Ha nem is tudunk semmit a mechanikáról, vagy ha nem szeretjük az autókat, biztosan hallottunk már a híres EGR szelep. Ez egy szennyezésgátló elem, amelyet minden autó felszerel, és mindig felmerül a problémákkal és meghibásodásokkal foglalkozó beszélgetésekben, különösen, ha dízelmotorokról van szó.
Ebben a cikkben részletesen foglalkozunk az EGR szelepek izgalmas világával, felfedezzük, mire valók, megértjük működés és hibák amiket okozhatnak, amelyek gyakrabban fordulnak elő, mint gondolnánk.
Mi az EGR szelep?
EGR szelep
Az első pont az EGR mozaikszó, az Exhaust Gas Recirculation ill. Kipufogógáz-visszavezetés spanyolul. Bár aktuális kérdésnek tűnhet, az igazság az, hogy az 70-es évek óta használják egyes autókban, különösen az Egyesült Államokban, ahol szigorúbbak voltak a környezetszennyezés elleni szabályozások. Európában az Euro 2 1996-os hatálybalépése óta kötelező a felszerelése.
Az EGR szelep funkciója egyszerű és a nevéből sejthetjük. A te munkád az a kipufogóból kilépő gázok egy részét visszavezetni a szívónyílásbaazaz a motor égéséből származó füstöt visszavezetni a hengerekbe, hogy csökkenti a nitrogén-oxid kibocsátást (NOx). Az EGR szelep összeköti a kipufogócsövek szívóval nyitása pedig különféle paraméterektől függ, amelyeket most ismerünk. A nitrogén-oxidok redukciójának kulcsa a hőmérséklet csökkenése a égéstér kipufogógázok visszavezetésével.
Hogyan működik az EGR szelep?
A korszerűbb motorokban az EGR működését a jelzés szabályozza érzékelők a motor hőmérsékletéhez, a motor fordulatszámához és a fojtószelep terheléséhez. Ezektől függően az autó ECU-ja parancsolja az EGR-t, nyitja vagy zárja azt. Általános szabály, hogy az EGR-ek nyitva vannak (égett gázokat juttatnak a motorba), amikor forró motorral, alacsony terhelés mellett és alacsony fordulatszámon haladunk.
Ha az EGR nyitására vonatkozó paraméterek teljesülnek, akkor azt látjuk, hogy természetétől függően kétféleképpen aktiválódik. Lehet, hogy a vákuumműködtetővel vagy elektromos működtetővel. Ez utóbbiak a leghatékonyabbak, és ma már szinte minden járműre felszerelhetők, mivel lehetővé teszik a szelepnyitás mértékének jobb szabályozását. Egyes járművek motorhűtőfolyadékot használó hőcserélővel hűtött EGR-szelepekkel vannak felszerelve. Ily módon a gázok hőmérséklete csökken a palackokba való bevezetésükkor, és még alacsonyabb a NOx-kibocsátás.
Amikor az égéstérben az EGR szelep nyitva van, a visszavezetett gázok összekeverednek a szívónyílásból származó friss gázokkal. Ebben az esetben a másodpercek rövidebbek, mintha a szelep zárva lenne, és ezért kevesebb hő keletkezik a robbanások során, így csökken az NOx-kibocsátás. Mivel nem nehéz intuitálni, az EGR szelep működése levonja a motor teljesítményét. Minél hidegebb a levegő, amely belép a motorba, és minél több oxigén van benne, annál erősebbek lesznek a robbanások, és így annál jobb a jármű teljesítménye. Emiatt, amikor nagy gyorsítást követelünk, az EGR zárva marad, hogy a motor teljes teljesítményét megkapja.
EGR szelep problémák
Amikor felhalmozódik a szennyeződés, a problémák kezdődnek
az hibák a Az EGR viszonylag gyakori, főleg dízelmotorokban amelyek sokat keringenek a városban, és hogy hozzászoktatják, hogy alacsony sebességgel csinálják. És miért adnak több problémát a dízelek, mint benzin? Hát azért, mert több szenet termelnek, és ez a szén az EGR falaihoz, sőt a szívócsonkokhoz is hozzátapad, amitől az átmérője csökken, és emiatt nem lélegzik jól az autónk és csökken a teljesítménye.
Amikor a szén felhalmozódása a Az EGR túlzott, előfordulhat, hogy elakad, vagy nem reagál jól az ECU parancsaira, mivel a szennyeződések megakadályozhatják a teljes nyitást vagy zárást. Amellett, hogy a megfelelő hibajelző lámpa kigyullad a panelen, ez vezethet, különösen, ha nyitva marad, a motorteljesítmény-csökkenés, rángatózás vagy nehéz indítás hidegen, ráadásul nagyobb füstkibocsátás.
Biztosan nem ez az első eset, hogy problémái vannak az EGR-rel
Ha az EGR zárva van, akkor az lesz a fő probléma, hogy nem tölti be a környezetszennyezés csökkentő funkcióját, de előfordulhat, hogy az autó értesít minket a hibáról, és nem fog megfelelően működni. Ha a szennyezésgátló rendszerek nem működnek megfelelően, az autó „védelmi” módba lép vagy hibás működés, ami korlátozza a motor fordulatszámát vagy fordulatszámát.
Előfordulhat az is, hogy a vákuumműködtetésű EGR-ek meghibásodnak, ha nem okoz gondot a működtetéshez szükséges nyomás létrehozása (például levegőbeömlők), vagy az elektromos EGR-szelepek belső meghibásodásai lehetnek, bár ez általában ritkábban fordul elő.
Hogyan lehet elkerülni az EGR meghibásodását?
Egyes sebességváltó-jelzők túl korai váltást javasolnak, ami hosszú távon káros a motorunkra
Nehéz elkerülni az autó bármely mechanikai elemének meghibásodását, de megelőzhető. Bár úgy tűnik, hogy ellent úszik az áramlattal, a legjobb tanács az esetleges EGR-meghibásodások elkerülésére, hogy felejtse el a hatékony vezetést. Nagyon alacsony fordulatszámon és magas sebességfokozatban keringetve erőltetjük a mechanikát, és működőképessé tesszük az EGR-t, tehát ha mindig így vezetünk, akkor folyamatosan visszavezetjük a kipufogógázokat. menekülés. Piszkos gázok, amelyek éppúgy eltömítik a motorcsatornákat, mint a koleszterin az ereinket.
Főleg a városi vezetés okozhatja a legtöbb problémát az EGR-szelepeknek és a részecskeszűrőknek, különösen a dízelben. Ritka az EGR probléma a benzinmotoroknál. Vezessen a boldog motorral Ez a legjobb megoldás a jövőbeni meghibásodások elkerülésére, valószínűleg egy kicsivel többet üzemanyagra költeni. Az EGR szelep és a szívónyílás időnkénti tisztítása is megelőzhető.
Hogyan tisztítsuk meg az EGR szelepet
La az EGR szelep tisztítási nehézségei Attól függ, hogy mechanikus vagy elektronikus. Abban az esetben, ha az autónkba beépítik a második típus valamelyikét, és az megsérült, akkor nagy valószínűséggel cserélni kell. Mindenesetre, ha nem akarja elkölteni azt, amennyibe az aprópénz kerül, mindig fordulhat a takarítás szakértője. Ehhez ultrahang segítségével eltávolítja a részecskéket a közte és az EGR-rendszer csatornái között.
Ha mechanikus, lépéseit kell követnie a tisztításhoz hang:
- Helyezze be az üresbe és a rögzítőféket, és nyissa ki a motorháztetőt. Ha kinyitotta, távolítsa el a fekete kábelt (negatív pólus) az akkumulátorról. Vessünk egy pillantást Az autó akkumulátorának biztonságos leválasztása. Egy csavarhúzó segítségével folytatjuk távolítsa el a motor felső és alsó légtelenítő csövét.
- Keresse meg az EGR szelepet az autóról (általában szabad szemmel látható) a jármű kézikönyve segítségével. Miután megtaláltuk, fogó és csavarhúzó segítségével elengedjük a rugóbilincset és a csavarokat, amelyek összekötik a rendszer levegőjét szállító tömlőt és a szívócsonkot az EGR szeleppel.
- Egy imbuszkulcs segítségével eltávolítjuk azokat a csavarokat, amelyek az EGR szelepet a kimeneti elosztóhoz rögzítik. Van egy alapvető eszköztár az autónál nagyon hasznos lesz.
- Az EGR szelep eltávolítása után meg kell tenni dobja el a gumitömítéseket közte és a gyűjtők között. Alkatrészt kell vásárolni (az ára nagyon olcsó), hogy miután tiszta, ugyanolyan körülmények között újra beszerelheti.
- Amikor az EGR szelep kikerült a motorból, akkor folytatjuk tisztítsa meg a bemeneti és kimeneti nyílásokat tisztítószerrel a karburátorból. A mélyebb és hatékonyabb tisztítás érdekében hagyjuk a terméket néhány percig hatni. Mindenesetre, ha nincs meg ez a tisztító folyadék, akkor mindig lehet merítse a szelepet forró vízbe hogy a beágyazott maradványok megpuhuljanak és jobban kijöjjenek.
- Amikor a maradványok puhák, fogkefével zsíreltávolítóba vagy karburátortisztító folyadékba mártva, megdörzsöljük a szelep belsejét szennyeződés eltávolítására. Azokon a részeken, ahol jobban be van ágyazva a szennyeződés, mindig tudunk magunkon segíteni egy műanyag hegyű spatulával vagy csavarhúzóval. Mindenesetre ügyelni kell rá ne karcolja meg és ne sértse meg a pillangót Mi van belül.
- Miután a szelep tiszta, ellenőrizzük, hogy a szívócsonk tiszta. Ha nem, akkor körkörös kefevégű fúróval megtisztíthatjuk a szennyeződések eltávolítására.
- Végül, miután megtisztítottuk mindkét elemet, folytatjuk az összeállítását. Ehhez meg kell fordítani a 4-től 1-ig tartó lépéseket anélkül, hogy elfelejtené a gumi tömítéseket, amelyek a szelepet a bemeneti és kimeneti nyílásokhoz tömítik.
Az EGR szelep felülírása
Felülírt pneumatikus működtetésű EGR szelep
Amikor az EGR problémákat kezd adni, különösen, ha a szelep tisztítása vagy akár csere után visszatérnek, nem kevesen gondolnak arra, felülírja az EGR szelepet. A pneumatikusokat a vákuumbemenet eltávolításával és letakarásával, az elektronikusakat pedig az elektromos csatlakozó eltávolításával, vagy az EGR és a szívóba vezető csatorna közé egy lemez behelyezésével lehet annulálni.
Eleve hatékony megoldásnak tűnnek, amelyek célja a szelep zárva tartása. A probléma az, hogy manapság az autók olyan sok technológiával rendelkeznek, hogy valószínűleg érzékelik az EGR-ből érkező légáramlás hiányát, így a motorhiba figyelmeztető lámpa és a jármű leromlott üzemmódba kapcsol. A megoldás? Forduljon szakképzett szakemberhez, aki képes felülírja az EGR-t szoftveren keresztül. Az EGR felülírásából adódó fő probléma az, hogy a ITV az autó nem tudott átmenni a gázvizsgán, bár sok sofőrnek nincs ezzel problémája.
EGR szelep ára
Az EGR szelep az autó egyik mechanikus eleme, amely a szelep típusától függően változó árát láthatja bármi (mechanikus vagy elektronikus) és a jármű gyártmánya (függetlenül attól, hogy egyik vagy másik cég a gyártója).
A European Vehicle Guarantee Network Group (REGV) szerint az EGR szelep tisztítása vagy cseréje elérheti a átlagos ára körülbelül 500 euró. Ennek a tisztításnak vagy javításnak az extrém értéke 50 euró az első generációs mechanikus szelepekkel felszerelt modelleknél és 1.422,84 euró az EGR-rendszer legújabb technológiájával rendelkező járművek esetében.
8. kép – 3ndymion
További információ erről a modellről
- Plazák 5
- Potencia 80-150 LE
- fogyasztás 3,7-6,0l/100km
- Értékelés 4,5
Eladtam az autómat 52000 km-rel és egyszer ki kellett takarítani és máskor cserélni és nem olcsó alkatrész, régebbi modelleket le lehet kötni, bedugni és már nem okoz gondot és tisztán tartja a szívócsonkot, de az én A modell elektromechanikus volt és ha eldugult az autó sokkal jobban ment de kigyulladt a hibajelző lámpa így most ha tudnék autót venni biztosan keresnék egy régi dízel modellt amibe be lehet dugni mert a benzinesek mondják vagy mondják sokat fogyasztanak több mint a dízelek
ha érdekel van egy 2002-es nissan terrano teherautóm és jó áron eladom
mazda 6 crtd.Kivettem a részecskeszűrőt (DPF), egy pillangószelepet ami benne van, aminek nem tudom lesz-e köze az EGR-hez, és az autó ugyanaz maradt. Hidegben jól megy, de néhány km után az autó hirtelen lemerül, és sok füstöt bocsát ki.
a mechanikai megjegyzések megosztásával, amik hihetetlenül szolgáltak nekem, van egy 3-es évjáratú sansung SM2010-am, ami mászásnál veszít erőből, súllyal is, a fogyás mostantól nagyobb, köszönöm szépen
Szerintem a probléma az üzemanyag rossz minősége, ezért okoz sok problémát
Az a tünetem, hogy erősen előzhető gyorsításnál rándul és füstöl a motor (Pathfinder 2012 diesel) . Lehet, hogy az EGR szelep probléma vagy a szivattyúpont probléma?
Köszi a választ
Szerintem a PATHINDER problémája a nagynyomású üzemanyag-szivattyú áramlásszabályozó szelepében vagy a turbószabályozó szelepében van
Szerintem a PATHINDER problémája a nagynyomású üzemanyag-szivattyú áramlásszabályozó szelepében vagy a turbószabályozó szelepében van
citroen C5 alapjáraton fehér füstöt hoz, ha beindítja nem füstöl, de sokáig tart a fordulatszám növelése és amikor eléri a 3000 fordulatot akkor kilő, lehet a hiba a EGR szelep? És mit kell tenni az ellenőrzéshez?
Ugyanez történik velem, tisztítom a szelepet, pár nap múlva jelezd, ha ez volt a hiba
Sziasztok, jelenleg is hasonló problémám van, meg tudnád oldani? Egészségére
Elkezdtem tisztítani az EGR szelepet, és valóban karbon borította és eltömődött, a szívónyílást is megtisztítottam, gyakorlatilag szénnel borította, a szerelő elmondása szerint ez gyakori jelenség a használt járműveknél. A városban már eleve alacsony a fordulatszáma, ha lassan halad a jármű a szelep nyitva marad és visszaengedi a gázt az égésbe, nagyobb igény esetén a szelep zár és az égés csak oxigénnel megy végbe, ha sokat használjuk a városban halmozódik fel a szén és nem tud tüzelni kell (többlet szénlerakódások, előfordulhat, hogy az olaj nem jó minőségű, túl sok olajat használnak fel, és nem hajtják végre a megfelelő változtatásokat, túl sok olaj van a motorban, az injektorok nem jól kalibrált stb). A szerelő azt mondta, hogy próbáljam ki néhány napig, és gyorsítsa fel az úton, hogy felszabadítsa és megtisztítsa a csatornákat.
Tisztítás után hideg motornál alapjáraton már nem kap fehér füstöt a kipufogóból, ha azt veszem észre, hogy gyorsított fordulatszámon hidegen egy kis fehér füstöt, melegen fekete fekete füstöt ereszt, de még a tesztelés stádiumában vagyok
Szia. hidegen a fehér füst, azt mondta egy szerelő, hogy melegítőből lehet.Ha van lyuk és ránézek a szelepre, egy kicsit el tudom tüntetni a füstöt.Köszönöm a tanácsot.
hello lehet hogy olyan jól gyorsul és kicsit lassul
Szia. ami felgyorsítása nekem nem megy. Mi van ha megteszi, hogy felgyorsítod, és olyan halott marad, és nem megy fel fordulatokban, és amikor megérkezik, 3000 fordulattal rendelkezik, akkor kilő
Van egy 5.7-es Toyota Tundra 2007L és nem tudom hol van az EGR szelep, amit ki akarok tisztítani és ellenőrizni. ha tud segíteni. köszönöm.
van egy ford f350 2005 6.0 nyalogat, hogy megvettem 9000 dollárt költöttem a szívószelepek tömítéseinek cseréjére a fogolyszabályzóban és nem tudom mi másban működött jól 2 évig napi 2 km-t mozgatok a teherautómmal soha nem húzz utánfutót vagy bármit nagy teherbírású van 190 ezer kilométer most kiderül hogy nehezen indítom a motort beindul és 5 percig rendesen működni kezd majd rázkódni kezd kigyorsítok és a pedál nem reagál már raknak egy szkenner van rajta, és nem jelez ebből semmit nem lehet az EGR?
sziasztok valaki tudna nekem mondani 2008-as corsa reggelente nehezen kapcsol be és napközben néha rángatózni kezd és instabil motor és fehér füst nyílik... Már megnéztem a benzinpumpát és azt mondták hogy nem az mert jól megnézték... valaki meg tudná mondani, hogy az egr szelep lehet, köszi...
hello, csak egy kérdésem van egy problémám egy 14000 gallonos dízel teherautóval, a freightliner márkájú, ez a szelep sok gondot okozott, folyamatosan karbantartom és újra kell indítanom a számítógépes szoftvert és ez túl sok költségek , már van két ilyen teherautóm kidobva, aminek ez a szelepe segített leégetni a számítógépet, és most vennem kell egy újat, és teljes körű karbantartást kell végeznem. Azt javasolták, hogy helyezzek el egy hőmérséklet-érzékelőt az EGR szelepre, és ez megszakítja a számítógéppel való érintkezést, ha a szelep túlmelegszik, mások azt tanácsolták, hogy távolítsam el a szelepet, amivel nem értek egyet. Ez segít a gázok szabályozásában , nem tudom, hogy tud-e valaki segíteni ebben a helyzetben és tanácsot adni a lehetőségekről, vagy bármi másról, amit használhatok, megköszönném
Van egy mazda bt 50-es 2008-as évjáratom és az EGR-el van egy problémám, hogy melyik tartományban kéne működnie, mert alacsonyban 4,71%-ot jelez, magasban pedig eléri a 70%-ot és még hozzávetőlegesen, ezért szeretném tudni milyen tartományban működnie kellene
sziasztok olyan problémám van, hogy nem találom a hyundai tucson 2005 olajszállító tartálykocsi hűtőjét. az én dzsipem elromlott és a víz bement a gázrendszerbe és az egr szelepe megtelt vízzel. Ekkor megkerültem a bemeneti és kimeneti vízvezetéket, és a radiátor teljes hőmérsékletűre vált. Milyen hatással van rám, hogy nem hűtöm vízzel?
Van egy samsung sm3 és pa
egy dodge karaván mod.1995 3.3 motornál milyen előnyöket és viselkedést generál az egr?
Ha Fernando vagyok van egy opel astra 1.9 CDTI cosmos 170 ezer km augusztusban Bilbaóból Madridba mentem Torrejón de Ardosba érve az autóból elment az erő és a lejtőn elsőre és másodikra kellett másznom ez az egr miatt van pumpa vagy ő zavarta meg annak köszönhetően, aki tud segíteni
szia jose fernando, az egr-ben van a gond, tisztításra szorul, mert velem is megtörtént, az autó másodfokozatban sem tudott felmenni a hegyekre,
Seat leon dízel 4 év, hol rosszul indul, hol felgyorsul és ingadoznak a fordulatok és nő a fogyasztás. Lehet, hogy EGR vagy rossz bemenet az injektorokból? Köszönöm
sziasztok van egy 306cv-s 90-os hdi-m, amikor teljesen kigyorsítok az autó nem jön ki mint régen és úgy tűnik, hogy fuldoklik, de ha kicsit elengedem a gázpedált felveszi az autót. Húzza ki az egr-t és ugyanezt csinálja. Amikor jól gyorsítottam pár másodpercig fekete füstöt csinált, de most már nincs füst.Cserélj légszűrőt, gázolajszűrőt, tisztítsd meg az áramlásmérőt és semmi. Az egr-t manuális nyomóval nyitottam és az autó nem változtatta a fordulatszámokat. Mi lehet, köszönöm a válaszokat, köszönöm..
Sziasztok Tito vagyok, nem tudom hol van a vw fuscám motorja, kinyitom a motorháztetőt és már csak egy kerék van...háááá
A kuplung szabályozásának lesz köze az egr szelep működéséhez
Helló, a nevem Maribel. Autó vásárlás előtt állok és az EGR szeleppel van a gond. Attól tartok, hogy ez valami bonyolult dolog, és ezért nagy károkat fog okozni a sutoban, és rosszabb következményekkel jár. Kérem, adjon valaki sürgős tanácsot.
Hello, a nevem Armando, van egy 2007-es Ford Escape-em, és azt vettem észre, hogy zaj van a motorban, ellenőrizze és vegye észre, hogy az EGR érzékelő megégett vagy megolvadt, amikor letakarom a gázkimenetet és a bemenetet észreveszem hogy a motor partnere és ne csörögjön, vagyis csendben marad, érdeklődni akartam, hogy a dugók rövid időn belül nem okoznak-e nagyobb károkat a motorban, ha valaki tud választ adni azt megköszönöm és előre is köszönöm.
Kiváló cikk Iñigo, nagyon köszönöm, hogy megosztotta ezt az információt
Látni kell majd az EGR szelepet, amit most ellenőriztél a check engine beindulása után, mert a szkenner azt jelzi, hogy cserélni kell?
A gépkocsim egy 2004-es Chrysler Pacifica 3.5-ös motorral. Új motor 95,000 mérfölddel. 6 hónapja kezdett el a naptárat kapásból. Számos szerelő nem találja a problémát. Minden alkalommal, amikor beindítom a motort, 25 percnél felmelegszik, és le kell állítani. Kicserélték a radiátort, termosztátot, tömlővel, kamerával látták, hogy jó a vízpumpa, leszedték a levegőt és 25 perc után mindig felmelegszik. Tegnap öntöttem egy tömítőanyagot a hűtőfolyadék-tartályba, spanyolul az ördög
Ma több mint egy órája parkoltam és NEM fűtök SEMMIT, még 10 percre bekapcsoltam a klímát és az sem melegedett. Működne a tömítő, mivel 6 hónapja még fűtött? Amit a padlón láttam, elég sok víz vagy hűtőfolyadék, amit eltávolítottak, azt hiszem, azért lehet, mert a tömítőanyag, amit ráöntöttem, túllépte a tartály szintjét, és ezért a kérdésem... látni kell-e az EGR szelep? Egy ölelés
Van egy 90-es Acura Integra rs automata váltóm 12-es kóddal beindítja a check engine-t ami az egr szelep, a szerelő kitisztította az egr szelepet, és visszaállította a számítógépet és továbbra is jelzi a problémát, kipróbáltam egy használt szelep, és továbbra is fennáll a probléma. Megveszem az egr szelepet?
Van egy 1997-es Chevrolet Lumina 3.1-es motorom és gyorsításnál veszít a teljesítménye és csak akkor veszi vissza, ha folyamatosan nyomod a gázpedált, de amikor helyreáll akkor elég hirtelen. A jármű számítógépe soha nem észlelt hibát. Ez a tünet néha néhány percre, sőt néha néhány hónapra eltűnik, de a probléma mindig visszatér. Kicseréltem az áramlásmérőt, a Maps-t és most az EGR szelepet. Ez utóbbi megváltoztatása nem javított a tüneten, de a számítógép most jelzi, hogy az EGR helyzetérzékelővel van probléma. Ennyi idő alatt a jármű nem füstöl. Mi lesz a probléma?
Lapos határom van teljes nissan motorral a motor nem reagál hosszú fekete füstre és megemeli a hőmérsékletet mi lesz a hiba Várom a választ
Köszönöm a cikket, nagyon hasznos volt.
Üdvözlettel,
Xavier
Fűtési problémáim vannak egy nissan turbódízelben de
Fejtömítést cseréltem és még mindig ugyanaz, megmondják mi az egr, lehet
Van egy Passatom és egy hete elvittem az autót amire szoftveres módosítással megoldották a szennyező gázok ta. Ma beindítom az autót és egy kilométer után motorhibát jelez. Hazaviszem, és azt mondja nekem: pillangó szénnel. Összefügghet a két dolog?
Van egy Renault Megane Dinamique Diesel 1,9-em, és néhány napja elkezdett gyulladni az ellenőrző lámpa, és nem tudok túllépni 120 kilométeren, és nehéz felgyorsulni odáig, hogy nehéz 6-os sebességet egyben venni. vagy kétszer kialudt az ellenőrző lámpa, és nagyon jól reagált, és két perc múlva újra felgyulladt és újra elvesztette az áramot, ez történt valakivel
Szia Iñigo, elnézést a merészségemért, de nem tudtam nem elolvasni az e-mailjét egy fórumon, és képzettsége és tapasztalata miatt szeretném elmondani egy kérdésem.
Először is hadd mutatkozzam be, Ana vagyok, sevillai, és van egy 2008-as Renault megane szedánom, jelenleg 140.000 XNUMX km van benne.
Már egy ideje hibát okoz, amit eddig senki sem tudott kijavítani.
Az autónak van egy anomáliája, aminél lecsökken a teljesítménye, hogy kimenjek az útra vagy felmenjek egy dombra, át kell mennem a fordulaton (3000-től), majd megjelenik a képernyőn a "check injekció" és mintha műalkotás lenne. "decongest" varázslat, és úgy tűnik, hogy visszakapja a turbót.
Most, ha felmegy a dombra, és mit raknak rá, de annak az árán, hogy forradalmasítják, gázolajat költenek, és minden alkalommal újra megcsinálom, amikor elindítom az autót.
Valaki mondta egyszer, hogy lehet az EGR szelep probléma, én is próbáltam befecskendező tisztító folyadékot. A héten pedig rálépett a műhelyre, mert nem indult.(Csak 1000-ig fog fordulni és leállt)
250 eurót kértek tőlem egy új indításért (amit láthatóan elégettünk az indító gomb lenyomásától), plusz 330 eurót a vezérmű- és segédszíjak cseréjéért.
És az autó még mindig ugyanaz, hatalmas a dühöm, mert kifizettem azt a pénzt, és a szerelő azt mondta, hogy jobb, ha kidobom az autót a szemetesbe… hogy a motorban van a hiba, meg hogy amíg szét nem szedem addig nem tudom mi az.
Szerintem ez a szerelő, minden tiszteletem mellett, nem sokat tud az elektromechanikáról... mert nem tudta megmondani, hogy mi a baja az autómmal, és ami még rosszabb, úgy bánik velem, mintha hülye lennék. .. És most azon tűnődöm, hogy fontosabb lett volna-e elvinnem a Renault-ba, a hivatalos házba, mert nem attól féltem, hogy találkoznak velem, és a végén elköltöttem egy vagyont és az autót. ugyanaz marad.
Kérlek adj valami ötletet.
Nagyon szépen köszönöm és üdvözlettel.
Sziasztok aggodalmam van, szeretném kitisztítani a Hyundai Getz EGR szelepét, kerestem az interneten, hogy hogyan lehetne eltávolítani, de nem találtam, és az autómban megnéztem, hogy a szelepen 4 csavar van. távolítsa el, még nem tettem meg, mert úgy gondolom, hogy ha kihozom, történhet valami. Tudtok olyan helyet, ahol el lehet távolítani, előre is köszönöm.
Még mindig megvan egy ilyen, de semmi sem történik, amikor eltávolítom, csak tisztítsa meg és telepítse újra úgy, ahogy volt. semmi más világból
Van egy kia carnival 2.900 185cv köröm kigyullad az ellenőrző lámpa és egy idő után kikapcsol az autó.....lezárom a gyújtást és újraindítom az autót és az autó tovább megy de a check lámpa ég....
az ellenőrző motor jelzi, hogy belső motorproblémája van, esetleg a motor nem ég jól. érzékelő meghibásodása, elektromos probléma vagy az EGR szennyező kibocsátása
sziasztok gondom van az ülésemmel altea xl 4×4 2000 140 LE 2011-től és az hogy a második és a harmadik rángat 2000-es fordulaton és az hogy 4 hónapig hibát adott az egr ia részem annak a másodiknak Nehéz kicsomagolni, egr probléma lesz, köszi.
Helló, az autóm nem ment át az ellenőrző teszten. Az NOx emelő miatt a körutazásnál olvastam egy kicsit, és lehet, hogy a fojtószelep okozza, ez helyes, vagy lehet, hogy a katalizátor. Várom válaszát
Köszönöm
Vettem egy új 145 köbcentis fiat talentet, és a motor figyelmeztető lámpája és a hibakulcs kigyulladt, és ad nekem egy check anti-pollution üzenetet. Elvittem a márkaszervizbe, kicserélték a szondát, és folyamatosan bekapcsol, és újra a kereskedésben hagytam. Ez komoly?
Sziasztok van egy Ford Mondeo 2002-es modellem benzines 2000-es motor 145cv sd, ki lehet venni a szelepet és ki lehet takarítani. Amikor felveszem a hőmérsékletet, a motor hirtelen megemeli a fordulatszámot, majd lecsökkent, majd sebességben úgy tűnik, hogy van valami sebességszabályzóm, ami az autómban nincs.
Szeretném, ha segítenétek, mert kitisztítottam egy lándzsa balbuláját, ami üres és a belső gumija elromlott, és szeretném tudni, hogy ez probléma-e vagy sem, hogy ne költsek többet.
query Hyundai új h1 kisteherautóm van, 2011-es évjárat, 2.5 dízel motor, azt szeretném tudni, hogy van-e benne EGR szelep? és hol található, mivel elveszti az erőt, és beindítja a motort, lelassul de a motor nem áll le, majd leállítom a motort és újra bekapcsolom és csekk kikapcsol, tudna sürgősen segíteni, ez szkenneltem, de az ECU-t nem dobtam ki hibát.
Van egy picassóm elkezdett meghibásodni és a kipufogócsőből olajat lövell ki és fehér füst... lehet hogy az egr szeleptől?
Hello, c3 dízelem van, a figyelmeztető lámpa kigyullad és kialszik valahányszor rossz úton megyek.
a szkenner egr-t dobott
Van egy xara picassom és az ecu egr szelep csere után megsérült.
lehetséges, hogy a szelep hibás volt, és ez volt az oka az ECU meghibásodásának
Szia. 1.5 dci kangoom van, húz ha megyek alacsony fokozatba.MI LEHET?
sziasztok Arturo vagyok, egy izuzum van elektronikai egr problémával, a feszültség megérkezik a dugóba, de nem úgy működik, hogy ez a hiba felmutatásakor az ellenőrző lámpa kigyullad, védelmi módba megy, megteszi. nem haladja meg a 2000 ford/perc fordulatot, teszteltem a villanymotort és alapjáraton nem reagál, gyorsításnál sem szabad kinyílni, egyszóval cserélni kell Üdvözlet Chiléből
sziasztok van egy volkswagen transzporter modellem t4 2.5 tdi és az a bajom hogy nem működik az egr szelep.Ha egyenesen haladok vele nem haladja meg a 140 km-t és felfelé menet nagyon veszít az erő, in a műhelyek nem adnak megoldást kérlek segíts.Gracian előre
Van egy 2003-as Toyota Hilux HiRiderem, amit egy ideje feszültnek éreztem, több műhelyben is megnézték és azt mondják, hogy minden rendben van, még a vezérműlánc időzítését is, amit utoljára néztek, nekem is van egy másik probléma, Hidegnél tökéletesen bekapcsol, de meleg után már jár egy ideje, ha kikapcsolom nem kapcsol be, átlagosan 20 percig pihentetni kell perc, hogy újra bekapcsoljon, már megnézték az üzemanyagcella nyomását mind hidegen, mint melegen és tökéletes, megnézték a tekercsek állapotát és nagyon jó áram és szikra van mindig, kábelek, gyertyák karbantartás miatt ki lettek cserélve és az injektorok is jól működnek mert kívülről tesztelték és ultrahanggal megtisztították Soha nem néztük át ezt a szelepet amiről a cikk beszél,nem tudom hogy ez a probléma része-e. ellenőrizze, de ha valaki szenvedett ugyanilyen problémától, vagy tud nekem konkrétabb véleményeket adni cialized hálás lennék érte!
3 év alatt háromszor kellett EFR szelepet cserélnem egy SEAT EXEO-n.
Az első 4 hónappal a dízelgate miatti vezérlőegység váltás után (garancia csere) másfél évig bírta (fizetve), az utóbbi 1 hónapig (garanciális csere).
Aki teheti, ne frissítse a Seat Exeo-t, mindent ez okoz, mióta frissítették, állandóak a hibák, tönkretették az autómat.
Van egy 260-es Nissan Patrol 2000 hosszú magastetős teherautóm. TD 27 Turbó motor. IBÉRIAI
Ellenőriztem az EGR szelepet, és volt egy háló (fémszűrő), ami eltömődött. Teljesen.
A másik dolog, hogy Nicaraguában nehéz testrészeket szerezni. Fékek. és rep. Az ilyen típusú teherautók közül Nissan Patrol 260.TD27Turbo motorral. Ha valaki tud online csereeladót, szóljon.
Köszönöm
Miguel Angel
Jó reggelt... van egy opel astra Gtc-m... hidegen nagyon nehezen indult be és mikor megcsinálta a kipufogócsőből sok fehér füst eresztett. A szerelő szerint az el nem égett gázolaj miatt. Fűtőket cseréltünk és EGR-t cseréltünk, mert beragadt. Sokat javult, de időnként nehéz elindulni.