Tesztelje a Fiat Tipo SW 1.6 MultiJet II-t, a racionális családot

Az elmúlt években a Fiat arra összpontosított hozza ki a legtöbbet az 500-as választékból, a Fiat 500, 500X és 500L, valamint azok többszörös alváltozataival. Egy olyan termékcsalád, amely sok eladást ér el az olasz cég számára, de még nem fed le néhány általános gyártó számára létfontosságú szegmenst, mint pl. C-szegmens. Éppen ezért tavaly év elején találkoztunk a Fiat Tipo. Most családi testében teszteljük. A mi egységünknek van Lounge kivitel és a 1.6 lóerős 120 Multijet motor.

A típus így jelenik meg nagyon racionális vásárlás. De az autózás világában nem csak megéri egy nagyon visszafogott árat, hanem tovább kell menni és kínálni érdekes termék ügyfél, mert nem csak a zsebébe fog nézni. Azzal, hogy gazdaságos, nem azt értjük, hogy olyan autóval van dolgunk, amelynek a tervezését nem vizsgálták, rossz műszaki megoldásokkal vagy rossz felszereltséggel. Ebben az esetben ennek éppen az ellenkezője. Csatlakozz hozzánk.

Külső kialakítás

Már kipróbáltuk a Fiat Type négyajtós és később a ötajtós karosszéria. Ezért nem fogunk túl sokat foglalkozni a következővel tervezés. Az eleje egyforma lesz a két korábban tesztelt változatéhoz képest, a változások a hátsó háromnegyedben jelennek meg.

Benne van a oldalnézet ahol meg fogjuk különböztetni az egyik változatot a másiktól. Mint látjuk, ebben az esetben néhány centiméterrel meghosszabbítja a hátsó túlnyúlást, amely 4,57 méter hosszú, 1,79 méter széles és 1,51 méter magas méreteit adja; tengelytávja 2,64 méter. Alig 2 cm-rel magasabb a szedánoknál és ötajtós. Közben az 4 cm-rel hosszabb, mint a szedán és 21 cm-rel hosszabb, mint az ötajtós.

Vizuális szinten a Fiat Tipo SW meghosszabbítja a tető hosszát, hogy ugrásszerűbb esést kapjon a lehető legnagyobb belső tér elérése érdekében. Is növeli annak üvegezett felületét nagyobb hátsó biztonsági üveggel. Másrészt továbbra is ugyanazt találjuk 17 colos kerekek ezen a Lounge berendezésen, valamint az alsó ablakkörnyezet és a krómozott ajtókilincsek.

Ha megváltoztatjuk a perspektívánkat és arra megyünk hátulnézetből sem könnyű megkülönböztetni a ferdehátú ettől a kombitól. A hátsó ablak és a pilóták formája megegyezik, figyelembe kell venni a kapu nagyobb méreteit és a lökhárító kisebb vastagságát. Ezzel a mozgással a Fiat megkapja a nagyobb töltő száj és észrevehetően praktikusabb.

Lakhatóság és törzs

Amikor azt mondjuk, hogy a Fiat Tipo egy racionális termék, akkor ezt minden szempontból értjük. Szakaszban lakhatóság találtunk egy autót, amely bőséges helyet kínál majd az első üléseken és nagyon rendes hátsó ülések és magasabb a C szegmens átlagánál.

Itt nem fog különösebben kitűnni egyik méretében sem, de nagyon jó a készlet. Ha nem vagyunk túl magasak, és az előttünk utazó is az, akkor nem lesz probléma. Az a központi téren kényelmetlenebb leszpersze, de az igazság az praktikusabb, mint sok más autóban 1,80 méternél kisebb magasság esetén nem éri el a mennyezetet.

Ha kinyitjuk a törzs találkoztunk 550 liter elegendő hely a betöltéshez. Az igaz, hogy a kerékívek némileg csökkentik a praktikusságot, de ahogy a képeken is látjuk, a mellettük maradó rést teherleválasztókkal használják. Másrészt van benne a dupla magasságú padló Ez a megoldás lehetővé teszi számunkra, hogy ha a legmagasabb pozícióba tesszük, akkor a csomagtér padlója gyakorlatilag egy szintben legyen a rakodónyílással és ha lehajtjuk az üléseket akkor is teljesen lapos alapot kapunk, ami nagyon praktikus lesz hosszú tárgyak szállítására.

Belsőépítészet

Amikor beülünk egy ilyen olcsó autóba, nagyon spártai belső térre számítunk, rossz minőségű anyagokkal és sehol nincs párnázat a műszerfalon vagy az ajtólapokon. Igaz, hogy nem lesz belső sem nem a legfeltűnőbb, sem nem a legfényűzőbb a szegmensben, de ezt el kell ismernünk messze felülmúlja a várakozásokat. A műszerfal felső része viszonylag puha, míg a érintőképernyő a központi terület kezelőszervei pedig nem tűnnek jellemzőnek a 10.000 XNUMX euróról induló tartományra. Ezenkívül a tipikus tücskök nem jelennek meg, amikor egy törött területen haladnak át, ami az elemek közötti jó illeszkedés jele.

És mivel idéztük a fő képernyő, ez nincs beépítve a műszerfalba, mint a négyajtós típusnál (ahol 5 hüvelyk), hanem emelt helyzetben van, ami mindig plusz. Ez 7 hüvelyk kezelése pedig tapinthatóan történik, a jobb alsó sarokban talált forgó vezérlőt is használhatjuk. Nem hiányzik az okostelefonunkkal, a böngészőnkkel vagy a rendszerrel való csatlakoztathatóság Fiat U Connect.

Vonatkozóan Eszköz panel, két óra tipikus elrendezését látjuk nagy méretekben a sebesség és a fordulatszám szabályozására a monokróm TFT kijelző a kettő között, amely megmutatja a fedélzeti navigátor összes funkcióját, például fogyasztást, kilométereket, átlagsebességet, sebességváltási javaslatot és még sok mást. A különböző információkat a kormányon, valamint az adaptív tempomaton keresztül kezeljük.

A vezetőülésen a szokásos előírásokon kívül a változó deréktámasz. a maga részéről Volante, amely átmérőjű valami nagyot a kedvünkért, magasságban és mélységben is állítható, így könnyebben megtaláljuk a legmegfelelőbb vezetési pozíciónkat.

Nem hiányzik számtalan tárolórekesz, ahol kiüríthetjük a zsebünket és tárolhatjuk a kulacsokat, USB aljzatokat, belül lyukas első kartámaszt, hátsó kartámaszt is..., azaz semmi „lényeges” nem hiányzik.

A beltér annyiban foglalható össze, hogy nem luxus és sokkal jobban is meg lehetne oldani, ugyanakkor sokkal kellemesebb, intelligensebb és kecsesebb a megjelenése, mint amit egy takarékos szabású autótól elvárhatnánk. .

1.6 MultiJet II 120 LE

A tesztelt egységhez a Lounge kivitel és a kínálat legerősebb motorja, az 1.6 MultiJet II dízel társul. Ez a mechanizmus maximális teljesítményt ad 120 LE 3.750 ford./percnél és bőséges, 320 Nm nyomaték 1.750-ről. A jóváhagyott adatok szerint ez a változat 0 másodperc alatt képes 100-ról 10,1 km/órára gyorsulni, maximum 200 km/órás sebességgel haladhat. Mindezt 3,7 l/100 km feltételezett vegyes fogyasztással.

De a Fiat Type SW több motorhoz is köthető. Ban,-ben dízel rész a motorok a 1.3 LE-s 95 MultiJet és a bevált 1.6 LE 120. Az benzin család A 1.4 lóerős 95-esből és az 1.4 lóerős 120-es T-Jetből áll. Ez utóbbi motor alapkivitelben LPG-re is adaptálható a névvel 1.4 T-Bifuel LPG.

Útközben

Ideje elfordítani az indítókulcsot, és megnézni, hogyan teljesít ez az olasz kombi az úton. Az első dolog, amit el kell mondani, hogy a motor lehetővé teszi a zaj és némi vibráció átjutását az utastérbe. Amint a motor bemelegszik, a hangja alapjáraton alacsonyabb lesz, de a gyorsítási fázisokban továbbra is erősen hallható lesz.

Igaz, hogy a fenti hiba, de valószínűleg ez az egyetlen, amit kihozhatunk a hajtásból. A többit illetően ez meglepett minket, mivel úgy tűnik, hogy több hatalma van, mint amennyit bejelentettek. Lehet, hogy a fordulatszámmérő alján még mindig valamivel magasabb lesz a kibocsátás, de ez van kb 2.300 ford./perctől, amikor (majdnem) hevesen bejön a turbófújás, meglepő lökést kínálva.

sok fogyasztás egyáltalán nem magasak, de nagyon a jóváhagyott felett. A védjegyhez való visszajuttatáskor a számítógép regisztrálta a átlagfogyasztása 5,7 l/100 km, bár sok kilométert utaztunk városi utakon. Autópályán körülbelül 5,2 l/100 km-t fogunk költeni.

A Fiat Type SW a másik két karosszériához hasonlóan a finomhangolás főleg a menetkényelemre irányul. Éppen ezért nem kemény felfüggesztéssel állunk szemben, hanem inkább lágy. Így, a tehetetlenség észrevehető lesz valami több, mint más kompaktokban, de ezek sem lesznek túlzások; cserébe megkapjuk nagyobb kényelem utazás közben gyors utakon és városi szakaszokon.

Talán ez a lágyabb felfüggesztési konfiguráció az oka a gyors utakon nem adja meg nekünk azt a kiegyensúlyozottságot, mint más nagy sebességű járművekben. Szerintünk ennek oka lehet a kormány túlzott átmérője is. És ha már a kormányról beszélünk, a kormánynak megvan városi mód amely növeli a segítségét a manőverezhetőség javításához alacsony sebességnél.

Következtetések

Bár a Fiat Type SW nem olyan gazdaságos, mint a négyajtós szedán, hiszen körülbelül 2.000 euróval emeli az árát, mégis meglehetősen megfizethető termék, amely viszonylag kevésért sokat kínál. Őszintén szólva az egyik legjobb minőség/felszereltség/ár arányú termék volt, amit az elmúlt hónapokban teszteltünk, mindaddig, amíg a Type szedánt és az ötajtósat nem számítjuk.

Igaz, hogy a szám csomagtartó térfogata nem nő túlságosan a szalonhoz képest de a könnyű berakodás a nagy nyílás miatt, a redőny előnye, és nem a merev tálca, valamint az ülések lehajtásának lehetősége, így teljesen sík padló marad szabad magassággal egészen a mennyezetig egynél több vásárló választja ezt a változatot.

Berendezés

könnyű

• 16 colos könnyűfém keréktárcsák
• Karosszériaszínű tükrök
• Krómozott ajtókilincsek
• Négy elektromos ablak
• 60:40 arányban osztott hátsó ülések
• hátsó fejtámlák
• Légkondicionálás
• Uconnect rendszer 5 hüvelykes színes képernyővel Bluetooth funkcióval
• 3,5 hüvelykes monokróm TFT képernyő a műszerfalon
• LED-es nappali menetfény
• Hegyi rajt asszisztens
• 6 légzsák

Lounge

• 17 colos könnyűfém keréktárcsák
• első ködlámpák
• Egyzónás automata klímaberendezés
• első kartámasz
• Fény- és esőérzékelők
• Elektrokróm belső tükör
• Uconnect rendszer 7 hüvelykes Bluetooth-os kijelzővel
• Tempomat

Fiat Type SW Ár

Az árak a márka konfigurátora szerint, kedvezmények nélkül.

A szerkesztő véleménye

Fiat Tipo SW képgaléria