A Citroën 5-ban piacra dobná Európában a C2020 utódját

La második generációs Citroën C5 már nem forgalmazzák. Majdnem egy évtizede (2008-2017) a piacon való jelenlét után jobb életet élt át, és nincs kilátás arra, hogy méltó helyettesítő érkezik a francia márka D szegmensének elfoglalására. Eltűnésével a hidropneumatikus felfüggesztés A továbbiakban nem lesz része a Citroën technológiai katalógusának, ezzel elveszíti a márka egyik fontos ismertetőjegyét.

Kezdetben a piaci rést az új kereskedelmi forgalomba hozatala fedi le Citroen C5 AirCross. A cég ezt a SUV-t a D szegmensbe helyezi, ahol a C5 szedán lenne, de ha szigorúak vagyunk, akkor a C5 AirCross a kompakt szegmensbe tartozik. Figyelembe véve ezt a hiányt a francia gyártó kínálatában, nem meglepő, hogy Linda Jackson, a márka vezetője úgy nyilatkozott, hogy készül a C5 cseréje.

Most a francia szedánt Kínában C5 CN-Spec néven árulják és ez nem más, mint egy mélyreható arcplasztika, amelyet már nem forgalmaznak Európában (fotógaléria). Kívülről a kínai C5 nagyon hasonlít az európai C5-re, de ahol nincs kapcsolatuk, az belül van, mert az ázsiai modell nagyobb kabint kapott, láthatóan jobban kidolgozott és olyan technológiai szinttel, amilyennek a kimenő C5 már nem tudott megfelelni.

Linda Jackson miért késleltette volna az új megjelenését Citroën C5 Európai ig 2020 éves Több útjuk lenne. Az első az, hogy a csoport gazdasági erőfeszítései arra irányulnak DS prémium cégként nő, és ez sok befektetést igényel. A második az, hogy a Opel és Vauxhall vásárlása a munka egy részét a PSA csoportot alkotó összes márka választékának módosítására összpontosítja. Végül ott van a elindítása csere a Peugeot 508-ra amely 2018 jövő év végén megteszi.

Ezen túlmenően, érkezik az új Citroën C5 a piacra vadonatúj felfüggesztéssel. Ezt az új rendszert Linda Jackson szerint a csoport egyetlen más márkája sem fogja összeszerelni (még az Opel sem), így a következő szedán a két chevron házából továbbra is megőrzi jellegzetességét: a zászló által biztosított kényelmet. Most már keresztbe kell tennünk az ujjainkat, hogy a külső dizájn (ami nem úgy néz ki, mint a kínai C5), a belső minőség, a technológia és a mechanikai kínálat meggyőzze a közvéleményt, mert ahogy a szegmens, ez lehet a döntő az ilyen típusú modellek halála.

Forrás – Automotive News