Ezt követően a márka felveszi a kapcsolatot az ügyféllel, hogy megerősítse a konfigurációt és állítsa be a fizetési módot. Összességében ezek mind előnyök, így a mobilitás a nagyvárosokban nem jelent problémát. Mi a véleményed a 100%-ban elektromos Amiről?
Forrás - Citroën
