A mondás tartja, hogy "az ember az egyetlen, aki kétszer is megbotlik ugyanabban a kőben". Ennek ellenére emlékeznünk kell a történelem egyik legvitatottabb pillanatára BMW Group. A már távoli év február 1-je volt 1994 amikor a német konszern átvette az utolsó brit építőt: vándor. A tranzakció értéke: 800 millió font és érintette az aláírásokat: vándor, MG, Mini y Land Rover.
Ennek az "üzletnek" a legrosszabb része volt Honda. A japán ház tőkéjének 20 százaléka volt vándor, de a British Aerospace (BAe) távozása után elvesztette jogait. Így az angol ház vezetése a kezében maradt BMW Group. Így amikor a Bayerische rájött, hogy túl bonyolult újraéleszteni, eladta a Phoenixnek. Még így is, mielőtt megtartotta a nagyobb értékű tulajdonságokat, mint pl Mini vagy gyáraik egy részét.
A BMW Groupnak növekednie kell, a Jaguar Land Rovernek pedig csökkentenie kell a veszteségeit
Ezek után már tudjuk, mi történt: a Rover csődbe ment, és végül szétszóródott a világban. És így, Land Rover tovább sűrűsödött Premier Automotive Csoport a Ford Motor Company céggel együtt Jaguár. Ma mintha nem telt volna el az idő, hiszen mint régen, újra együtt vannak a Tata Motors jóvoltából. Az indiai építőnek azonban komoly problémái vannak az eladások visszaesésének leküzdésével Kína és Brexit.
Ebből kifolyólag, bevételek de Jaguar Land Rover Nem a legjobb pillanatukat élik át. Mindazonáltal, BMW Group Nem is rakétát lőni, mert bár anyagi helyzetük kényelmes, egy lépéssel lemaradnak riválisuk mögött. A fő szempont az elektromos mobilitás, és ennek megoldására együttműködési megállapodást írt alá mindkét angol céggel. Ennek ellenére vannak, akik fogadnak a nagyobb integráció, új vásárlást javasol.
Úgy tűnik, elemzők Sanford C Bernstein fogadjon rá BMW Group Vásárolhatnék újra Jaguar Land Rover. Ezzel az akvizícióval minden érdekelt fél nyerne. Először is, a bajor gyártó felgyorsítaná az átállást elektromos mobilitás. Másodszor, a Jaguar Land Rovernek a gazdasági védelem jobb, mint a jelenlegi mátrixa kínálta.
Végül nem szabad elfelejtenünk Tata motorok. Amikor 2008-ban megvette a Jaguar Land Rovert, kb 2.300 millió tőlük. A mai állás szerint, ha a tranzakció megtörténik, akár 11,2 milliárd dollárt is elérhet, ami körülbelül ötszöröse. Van azonban egy kis probléma: annak ellenére, hogy nagyon zamatos műtétnek tűnik, le kell nyelni a büszkeségüket, és nem látszanak neki a munkának.
Akárhogy is legyen, a elemzők Figyelembe véve beszélnek a Gazdasági helyzet áramerősség és lehetséges kimenetek. Mindkét konstruktornak közös problémákkal kell megküzdenie, mint pl Kína, The Brexit és gazdasági lassulás. Ezért több közös pont köti össze őket, mint azok, amelyek elválaszthatják őket. Ennek ellenére óvatosnak kell lennünk, mert a történelem ciklikus, megismételheti önmagát, és ez nem lenne túl jó.
Forrás - Automotive News