La kis F1-es közönség ebben a szezonban, folytatva a tavalyi érdeklődés csökkenését, és ehhez még hozzá kell adni azoknak a felhasználóknak a számát, akik a jövő évtől felhagynak a fizetős Forma-1 nézésével, vagy legalábbis hagyományos eszközökkel nézik, mint eddig. Ezért szólaltak meg a riasztók a fom és a FIA és forradalom jön, a Mercedes, a Ferrari és a McLaren ötleteivel.
Az FIA alapos változtatásokat vezet be az autókon a 2017-es szezonban. Charlie Whiting tájékoztatta a csapatokat akik a WEC-ben most működő LED-rendszer bevezetése iránt is érdeklődnek amellett, hogy szabad kezet adnak CFD-k használata és hogy a csapatok nagyobb szabadságot kapjanak, hogy tanulmányozhassák a 2017-ben látható hatalmas változásokat. Mindezt azért, hogy javítsák a kategória imázsát és érdeklődését, és ismét királynővé tegyék.
Abból a keveset, amit eddig tudunk, a titkolózásból, a változtatások legfeljebb 5 másodpercet biztosítanak körönként gyorsabbak, mint a jelenlegiek. Nem elhanyagolható figura, amely drasztikus változást hozott a konstrukcióban, anélkül, hogy visszatérnénk a szívómotorokhoz, és folytatnánk a V6 Turbóval, bár ezek 1000-ben 2017 CV-ra emelkednek, ami a múltra emlékeztet. Úgy tűnik, hogy a turbulenciára kevésbé érzékeny autókat úgy alakítják ki, hogy előnyben részesítsék az előzést alsó hátsó szárnyak és a lapos fenekek alapos áttekintésével.
Az új csappantyúk egyszerűsége kevésbé bonyolulttá teszi őket, és megakadályozza, hogy az áramlások bármilyen változása olyan hatással legyen rájuk, mint manapság. Mellett az átalány alapok nagyobb relevanciája vagy terhe (alsó) az első (szélesebb lesz, 1.85 m) és a hátsó szárnyak aerodinamikai kiemelkedését is eltávolítja. A gumik szélesebbek lesznek és mi növeli a sebességet körönként 2 vagy 3 másodperc alatt. A pontonok és oldalterelők területén viszont agresszívebb megjelenést kapnak a szabadabb kialakítású autók...