Ahogy már számtalanszor elmondtuk, a autóbiztonság Ez egy olyan elem, amelyet féltékenyen óvni kell. A márkák sokat fejlődtek ezen a téren, de még mindig vannak különbségek egyes országokban és más országokban értékesített modellek között. Ezen kívül van még egy probléma, mégpedig az, hogy sok modelljében a biztonsági felszerelés teljesen komplett, de csak kínált előzetes fizetés az ügyfél.
Emiatt, EuroNCAP, nem veszi le róluk a szemét és időről időre újabb ütközési teszteket végez. Jelen esetben az európai biztonsági konzorcium tesztelte a új Kia Picanto és Rio, Ford Fierta, Jeep Compass, Mazda CX-5, Opel Grandland X és Ampera-e, Mercedes-Benz C-osztályú Cabrio és Renault Koleos. Általánosságban elmondható, hogy az elért eredmények nagyon pozitívak, de még mindig vannak fények és árnyékok, amikor bizonyos aktív vezetési segédeszközöket kell beépíteni a modellekbe.
El Kia picanto Ez az első olyan modell, amely szembesül a valósággal és az aktív biztonsági felszerelések opcionális lehetőségeivel. A koreai mikro-urbán megszerezte a kettős írásjelek töréstesztjeik során. Ha a hozzáférési változatra hivatkozunk (amelynek nincs bizonyos aktív segédeszköze), akkor a pontszám az 3 estrellák. Ha ezekkel a segédeszközökkel értékeljük a verziót, a kapott pontszám felemelkedik 4 ösztrellát. Mindenesetre a Picanto egy nagyon biztonságos modell, mivel a futómű nagyon stabil és szilárd volt a vonatkozó ütközések után.
Al Kia Rio Pontosan ugyanaz történik vele, mint az öccsével. A hozzáférési verzió csak eléri 3 estrellák, de ha arra megyünk, amiben vezetést segítők vannak, akkor felmegy az osztályzat 5 estrellák. Mindenesetre a felnőtt utasok és a gyermekek védelme elérte a 85%-ot, a gyalogosoké pedig a 71%-ot. A különbségek a vezetést segítő rendszerekben értékelendők, a legkevésbé felszerelteknél 25%, a leginkább felszerelteknél pedig 59%.
La legújabb generációs Ford Fiesta az EuroNCAP teszteken is látható volt. Az amerikai város érte el a legmagasabb pontszámot, 5 estrellák amelyeket az Ön esetében ilyen módon osztottak el. Felnőtteknél 87%, gyerekeknél 64%, gyalogos elütése esetén 60% és végül 60% aktív vezetést segítőknél.
Most igen, a új dzsip iránytű maga mögött hagyhatja az előző generációját kísérő bizonytalanság kísérteteit. A jelenlegit sikerült megszerezni 5 estrellák a következőképpen oszlik meg: 90% védelem felnőtteknek, 83% védelem csecsemőknek. Gyalogosokat érő ütközés esetén az elért védelem 64%, végül a vezetést segítő eszközökre vonatkozó megjegyzés 59%.
El Mazda CX-5 Ez az egyik legbiztonságosabb autó a SUV-szegmensben. Az EuroNCAP szerint ebben a körben érte el a legmagasabb pontszámot a felnőtt utasvédelmi teszteken (95%) és a gyalogosvédelmi teszteken (78%). A többi tesztben, a csecsemővédelemben és az aktív vezetést segítőkben a Mazda CX-5 59%-ot ért el. Azonban felemelkedett a 5 estrellák.
El Renault koleos visszatér a piacra, hogy elérje azt, amit unalmas elődjének nem sikerült elérnie, hogy bestseller legyen. Ennek fontos része, hogy jó minősítést szerezzen a biztonság és az Ön számára 5 estrellák megerősíti a francia cég jó munkáját. A pontszám a következőképpen oszlik meg: 90%-os védelem a felnőttek számára, 79%-os védelem a csecsemőknek. Gyalogosokkal való ütközés esetén a védettség eléri a 62%-ot, végül a vezetést segítő eszközökben a 75%-ot.
El Opel (Vauxhall) Ampera-e Ez az egyik kinyilatkoztatás a töréstesztek ezen fordulójában. A német cég elektromos modelljét sikerült megszerezni 4 estrellák, bizonyítva, hogy amellett, hogy tiszteletteljes modell a környezettel szemben, azt is tudja, hogyan kell eleget tenni biztonsági kötelezettségeinek. Pontszáma a következőképpen foglalható össze: 82% védelem felnőtteknél és 73% gyermekeknél. Gyalogos elgázolása esetén a védelme pompás 75%-os, a vezetést segítő eszközökben pedig becsületes 72%-ot ért el.
Platformtestvéréhez, a Peugeot 3008-hoz hasonlóan a Vauxhall Grandland X elérte a legmagasabb EuroNCAP minősítést, 5 estrellák. A felnőtt utasok védelme 84%-os volt, de nagyobb volt a kisgyermekeké, 87%-kal. Gyalogos elgázolása esetén a védelem diszkrétebb, hiszen 63%-ot ér el. Végül a vezetést segítő eszközökben elért megjegyzés 53%.
Az utolsó modell, amely átment az EuroNCAP teszteken, a Mercedes-Benz C-osztály kabrió. A német márka kabriója a tető hiánya és a szerkezeti merevség elvesztése ellenére a lehető legmagasabb pontszámmal zárta a tesztek körét, a 5 estrellák. Ezek a következőképpen oszlanak meg: 89% védelem felnőtteknek, 79% védelem gyerekeknek és 63% védelem gyalogos elütése esetén. Végül a vezetést segítő eszközökben 53% volt.
Forrás - EuroNCAP