Ha szenvedélyes vagy formula 1 vagy ha általában a sporthíreket nézi, biztosan emlékszik a brutálisra Fernando Alonso balesetet szenvedett az Ausztrál Nagydíjon, Melbourne-ben, a 2016-os szezonban A spanyol versenyző rést keresett, hogy megelőzze Esteban Gutiérrezt, amikor nagy sebességű fékezéskor elütötte. Mindketten a kavicsban kötöttek ki, de Alonso több kört adott a csengőből az autóját fejjel lefelé és a védelmek mellett hagyva.
A baleset nagyon kemény és látványos voltCsodálatos, hogy Alonso egyedül tudott kiszállni a járműből, különös tekintettel arra, hogy az fejjel lefelé állt, és teljesen megsemmisült. Sőt, bár azóta többször is láttuk, még mindig libabőrös lesz tőle minden alkalommal, amikor újra látjuk. Valószínűleg hallottál már a híres halo, bevonat az együléses kabinhoz, hogy elkerülné az esetleges súlyos ütéseket a fejében, mint akiket María de Villota vagy Jules Bianchi szenvedett el.
Alonso balesete után sok kétség támadt és bizalmatlanság a "nagy cirkusz" karámán belül a glóriával kapcsolatban. A spanyol sofőr ki tudott volna szállni a járműből, ha az autójába beépítették volna a fényudvart? Mi a teendő, ha a sofőrnek problémája van, és gyorsan ki kell szállnia a járműből? És tűz esetén? Laurent Meckies, az FIA verseny- és biztonsági igazgatója nemrég ezt nyilatkozta a balesetet kifejezetten szimulálták Alonso és annak kitermelése.
az Mekies nyilatkozatai a következők: "Kifejezetten azt a balesetet vizsgáltuk, amikor a halo vizsgálatot végeztük. Láttuk, hogyan landolt az autó, de a fő kérdés az volt, hogy mi történik, ha az egyénnek ki kell szállnia. A válasz két részből áll: Az első rész az, hogy a szokásos eljárás szerint a stewardok állítsák talpra az autót. Elfogadjuk, hogy ha a pilóta jól érzi magát, soha nem fog rá várni, megpróbál kiszállni. Nem jó ötlet egy elektromos rendszerrel ellátott autóban, és inkább várjunk, de értjük.".
"Az egyik alvázunkat fejjel lefelé állítottuk egy glóriával, azzal Andy Mellor, a Global Institute for Motorsports Safety tanácsadója, legrosszabb esetben belül és megkértük, hogy jöjjön ki pontosan Fernando helyzetébe, és hihetetlenül meg is tette. Így úgy gondoljuk, hogy a halo valóban lélegzetet biztosít a pilóta számára. Amikor megmutattuk a pilótáknak, nem nyűgözte le őket Andy sebessége az autóból, de valójában azt kérték, hogy teszteljék, mielőtt a halo beindul, így egy nap megkapják ezt a képzést.”; – tisztázta Mekies.
Forrás - Carscoops