La Az F1 fejlődik vagy visszafejlődik attól függően, hogy néz ki. Néhány dolog sokkal jobb volt a múltban, mások az idők és az új szabályozások során javultak. Az biztos, hogy a jelenlegi Forma-1-nek nincs a legnagyobb közönsége, és szüksége van valamire, hogy visszatérjen a legjobb időkbe. tárgyalások egy új Az F1 2021 szabályai folyamatban vannak, de a végleges jóváhagyáshoz az FIA-nak, a Liberty Media-nak és a csapatoknak meg kell állapodniuk...
Giorgio Piola már készített néhány illusztrációt arról, hogyan nézne ki a jövőbeli F1-es koncepció, így lehet ötletet kapni. Láthatod őket a Google-ban, de Őszintén szólva egyáltalán nem szeretem ezeket a dizájnokat. Úgy néznek ki, mint egy primitívebb F1, nem keltenek agresszivitás érzetét a dizájnban, és úgy tűnik, hasonlítanak az Indyre. Az ötlet pedig az, hogy sok aerodinamikai elemet kiküszöböljenek, és amennyire csak lehet egyszerűsítsék az autót, egyszerűbb uszályfelülettel, az ideinél is egyszerűbb és kevésbé érzékeny első szárnyjal.
Ha szeretné tudni az összes részletet a F1 2021 szabályzat hang:
FRISSÍTÉS: A csapatok, az FIA és a Liberty képviselői találkoztak a héten Genfben, és úgy tűnik, megegyezésre jutottak. 155-re még 2021 milliós költségvetési felső határt is meghatároztak.
- Tartósabb gumik így a versenyzők harcolhatnak anélkül, hogy aggódnának a kopás vagy a hőmérséklet miatt. Vagyis WEC típusú gumikat keresnek. Ezenkívül 18 hüvelykesek lesznek, és alkalmazkodniuk kell a hőtakarók tilalmához.
- Akkor már áramvonalas aerodinamika elemek eltávolítása.
- La az orr vagy a pofa is csökkenteni hivatott, mint a 90-es években. És lapátok forgatása nélkül…
- A fékvezetékek egyszerűsítése így nincs akkora aerodinamikai hatásuk.
- Jobb halo integráció.
- új padlóval sokkal nagyobb diffúzor a Venturi csatorna stílusú autó alatt és alagutak az oldaltartók alatt a hátsó területre, hogy visszaadja a talajhatást. Ezért az oldalakon megjelenő talaj nem lesz sík ahhoz, hogy elhelyezze ezeket a csatornákat...
- Egyszerűbb és kevésbé érzékeny első szárny mint a 1-es F2019-é, így ahelyett, hogy elveszítené ezt a 45%-os töltöttséget egy másik autó közeli üldözése során, most már csak 5 vagy 10%.
- Újratervezett hátsó légterelő hogy kevesebb turbulenciát hagyjon maga után, és ne károsítsa annyira a mögötte lévő autót, ez az intézkedés kéz a kézben jár az előzővel. A véglemezei is leegyszerűsödnek.
- Beszélnek arról is egyéb intézkedések, mint például a sebességváltók 5 évre történő befagyasztása, a hidraulikus felfüggesztések betiltása, a gumiabroncsok és anyák szabványosítása, a boxkiállás felszerelése is alapfelszereltség lesz, a szélcsatorna használatának 40%-os csökkentése stb.
- motorok? Úgy tűnik, nem lesz változás, a jelenlegi motorosok nem akarnak...
Az igazság az, hogy néhány változás pozitív, mint például az abroncsok tartósabbá tétele, hogy a sofőrök ne a menedzselésre gondoljanak, hanem a támadásra, és a maximumot nyújtsák. A talajhatás talán a legjobb ötlet az összes közül, de az autó megjelenése nem tűnik túl vonzónak…