Mindazon előrelépésekkel együtt, amelyeket a elektromos autók Az elmúlt években várható volt, hogy a Képlet És tegyen egy lépést előre, hogy egyenlő legyen. Az akkumulátoros járművek első számú kategóriája bemutatta a végleges dizájnt együléses autóinak második generációja és ahogy a képeken is látszik, sokkal futurisztikusabb megjelenésűek.
A következő versenyautók ABB FIA Formula E bajnokság gurulni kezd a 2018-2019-es szezontól és a Forma-1-hez képest csökkentett költségvetésük ellenére ígérik a sokkal jobb teljesítmény és autonómia a távozó generációnak.
Index
Inkább egy repülőgép, mint valaha
Vessen egy pillantást az újra vee alakú hátsó légterelő, látni, hogy a Formula E aerodinamikája teljesen megújult. Olyan változás, amely úgy tűnhet, mint a próbálja felhívni magára a figyelmet, harcoshoz való hasonlósága miatt, de megfelel a tanfolyam követelményeinek. Ellentétben a testvéreivel 1 formula, az ebbe a kategóriába tartozó elektromos autóknak csökkenteniük kell a szélellenállást, hogy javítsák autonómiájukat. Ezért van eltávolította a hagyományos légterelőt amelynek feladata a hátsó tengely aerodinamikai terhelésének növelése volt.
A többi változtatás ugyanazoknak a kritériumoknak felel meg. A karosszéria vízszintes felülete megszakítás nélkül az orrtól a masszív hátsó diffúzorig terjed. Kerekeit most a felső rész is takarja és a pilótának a biztonsági ketrec a kabin lyukon át. Ilyen több sci-fi design amelynek befejezéseként néhány kék led fények az említett ketrec merevítőrudain.
Ellentétben a legtöbb olyan tervvel, amelyet az FIA-nak jóvá kell hagynia, a Formula E autók második generációja egy maga a szervezet rendelte meg különböző mérnököknek és tervezőknek. Az eredményt eljuttatják a bajnokságban résztvevő márkákhoz, amelyeknek kötelező szerelje fel saját motorjait, sebességváltóit és akkumulátorait az autó új jellemzőire.
A Formula E második generációjának motorháztetője alatt
Az új Formula E autók kb 300 LE-sek lesznek és ami még fontosabb, a sokkal nagyobb autonómia amihez az első generáció autói rendelkeztek. Egy olyan változás, amely drasztikusan megváltoztathatja a verseny feltételeit, hiszen eddig annyi energiával kellett gazdálkodniuk, hogy a megfelelő időben lecseréljék az autót egy teljesen feltöltött akkumulátorral rendelkező autóra.
A Formula E vezérigazgatója, Alejandro Agag a következő szavakkal jellemezte az együléses autókat: „Ezek az autók gyorsabbak lesznek, és majdnem kétszer akkora energiatároló kapacitással és kétszer nagyobb hatótávolsággal rendelkeznek, ami az akkumulátorok folyamatos fejlődését mutatja. Az FIA-val együtt mérföldkőhöz érkeztünk ennek az autónak a bemutatásával, és alig várom, hogy működés közben is láthassam.” Hivatalos élő bemutatója március 6-án lesz a Genfi Autószalonon.
Egyre erősödő kategória
Már sok ház csatlakozott a ABB FIA Formula E bajnokság. Néhány mozgalom, amely arra reagál, hogy a márkák egyre nagyobb jelentőséget tulajdonítanak az elektromos járműveknek. A verseny világa mindig is a jó labor új technológiák kifejlesztésére. Ezért a BMW és A Nissan bejelentette következő részvétele a 2018–2019-es szezonban (éppen az együléses gépek második generációjának érkezésével), és A Mercedes is ezt az utat fogja követni abban a 2019-2020. A maga részéről a csoport Fiat Automobiles Chrysler tervek is versenyezni a Forma E-ben, de sajnos nem a Ferrari csapatánál lesz.
Jelenleg részt vevő csapatok, mint például az Audi, a DS Virgin, a Jaguar és a Renault e.Dams, és más, az utcán kevésbé ismert csapatok, mint például az Andretti, a Dragon, a Mahindra, a NIO, a Techeetah és a Venturi.
