A hidrogénes Toyota Hilux, egyre közelebb

A hidrogénes Toyota Hilux, egyre közelebb

A Toyota Motor Manufacturing UK, a japán márka leányvállalata az Egyesült Királyságban teljes mértékben részt vesz az üzemanyagcella fejlesztésében. pick up 100%-ban elektromos, és most már tudjuk, hogy ez a jövő Hidrogén Toyota Hilux Ez előbb-utóbb valóra válik. Az igazság az, hogy több mint két évvel a próba- és tesztelési folyamat megkezdése után a projekt most az utolsó szakasza előtt áll, és 10 prototípust gyártanak, amelyeket a fent említett verzió kibocsátásának a semmiből való kifejlesztéséhez használnak majd.

Pontosabban, a derbyi (Anglia) létesítményekben összeállított tíz egység a következő feladatokra van felosztva: öt a modell biztonságának, teljesítményének, funkcionalitásának és megbízhatóságának értékelése végett, így valós vezetési adatokat generál működésének optimalizálására, és további ötöt, amelyeket vásárlói és sajtóbemutatókra használnak majd fel. Így, ahogy mondani szoktuk, egyértelmű, hogy a hidrogénes Hilux hivatalos piacra dobása csak idő kérdése.

A gyártó nyilatkozata szerint a tudás a Hilux projektből származott hozzájárul az üzemanyagcellás technológia következő generációjához, amely hosszabb életciklust, nagyobb autonómiát és lényegesen alacsonyabb költségeket kínál. "A Toyota arra számít, hogy 2030-ra Európa az egyik fő hidrogén-üzemanyagcellás piac lesz, ahol folyamatosan bővülnek a különböző mobilitási és energiatermelési alkalmazások" - jelentették be.

Hogyan fog működni a hidrogénes Toyota Hilux

Az alapot innen veszik Toyota Mirai, amelyet Európában 2021 óta, a világ más részein pedig 2015 óta árulnak. Innentől kezdve a Hilux karosszériájának sajátosságaival akár 600 km-es hatótávot is elérhet a három nagynyomású tartálynak köszönhetően, amelyekben az üzemanyagot tárolják (egyenként 2,6 kg).

A polimer elektrolit üzemanyagcellás csoport 330 cellából áll majd, és az első tengelyen lesz elhelyezve. Ezen kívül a hidrogén-Hilux a szokásos módon hátsókerék-hajtással is rendelkezik egy, a hátsó területen elhelyezett villanymotoron keresztül. Ami a teljesítményt illeti, Körülbelül 182 LE-t és 300 Nm maximális nyomatékot ad le.

„A keringés során az üzemanyagcella prototípusa vízgőzön kívül más kibocsátást nem termel. "Lítium-ion hibrid akkumulátorral rendelkezik, amely a hátsó rakodótálcában, a hidrogéntartályok tetején található üzemanyagcella által termelt áramot tárolja a fedélzeten, és így nem foglal helyet az utastérben. " - mutatnak rá a Toyota brit központjában.

Kép | toyota


Értékelje autóját ingyen 1 perc alatt ➜

Hagyja megjegyzését

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra. Kötelező mezők vannak jelölve *

*

*

  1. Az adatokért felelős: Miguel Ángel Gatón
  2. Az adatok célja: A SPAM ellenőrzése, a megjegyzések kezelése.
  3. Legitimáció: Az Ön beleegyezése
  4. Az adatok közlése: Az adatokat csak jogi kötelezettség alapján továbbítjuk harmadik felekkel.
  5. Adattárolás: Az Occentus Networks (EU) által üzemeltetett adatbázis
  6. Jogok: Bármikor korlátozhatja, helyreállíthatja és törölheti adatait.