Cupra tovább bővíti termékkínálatát, és nem csak a Seattól örökölt modellekkel, mint az Ateca és a León, hanem saját márkájú járművek. Megérkezett a Formentor, ami egy újratervezett és megemelt Leon, majd megjelent a Cupra Born, egy teljesen elektromos autó, ill. Itt van a következő tag: a Cupra Tavascan. Már rá tudtunk lépni!
Az új Cupra Tavascan 2024-ban kerül piacra. Ez egy SUV, amely 4,64 méter hosszú, 1,86 méter széles és 1,60 méter magas; a tengelytávja pedig 2,77 méter. Ezért integrálva van a D-SUV szegmens, közepes-nagy terepjárók. És igen, ez is 100%-ban elektromos. A Cupra első elektromos SUV-ja.
Úgy néz ki, mint egy prototípus, de nem. Ez a végleges verzió, hiszen jövő év közepén kerül az utcákra. Az igazság az, hogy van úttörő dizájn, a maga nagyon agresszív stílusával, és azzal a coupé levegővel is, amit mostanában annyira kedvelnek. De kezdjük elölről.
Bár prototípusnak tűnik, ez a végleges verzió. A világítás fontos szerepet játszik
Vessen egy pillantást a lökhárítóra, amely főleg fényes fekete színű, és sok nyílással javítja a légáramlást az akkumulátor jobb hűtése érdekében. Ha egy kicsit feljebb megyünk, ennek az autónak az egyik legjellemzőbb aspektusa a logó. Igen, a Cupra felirat és magán a motorháztetőn lévő logó is meg van világítva, ez a részlet teszi igazán feltűnővé.
Ha a fényszórókA három belső háromszöggel az előlap általános kialakításában is fontos szerepük van. Ami a funkciót illeti, ezek az optikák igen MatrixLED-ek, amelyek úgy vannak kialakítva, hogy a lehető legjobban megvilágítsák az utat anélkül, hogy elkápráztatnának más járműveket.
A tető formája oldalt kiemelkedik, azzal a lágy eséssel, hogy középmagasságban enyhe légterelővel végződjön, és egy SUV-kupé sziluettjét adja. Ráadásul az oszlopok vékonyak, az ajtókilincsek pedig vízszintesek, bár nem teljesen behúzhatók, az ajtót pedig egy belső gomb megérintésével nyitjuk ki.
néhány hiányzik hatalmas gumik. Ennek az egységnek a mérete 21 hüvelykes, de lesz 19 és 20 hüvelykes is. Természetesen az aerodinamikát javító kialakítással. Ugyanígy, és ahogy szinte kötelezőnek tűnik minden SUV-ban vagy crossoverben, a kerékívek és küszöbök sötétebb tónusúak a kontraszt létrehozásához.
Ha az elülső rész különösen a világításával hívja fel magára a figyelmet, a hátsó területen kövesse ugyanazt a vonalat. újra találkozunk háromszögek a pilótákon és egy vízszintes csík, amely körülveszi a márka logóját, szintén pirosan megvilágítva. Ezen kívül réz tónusú Cupra felirattal és agresszív diffúzorral ellátott lökhárítóval rendelkezünk. Kétségtelenül nagyon felismerhető autó lesz, akárhonnan is nézzük.
A csomagtartó nagyon tágas
A Cupra Tavascan törzse nagy. Köbös 540 liter, amely hasonló a Volkswagen csoport másik három modelljéhez, amelyekkel közös az architektúrája, ezek az Audi Q4, a Skoda Enyaq és a Volkswagen ID.5.
A formák elég dobozosak, szóval az nagyon hasznos hely. A padló két magasságban helyezhető el, és van egy síléctartó nyílás. A csomagtartó kárpitozása egyébként több mint korrekt, és a nagyobb kényelem érdekében van egy automata ajtónk, virtuális pedál funkcióval.
A Cupra Tavascan tiszta eredetiség
Ez az új Tavascan nem szűnik meg bennünket a tervezés szintjén. Belül, Két dolog kiemelkedik mindenek felett. Az első az, amit a márka tervezői hívtak "hátgerinc".
Kétségtelenül egy nagyon eredeti megoldás, amely magában foglalja a vezetőt és az utast is. Engem a Forma-1 glóriájára emlékeztet. Itt van egyébként a vészjelző lámpák gombja, alatta pedig egy vezeték nélküli töltőfelülettel ellátott rekesz a mobiltelefon számára és két USB-aljzat.
A második kulcspont az a főképernyőt. Hatalmas, nem kevesebb, mint 15 hüvelyk. A kijelző minősége nagyon jó, az ikonok nagyon jól kidolgozottak és definiáltak, az érintés pedig nagyszerű minőségérzetet közvetít. Az is igaz, hogy el kell töltenie egy kis időt az autóval, hogy megtanulja az összes funkció használatát és a különböző menük megtalálását.
Amit annyira nem szeretek, hogy a Cupra továbbra is magára a képernyőre építi be a légkondicionáló kezelőszerveitvagyis tapinthatóan. Igaz, hogy tanultak néhány hibából, és most világít a hőfokszabályzó, így éjszakai vezetés közben valamivel könnyebb lesz a manipuláció, de ettől függetlenül szerintem sokkal értelmesebbek a kerekek és a gombok.
Folytatva a képernyőkkel, a volán mögött ott van a műszerfal. Digitális, és az én ízlésemnek túl kicsi. Igaz, hogy lesz Szem elé vetített kijelző nagyon teljes, de személy szerint szerintem ez a festmény lehetne egy kicsit nagyobb is.
Textúrák, fények és színek kombinációja
Az ajtókra is összpontosítani fogjuk a figyelmünket. Van különböző anyagok és textúrákEzek többnyire kemény anyagok, de a panel ezen a részén a megvilágított háromszögek visszatérnek. Olyan megoldás, ami nem ad praktikusságot, de igen sok eredetiséget ad neki.
El Volante Nagyon sportos, nagyon Cupra-stílusú, az üzemmódválasztó specifikus kezelőszerveivel, de sajnos, legalábbis szerintem, tapintható gombokkal rengeteg funkciót biztosít. Ismét a fizikai gombokat és a kis kerekeket részesítem előnyben.
Végül, mielőtt a hátsó ülésekre mennénk, a műszerfal ötvözi az anyagokat különböző hatásokkal. A kemény műanyagot részesítik előnyben, de a textúrák nagyon kellemesek az összes komponensben, egyben a tömörség érzetét is közvetítik. A befejezéshez írja be néhány vödörülés beépített fejtámlákkal, elektromos beállításokkal és dicséretes kialakítással.
A hátsó ülések magassága miatt nem tökéletesek, de felnőtteknek nagyon megfelelőek
A Cupra Tavascan hátsó ülésein továbbra is találunk dizájn érdekességeket, az ajtókárpitok világításának megismétlése és bizonyos díszlécek használata Réz tónusban.
Ami a teret illeti, a legjobb méret a hosszanti, vagyis a térdek helye. Az 1,80 méternél valamivel magasabb személy gond nélkül el tud lovagolni egy másik, hasonló magasságú ember mögött. Kevesebb hely van a fejnek, bár ez nem jelenti azt, hogy szorosak vagyunk. 1,76-os magasságommal nem érek hozzá a plafonhoz de érzek valamit közel. Másrészt a központi tér viszonylag rövid utakra is használható, figyelembe véve, hogy az átviteli alagút nem túl terjedelmes.
Nem hiányzik a központi kartámasz két lyukkal a palackok tárolására, a csomagtartóba nyíló nyílásokkal, négyzónás klímaberendezés, fűthető oldalsó ülések, kapaszkodó fogantyúk és akasztók elhelyezésére szolgáló kampók.
Rendelkezésre álló motorok: Endurance vagy VZ, választhat
El A Cupra Tavascan két különböző változatot kínál majd, ezek az úgynevezett Endurance és VZ. Mindketten megosztanak egyet 77 kWh akkumulátor nettó kapacitással és folyadékhűtéssel, természetesen a jármű közepén és alumínium burkolatban elhelyezve. Ez az akkumulátor 135 kW teljesítménnyel újratölthető, ami lehetővé teszi 10 perc alatt a töltés 80%-áról 30%-ra csökken.
Változat Kitartás Egyetlen motorral rendelkezik, amely a hátsó tengelyre megy. Ezért hátsókerék-hajtású. Motorja kínál 286 LE és 545 Nm a nyomaték. Eközben az autonómia 550 kilométeren áll.
Azok számára, akik több előnyt szeretnének, ott van a változat VZ. Ebben az esetben két motort használ, mindegyik tengelyen egyet. igen, innen származik Összkerékhajtás. Az első tengely intenzív gyorsításkor vagy tapadásvesztés észlelésekor aktiválódik. Együtt beszélünk 340 LE és 545 Nm nyomaték, amely lehetővé teszi a 0-ról 100-ra mindössze 5,6 másodperc alatt. A VZ autonómiájának elvesztése az Endurance tekintetében minimális, mivel várhatóan egy töltéssel körülbelül 520 kilométert tud megtenni
Mikor érkezik meg a Cupra Tavascan a márkakereskedésekbe?
Még néhány hónap van hátra, mire megtudjuk az egyes verziók árait és vezetni tudjuk, ez váltotta ki a legtöbb haragot ezen a statikus bemutatón. Természetesen már tudjuk, hogy gyártása 2023 végén kezdődik. Spanyolországban és Európában sem gyártják. Bár hazánkban tervezték, Kínában készül majd. Az első egységek 2024 nyarán kerülnek a piacra.
