Ma bemutatjuk a CAI egyik jelöltjét, a BP Ultimate Internet Car of the Year címet, a Citroën DS4-et. Ha még nem szavazott, itt szavazhat, és részt vehet a sorsoláson 100 csekk 40 euró üzemanyaggal. Ne hagyja ki a lehetőséget, hogy részt vegyen az internetezők által preferált autó választásán!
Különösen a vizsgált egység a modell Sport HDI 160 6v egy nagyon elegánsban gyöngyházfehér. Ez kétségtelenül a francia márka kísérlete, hogy belépjen a szegmensbe prémium kompaktok. Esztétikailag a DS4-nek nincs miért irigyelnie versenytársait, a Volkswagen Golfot, az Audi A3-at, a BMW 1-es sorozatot stb... de mi a helyzet mechanikailag, funkcionalitással, árral, felszereltséggel? Ezekre és sok más kérdésre igyekszünk választ adni a teszt során.
Mióta a Citroën bejelentette a piacra dobását DS vonal 2010 márciusában sok vélemény született róla. A legtöbben egyetértenek abban, hogy ez a márka tuning. Véleményem szerint a francia márka nagyon sikeres művelete volt, egyrészt lehetővé teszi, hogy megújítsa arculatát a piacok ahol már létrejött, amellett, hogy hatályba lép új, eltérő igényű, mint például a Chino.
A Citroën DS4 egy kompakt, amely kiemelkedik a maga erejéből gondos esztétika, befejezések minősége y kényelem nagyon dinamikus motorválasztékkal kombinálva. Az első dolog, ami megakad a szemedben, az túlzottan magas vagyis 1.53 méter, nagyon markáns kerékívvel. Ez a vezetőnek a nagyobb kényelem, amelynek a legmagasabb vezetési pozíciója van, de ellen elveszti sportszerűségét, amire kisöccsére, az úttörő Citroën DS3-ra nézve számítani lehetett.
Bár a DS4 sora felidézheti testvérét a C4-et, a a koncepció teljesen más, már az első pillanattól érzékeli az eleganciát, a gondos tervezést és a külső és belső felületek minőségét.
A tesztelt egység HDI motort szerelt fel 160 CV , egy kétliteres soros négyhengeres, amely a maximális nyomatéka 340 Nm. Emiatt élvezetessé teszi az autó vezetését, és csodálatosan reagál rá igényes sofőrök. Az egyik dolog, ami leginkább felkeltette a figyelmemet, hogy a vele megtett közel 800 km-en az átlagfogyasztás megfelel a hivatalos előírásoknak, anélkül, hogy a hatékonyságra különösebb figyelmet fordítottak volna. A jóváhagyott motor 5.1 l / 100km , ami elég szűk az általa kifejlesztett erőhöz, bár nyilvánvalóan nem egy "hipermiling" versenyhez.
Ami a belső teret illeti, az első pillanattól kezdve a bőr hogy mindent lefed a műszerfal, az ülések, a sebességváltó kar, a kartámaszok és a műszerfal azt a különlegességet adják, amely csak a prémium kategóriás autókban van. a választott színt havannai barna kétségtelenül egyértelmű elkötelezettség a kényelem iránt, sokat nyújt nyugalom y biztonság a sofőrnek. A műszerfal az világos és könnyen kezelhető valamint a központi panel, a rádió, a navigátor és a klímaberendezés.
Tekintettel ds4 árTalán ez az egyik legtöbbet kritizált szempont, mivel körülbelül 4500 eurós többletet jelent a C4-hez képest. Különösen az egység tesztelt része a 28.000 € , és odamegy 33.000 € extrákkal től bőrkárpit , Színes gyöngyösfényszórók bi-xenon, navigátor és közelségérzékelők.
A következő napokban mélyebbre fogom ásni a Citroën DS4 egyes elemeit, hogy teljes elemzést adjak, de tudatom veled, hogy ez egy kompakt nagy autó.
További információ – A Citroën DS4-et jelölték a BP Ultimate Internet Autója díjra
Egy őszintén szép belső tér (a hangok). És azt a kormányt, ami mint az összes belseje ugyanaz, mint a C4-nek, imádom
Jó elemzés az autóról. Az esztétikának és a kényelemnek mindig ára van.
Nekem van, az árat elfelejtettem.