Az egyik legkockázatosabb művelet egy autómárka számára az megmenteni egy korszakot meghatározó mitikus modelleket. A Fiat és a Mini a hozzájuk tartozó segédanyagokkal jól teljesített, de ez nem elterjedt. A Renault ugyanezt a lépést szeretné megtenni a „4Latas”-val, de meglátjuk, mi lesz a projekt vége. Egy másik cég, amelyre úgy tűnik, hogy a szerencse istennője nem mosolyog rájuk Alfa Romeo. A bizonyíték az, hogyan adták el a Giuliettát vagy a Giuliát…
Akárhogy is legyen, a Alfa Romeo története olyan bőséges, hogy egy ponton biztosan megtalálják a kulcsot, hogy visszatérjenek a neki megfelelő helyre. Eközben vannak olyan cégek, mint az Emilia Auto, amelyek meg merik tenni azt, amire a Biscione-ház nem képes. Az exkluzív kialakítására hivatkozunk Emilia GT Speedegy Restomod a legendás Alfa Romeo GT-ből. És ami a legjobb az egészben, megőrzi az eredeti dizájnt, ördögi és híres mechanikával.
Az Emilia GT Veloce ugyanazt a 2.9 V6 Bi-Turbo blokkot szereli fel, mint a Giulia Quadrifoglio Verde…
Mielőtt elmondanánk, ki az a motor, amely az Emilia GT Veloce-t animálja, beszélünk az esztétikájáról. A kreatív csapat megőrizte alapvető jellemzőinek nagy részét. Hogy kiemeljük, megvan a rostély és optika kialakítás LED technológiával. Vannak új részletek is, mint például a markánsabb motorháztető vagy a karosszériaelemek nagy része. Mindezt a 19 colos könnyűfém keréktárcsák az eredeti GT ihlette.
Belülről az Emilia GT Veloce a kívülről látotthoz hasonló sémát követ. Az utastérbe érkező újdonságok között nálunk a légkondícionáló, The Eszköz panel, a Recaro sportülések vagy az audiorendszer. Ennek ellenére tiszteletben tartja az olyan klasszikus részleteket, mint a fagyűrűs kormánykerék vagy a sebességváltó kezelőkarja. Végül természetesen körültekintőbb és kidolgozottabb anyagokat és beállításokat tartalmaz.
Befejezésül a motorblokkról fogunk beszélni. Az Emilia Auto felelősei szerettek volna kapcsolatot tartani az eredeti Alfa Romeo GT-vel. Erre a blokkot választották 2.9 V6 Bi-Turbo Ferrari eredetű, ami a jelenlegi Giulia Quadrifoglio Verde motorházteteje alatt üt. A hatalom marad néhány érdekes 506 CV és a nyomaték 600 Nm-nél található. Kezeléséhez támaszkodik a 8 sebességes automata váltó és összkerékhajtás.
Ennek a potenciálnak az irányítása továbbra is a kezében marad többlengőkaros hátsó felfüggesztés vagy dupla lengőkaros front. Nem hiányzik továbbá az adaptív elektromos kormányzás, az elektronikus korlátozott csúszású differenciálmű (a Giuliától származó) és a Brembo fékek sem. Ez a technikai "mix" fogja alakítani a 22 egyedi darab készül és amelyekről a cég már felveszi a megrendeléseket. Az ára? Több mint 400 ezer euró, de jobb nem gondolni rá...
Forrás - Emilia autó
További információ erről a modellről
- Plazák 5
- Potencia 160-520 LE
- fogyasztás 5-10,1l/100km
- Értékelés 4,8