Általában az autó üzemi hőmérséklete 90°C körül van. Ha ezeket a fokozatokat rendszeresen túllépjük, akkor az autóval olyan problémánk van, amit mielőbb meg kell oldanunk.
Hogy az autónk forró, az egyik gyakori probléma, amelyet megtalálhatunk és több oka is lehet. A hőhullámok lehetőség szerinti elkerülése érdekében az autót tökéletes állapotban kell tartanunk. karbantartásával teljesen naprakész hogy a végén ne legyen tipikus problémák a hűtőrendszer meghibásodása miatt.
alacsony fagyálló
Nem fordítunk sok időt erre az ügyre, mert ez nagyon egyszerű. nézd meg a a motor tágulási tartálya, a fagyálló szintjének a megjelölt határokon belül kell lennie. Ha kevés töltse fel. Persze lehet, hogy valahol szivárgás van a hűtőrendszerben. Ennek észleléséhez a következő cikket ajánljuk: Az autóból fagyálló szivárog, mit tegyek?
Ezért kényelmes egy üveg fagyállót vinni vészhelyzet esetén az autóban. Ha szeretne ilyet venni, meg kell vásárolnia megfelelő fagyálló az autójához. Így elkerülheti a problémákat, ha nem kompatibilis egyet helyez el.
koszos radiátor
De mi az oka annak, hogy az autóm túlmelegszik? A leggyakoribb általában az, amikor koszos a radiátor. Egy sok éves és kilométeres járműnek tökéletesen lehet koszos hűtője, még inkább, ha rendszeresen járt földutakon. Ebben az esetben azt kell tennünk autónk hűtőjének tisztítása.
Ennek az az oka, hogy ezt rendszeresen meg kell tennie, mert a hőeloszlás megköveteli, hogy a radiátor vékony bordái érintkezzenek a levegővel. A hűtőfolyadék (vagy fagyálló) kering a motorból a hűtőbe.
A benne található finom csatornákon keresztül eloszlik, így a lehető legjobban elvezeti a hőt a lapjaiban. Onnan a hő átjut a levegőbe a rajtuk áthaladó levegőnek köszönhetően, ami nem történik meg megfelelően, ha van egy réteg szennyeződés ami akadályozza a hőátadást.
Az autó túlmelegszik a hibás termosztát miatt
Ha autónk hűtője kifogástalan állapotban van, az autó felmelegedhet a termosztát miatt is. Ha rossz állapotban van, megakadályozhatja a fagyálló átjutását a radiátorhoz.
Ez azért van így, mert a termosztát szükség szerint nyitja vagy zárja a hűtőfolyadék áramlását a motorból a hűtőbe. Ha a motor még hideg, nem kell hűteni, ezért zárva kell tartani. Csak amikor a motor felmelegszik, akkor nyílik ki a termosztát, hogy a folyadék elérje a hűtőt, ahol lehűl.
Ha nem működik jól és túlmelegszik az autó, az azt jelenti a termosztát zárva marad még akkor is, ha rajta lenne a sor, hogy megnyíljon. Nyitva is maradhat, de ebben az esetben az autó nem melegszik túl, viszont sokáig tart, míg eléri az üzemi hőmérsékletét (az ebből fakadó nagyobb kopással).
Könnyedén ellenőrizhetjük autónk termosztátját. Ehhez meg kell nézni a felső hűtőtömlőt. Ha amikor erre a tömlőre teszi a kezét szobahőmérsékleten vesszük észre, mondhatni rossz állapotban van a termosztát és emiatt melegszik fel az autó motorja.
A hűtőventilátor nem működik
De ez még nem minden, hiszen az is megeshet, hogy a hűtőventilátor a hiba, ezért melegszik fel az autó. A hűtőt akkor kell aktiválni, amikor a motor hőmérséklete eléri a körülbelül 94°C-ot. Ha a ventilátor nem kapcsol be, a probléma a termokontaktusban lehet amely aktiválja azt, az azt tápláló vezetékben, vagy ritka esetekben magában a ventilátorban.
Ha ez az oka annak, hogy autója felmelegszik, akkor a normál hőmérséklet fölé emelkedik olyan időkben, amikor ez a ventilátor szükséges, de nem végzi el a feladatát. Vagyis amikor a motor egy ideig leállított autóval jár (főleg, ha meleg), utazások után, amikor a motor leáll nagy sebességgel levegőt kapni, forgalmi dugókban vagy más hasonló helyzetekben.
törött vízszivattyú
Ahhoz, hogy a fagyálló keringhessen a motor és a hűtő között, szükséges a vízszivattyú a különféle vezetékeken keresztül mozgatja. Ha nem, akkor nem számít, hogy a termosztát kinyitja az átjárót, és hogy a ventilátor maximális teljesítménnyel működik. Az autó túlmelegszik.
Emiatt mikor a vízszivattyú leállÁltalában a motorhiba figyelmeztető lámpa kigyullad. Mint tudják, ennek a tanúnak a leírásában szerepel, hogy a műhelybe kell vinni. Legalábbis a legtöbb autós használati utasításban így van, további leírás nélkül. Mivel egyetlen tanúról van szó, számtalan, különböző súlyosságú meghibásodásra.
Emiatt az is kényelmes, ha ismer néhány olyan tünetet, amelyeket észrevehet, és amelyek felfedik a vízszivattyút, mint az autó fűtésének okait:
- Fagyálló szivárgás a vízszivattyúból: általában a burkolat illesztésénél vagy a vízelvezető nyílásnál. Keressen fagyálló folyadékot bárhol. Bár tisztában kell lennie azzal, hogy egyes újonnan telepített szivattyúk szivároghatnak, amíg meg nem állapodnak.
- Rendellenes hang a szivattyúban: Ezt a mechanizmust általában szíjtárcsák és szíjak aktiválják, amelyek, ha nem működnek megfelelően, jellegzetes csikorgó hangot adnak ki. Főleg ha beindítják a motort. Ha csikorgó hang helyett csapágysúrlódás, akkor általában azért, mert a szivattyú csapágyai már rosszak.
Ha az autó túlmelegszik, mit kell tennünk azonnal menjen a műhelybe hogy megoldják a problémát, és így nyugodtan közlekedhessenek az autónkkal. Emellett hozzá kell tenni, hogy ha fűtési problémával szembesülünk, akkor a legvalószínűbb, hogy a fagyállót ki kell cserélni a következőre. a hűtőkör légtelenítése.
Képek – Stevan Sheets, Mitch Barrie, George, l0lnix
További információ erről a modellről
- Plazák 5
- Potencia 110-224 LE
- fogyasztás 1,1-5,6l/100km
- Értékelés 4
Jó javaslatok, hozzátennék három általam fontosnak tartott tényezőt, és hogy az általad említettek hogyan okozhatják a hűtőrendszer meghibásodását:
Fagyálló szivárog egy rossz állapotú tömlőből, egy blokkdugóból vagy akár egy tömítésből, ami a legtöbb esetben a karbantartás hiányának vagy a hűtőkörben történő vízhasználatnak a következménye, ami a fagyálló folyadék szintjének csökkenését és a motor hőmérsékletének emelkedését okozza.
Ugyanez a karbantartás hiánya vagy a nem megfelelő vízhasználat eróziót vagy repedéseket okozhat a blokk vagy a hengerfej belső részein, így a fagyálló olyan csövekbe kerül, amelyeket nem szabad, például a kompressziókamrába, a kipufogóba, a szívónyílásba vagy a hűtőbe. kenje meg (az olajat), ami csökkenti a folyadék szintjét, vagy keveri az olajat a hűtőfolyadékkal, változtatva annak sűrűségét, és extrém esetekben teljesen eltömíti a motor hűtőrendszerét.
Ugyanígy a vízszivattyúnak is kritikus szerepe van a hűtőrendszerben, a szivattyúnak is lehetnek veszteségei a belső tömítés károsodása vagy a turbina kopása miatt, így a hűtőfolyadék keringése nem optimális, és hő is termelődik.
Barátaim, valamiért túlságosan leesett a vízszint a radiátorban, ha állandóan ellenőriztem volna, ahogy kell, akkor feltöltöttem volna a megfelelő folyadékkal, mivel nem csináltam és hőhullámom volt, a piros végén jelzett tű, a műhelyben megnézte a termosztátomat, beragadt, lehűtötték a motort, felforrt a víz és kiömlött, pár óra után kiszállították tökéletesen működve
Miért veszítenek vizet a járművek, ez normális?Volt egy Toyota Yarisom, amivel sosem töltöttem fel hűtőfolyadékot, újak voltak a dobok.Most van egy másik márkám és ez történt velem…..
Sziasztok jó estét, problémám van a ford tranzit furgonommal tegnap elmentem vásárolni egy benzinkútra ami kb 4km-re van otthonról és félúton látom hogy felmelegszik a hűtőfolyadék tű és felmegy a maximumra és hirtelen leáll Remélem egy darabig nézem a vizet és az olajszintet és minden stimmel újraindítom és megint leáll ugyanaz.tudva milyen víz van benne ha valaki tud segiteni megköszönöm.
sziasztok, jó estét, két hónapja van egy kis problémám egy 2005-ös ford fiesta modellel, az a gond, hogy felmelegszik, de már megnéztem a hűtőt és kitisztítottam, és kicseréltem a fejtömítést és nincs benne termosztát de tovább melegszik és elpárologtatja a vizet a víztartályból és nem tudom mit tegyek, valaki meg tudná mondani mi lehet?
Sziasztok van egy kártyám scenic.Túlmelegedett az autóm és nem volt víz.Időben láttam és pár napig jól vagyok levegőztető nélkül.4-5 nap után újra használtam a levegőt és a a hőmérséklet ismét emelkedett, de ezúttal ha volt benne víz… a levegőnek van valami köze hozzá?? Köszönöm
Értem a mechanikát felhasználói szinten, és ami a második autómmal történik, annak nincs neve... autópályán rendben van, de városban ha kinyitod a hűtősapkát, az úgy hangzik, mint egy kávéfőző, és kilökődik, MIELŐTT a ventilátor kiugrik, azaz működik, működik, de mire ugrik, vége, működik a ventilátor, működik az első és a második fordulatszám relé, új termosztát, új hőmérséklet érzékelő, áramkör és radiátor többször tisztítva (sőt, amikor a ventilátor ugrik, ill. lehűti már nem forr fel a víz) a vízpumpa működik, mert ha a legmagasabban távolítasz el egy tömlőt, akkor leálláskor semmi nem jön ki, de ha elindítod, akkor kiköp a vizet és minél jobban gyorsítod, annál erősebb a sugár… csak a következtetés? hogy nem forr, hanem a hengerfej tömítést érintik és nyomást gyakorolnak a hűtőkör belsejébe???? A motor nem mutat semmi furcsát és nem megy le a víz, nem issza meg, nem löki ki vagy bármit a tömítésen keresztül, és a vízben nincs olajnyom, ha megérinti a tömítést és nyomást gyakorol a körbe, akkor ez fordítva is igaz, ha leállítod a motort, akkor általában a nyomás bejut a hengerekbe és vele a víz és megnehezíti vagy lehetetlenné teszi az indítást, de ilyenkor úgy indul, mintha új lenne (20 éves) ezért nem tudom. segítség?