Japán Amiben az egyik legkülönlegesebb ország autóipar azt jelenti. A felkelő nap országának üzleti kultúrája nagyon jellemző, mert bár teljes mértékben igazodik a kapitalizmushoz, nem rest megvédeni az ország cégeit. Emiatt nem meglepő, hogy a szektor azon néhány gyártója, aki egyedül jár, rendelkezik ezzel az útlevéllel. Így vannak ilyen példáink Honda, Suzuki vagy Mazda, bár vannak árnyalatok is, amelyekkel foglalkozni kell.
Ha egy kis memória, emlékeznie kell arra, hogy régen volt spekuláció a a Honda és a Nissan egyesülésének lehetősége. Ez a hír a Renault-Nissan-Mitsubishi Szövetség által megélt rossz helyzet hevében jelent meg. Ez azonban ott maradt, és mostanáig nem kaptunk ismét hírt erről a találgatásról. Mindezt annak ismeretében, hogy a francia-japán konzorcium hogyan alakította át működését.
A Honda és a Nissan meghaladta volna a Szövetség termelési volumenét
Figyelembe véve a helyzet, amelyen az ágazat megy keresztül és az azt alkotó márkák, nem lett volna furcsa, ha a Honda és a Nissan egyesül. A legkülönlegesebb, hogy több forrás is rávilágított arra, ki állhatott az egyesülési kísérlet hátterében. Többek között a The Japan Times szerint a japán kormány "összeesküdött volna" hogy mindkét gyártó tegye meg az első lépést és kezdje meg a tárgyalásokat.
Mindennel, ennek az ötletnek nem lett volna a kormány által kívánt hatása mert nem jutott el mindkét építő vezetéséhez. Ugyanakkor rámutatnak, hogy a Hondának lett volna némi vonakodása, mivel még akkor is, ha valamilyen megállapodást kötött volna a Nissannal. Renault árnyéka átrepült volna a feje fölött. Ennek egyszerű oka: a japán cég részesedését részben a gyémántcég ellenőrzi.
Ha áttekintjük a történelem forgatókönyvét, hogy két japán cég társult, nem lett volna furcsa és még több, figyelembe véve a védelmi szintjét. Ennek bizonyítékaként a Toyotánk van, amely Mazda, Subaru, Suzuki vagy Daihatsu alkatrészeit vezérli. A Nissan ugyanezt teszi a Mitsubishivel és a Renault-val. Az egyetlen, amely még mindig egyedül jár, a Honda, bár az elmúlt hónapokban együttműködési megállapodást kötöttek a General Motorsszal.
Bárhogy is legyen, miután valamiféle megállapodásra jutottak, mindkét gyártó meghaladta volna a Szövetség termelési volumenét. Ma ez a helyzet nem fog bekövetkezni, de ki tudja, hogy a jövőben látni fogunk-e nagyobb integrációt. A válság és a globalizáció dolgai.
Forrás - A japán idők