sok több sugárhajtású motorok ezek a Fiat-Chrysler (ma Stellantis) közvetlen befecskendezéses és közös nyomócsöves dízelmotorjai. JTD motoroknak is nevezik őket., amelynek rövidítése a Jet Turbo Diesel rövidítése.
A Multijet név arra a technológiára utal, amelyet elődeikhez, az Unijethez képest beépítettek. A multijet motorok, spanyolul Multichorro, azok képes többszörös üzemanyag-befecskendezésre ugyanabban a tömörítési ciklus.
Milyen autók használnak Multijet motorokat
Bár a Fiat főként ismert, ez a motortípus sok márka használta és használja. A Fiat oldalán a Multijet motorok az autókban találhatók Alfa Romeo, Fiat y Lándzsa.
A Chrysler oldalán a modellek Dzsip, Maserati, Ram Trucks és saját Chrysler Ők is hordozzák ezt a technológiát. A Fiat-Chrysler csoport és a PSA csoport egyesülésével a Stellantis létrehozása érdekében néhány PSA motort átneveztek JTD-re.
Nem minden márka szerepel Multijet néven. Egyes esetekben a JTD betűszóval jelenik meg, akárcsak az Alfa Romeo esetében. Más esetekben a Diesel egyszerűen a modell neve mellett van feltüntetve, ahogy a Maserati esetében is. Ezeket a motorokat olyan márkákban is láthatja, mint Tata, Suzuki, Ülés o gázló, a Fiat Chryslerrel kötött gyártási megállapodások miatt.
Nem szabad megfeledkeznünk arról sem, hogy a Multijet motorok több olyan alkatrészt tartalmaznak, amelyeket a General Motors (GM) fejlesztett ki. Mi történt akkoriban, amikor eljátszották az esetleges egyesülést ezzel a csoporttal, ami végül meghiúsult. Tehát a GM-nek is vannak olyan márkái, mint pl Chevrolet, Saab, Opel y Cadillac Multijet vagy Multijet II motorokkal.
Mi az a Multijet motor?
Un multijet vagy multijet motor Ez egy nagyon specifikus üzemanyag-befecskendezési technikát alkalmazó motor. Ezt a kifejezést a Fiat-Chrysler csoport a Common-Rail közvetlen befecskendezéses turbódízel motorjaira használja. Vagyis ez az Unijet rendszer evolúciója. Közvetlen befecskendezéssel és többszelepes rendszerrel, amelyet ez az autócsoport a Multijet védjeggyel szabadalmaztatott. Más gyártók másként hívják.
Hogyan működik a multijet motor?
Ahogy a neve is sugallja, a Multijet vagy "multi-jet" ezeknek a motoroknak a befecskendező szelepei egyetlen hosszú impulzus helyett több dízelimpulzus befecskendezésére is képesek. Is, a vezérlőegység képes módosítani az injekciók számát és időtartamát a motor igényeitől függően. Figyelembe véve az olyan adatokat, mint a gázpedállal igényelt nyomaték, a fordulatszámok és a hőmérséklet. Mit adunk még egy kapacitással a elektronikus befecskendezés alapvető.
Ennek eléréséhez a képességeit a PBX nagyobbak, hogy kezelni tudják a Multijet motor befecskendezését. Bár ezt Ez nem valami egyedi náluk, mert a többszörös üzemanyag-befecskendezés más dízelmotoroknál is látható, mint a Volkswagen csoport TDI-inél.
is az üzemanyagnyomásnak nagyon magasnak kell lennie hála a nagynyomású szivattyú. 1.400 és 1.600 bar között a kevésbé új fejlesztésű motorokban, és akár 2.000 vagy 2.500 bar között a legújabb Multijet motorokban (Multijet III). Ennek az az oka, hogy az üzemanyag pulzálása 150 mikroszekundumos időközönként jelentkezik. Vagyis 0.00015 másodperc.
A Multijet előnyei
Aki nem emlékszik a dízelmotor 20 évvel ezelőtt. Olyan zajt csaptak, mint egy traktor, dohányoztak, hidegen nehezen indultak be stb. Nos, ugyanazzal a motorral, csak úgy, ahogyan befecskendezzük az üzemanyagot a közvetlen befecskendezés és közös nyomócsöves.
Ezzel azt érik el, hogy a 100 CV és 125 CV motorok 115, 140 vagy 150 CV-ra, másikra 150, 175 vagy 200 CV-ra menjenek. Továbbá csökkenti a fogyasztást 15% és 20% között Zajcsökkentés 30%, 5%-kal nagyobb végsebesség és csökkenti a CO2-kibocsátást 8%.
Hideg állapotban csökkenti az indítási időt, csökkenti a zajt és a füstöt. Folyamatban kedvez nyomaték elérhetősége és rugalmassága.
Kiegészítésként a befecskendező rendszer egyszerűbb, mivel az alkatrészek száma csökken. A Fiat csoportban ők képesek ezt elérni, saját magukkal Multijet befecskendező rendszer.
A zajcsökkentésre részletesen összpontosítva a Multijet rendszer, amely a második generációs közös nyomócsöves, az injektorok elektronikus vezérlését végzi, hogy minden motorciklusban több befecskendezést hajtson végre. A működés nagy szabályszerűsége csendben és utazási kényelem. Ezért minden égés kevésbé zajos, és kellemesebb hangot ad.
Ez lehetővé teszi, hogy a teljesebb égés. A fokozatos, teljes és egyenletes égés kiváló kapcsolatot eredményez a teljesítmény, a fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás között. Az elektronikus vezérlőegység szabályozza az egyes befecskendezések számát, távolságát és áramlási sebességét a meghatározott céloknak megfelelően.
Szóval tudom ezt a megtakarítást és ökológiát részesíti előnybenfőleg állandó sebességnél. Ez egyébként annak idején arra szolgált, hogy elérje az Euro 4-es szabványt anélkül, hogy a részecske szűrő.
Mindezt – ismételjük – a vezérlőegység és az injektorok fejlődésének köszönhetjük, amelyek jelenleg lehetővé teszik a befecskendezés rövid időn belüli végrehajtását. 150 mikroszekundumig.
Példák Multijet motorokra
El 1.0 háromhengeres motorA GM által kifejlesztett és Smartech Diesel néven Multijet technológiával rendelkezik, bár Spanyolországban nem láttuk. Az 1.3 MultijetA kis dízelmotornak (SDE) nevezett négyhengeres egy másik jó példa a korai Multijetre.
További példák a 1.6 Multijet négyhengeres, amely egy 1,9-es 8 szelepet váltott fel, a 1.9 négyhengeres L-ben, The 2.0 Multijet II amely már számos olyan fejlesztést tartalmaz, mint például a magasabb befecskendezési nyomás, a 2.2 Multijet II, The 2.3, The 2,4, The 2.8 és 3.0 V6 Multijet II. Még egy hívott is dupla turbó szárítani, amelyek bizonyos előnyökkel rendelkező modellekben olyan márkákat használtak, mint a Lancia, Cadillac vagy Saab.
Ahogy már korábban is említettük, a Multijet név nem minden márkánál és modellnél szerepel, hanem belülről van szó ezzel a technológiával, akár önmagában, akár gyártónkénti kiegészítéssel.
A Multijet motorok rövid története
Elődje, a unijet, látta a fényt az Alfa Romeo 156 JTD in 1997. Hat évvel később (2003) jelent meg első multijet kicserélni ezt a motort, azzal az előleggel, hogy mindegyikbe többször is befecskendezhető az üzemanyag egy négyütemű motor ciklusa, csak egy helyett. Eleinte JTD-M-nek nevezték.
En 2009 megjelent a második generáció (Multijet II) és a 2014 harmadik (Multijet III). Bár ez utóbbi csak a Fiat Chrysler Automobiles márkái számára volt fenntartva.
Szeretnék egyet milyen áron