El rögzítőfék beállítás Ez egy meglehetősen egyszerű feladat, amely széleskörű mechanikai ismeretek nélkül is elvégezhető nincs divatos szerszám. Ez egy olyan karbantartás, amit időnként el kell végezni, mert a hátsó kerekeket elérő rudak és kábelek rendszere az évek során meglazulhat.
A jó dolog az könnyű tudni, mikor van rá szükség. Észre fogja venni, hogy minden alkalommal jobban meg kell húznia a kézifékkart, hogy a hátsó kerekek azonos rögzítése legyen. Elektromos rögzítőfékeknél normális, hogy nem lazulnak meg, hiszen más a rendszer, és egy kis motor felelős a működéséért.
Állítsa be az autó alól
1. lépés – Emelje fel az autót
Az első lépés, amit meg kell tenni emelje fel a járművet hogy kényelmesebben húzza be a kéziféket. Felvonó vagy emelő használható, bár ez a második lehetőség nem ajánlott, kivéve, ha az autót más módon rögzítik, például emelőállványok vagy stabilizátoremelők. Ezt a lépést opcionális hiszen csak leegyszerűsíti a dolgokat. Bár az autótól és a méretétől függően erősen ajánlott lehet.
2. lépés – Forgassa el az állítóanyát
A kézifék nyugalmi állapotában, azaz anélkül, hogy megfeszülne, látnia kell egy vagy több kábelt az autó alsó részében, amely néhány felé fut. rudak és anya, hogy aztán elérje a hátsó kereket. ez a hívás beállító anya, amit a megfelelő méretű csavarkulccsal addig kell forgatni, amíg a kábel nagyobb feszültséget nem kap.
3. lépés – Ellenőrizze a kerekek forgását
Ha ez megtörtént, fordítsa el a hátsó kerekeket manuálisan ellenőrizze, hogy nincs-e meghúzva túlságosan. Ha igen, a kerekek nem forognának rendesen, mert a fék érintkezik, még akkor sem, ha a kar teljesen le van engedve. Ha túl messzire ment, lazítsa meg egy kicsit a kábelt, és ismételje meg ugyanazt az ellenőrzést. Jó referencia, hogy ahhoz, hogy kapcsolatba léphessen, három „kattintással” fel kell emelni a kart.
Állítsa be az autó belsejéből
1. lépés – Távolítsa el a fedelet
A beállítás az autó belsejéből is elvégezhető. Az első dolog, amit meg kell tenni távolítsa el a védőburkolatot kézifék, amelynek oldalain általában anyák és/vagy fülek vannak. Mindegyik modell más, de általában nem túl bonyolult folyamat.
2. lépés – Állítsa be a csavart
A burkolat eltávolítása után normális, hogy a beállító rúd ellenanya. Meg kell lazítani, hogy a Tornillo alatta feszesig állítható. Ismét jó lehetőség a kart három „kattintással” emelni, hogy az érintkezzen a kerékkel.
3. lépés – Ellenőrizze a kerekek forgását
Ha végeztünk, újra be kell állítani a biztosítóanyát, és meg kell ismételni az eljárást kézzel pörgesse meg a kerekeket, hogy megnézze, reteszelve vannak-e. Ebben az esetben a csavart addig kell lazítani, amíg nem. Végül visszatesszük a fedelet és kész a munka.
Mi van, ha túl feszült
Ez csak akkor történne meg, ha a vonatkozó ellenőrzéseket nem végezték el. Vagyis nem ellenőrizték, hogy a hátsó kerekek szabadon mozognak-e teljesen leengedett kar mellett. Abban az esetben, ha az autó ebben az állapotban kerül forgalomba, az a idő előtti kopás Az tabletta és féktárcsák. Főleg, hogy folyamatos dörzsölés közben nagyon felforrósodnak. Általában néhány méteres vezetésnél észrevehető, de ennek nem kell így lennie, ha a nyomás nagyon csekély.
Egy jó módja annak, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a fék nem gyakorol nyomást a kerék elfordítása a feszítés előtt, hogy lássa, milyen szabadon forog. Tehát amikor feszítés után megy ellenőrizni tudni fogod, mire számíthatsz amikor újra megmozdítod.
További információ erről a modellről
- Plazák 5 - 7
- Potencia 235-455 LE
- fogyasztás 1,2-7l/100km
- Értékelés 4,5
Hello, egy kérdés, mit csinálnak az egyes kábelek? Miért van 2? Kösz.