Tesztelje a Honda Civic e:HEV Advance-ot

In the autóipar van két "mondás", ami nem kiegészítheti egymást, mert ellentétesek. Az első azt mondja: "Ha valami működik, ne nyúlj hozzá." A második „Alkalmazkodj vagy halj meg”. Az egyik és a másik is alkalmazható a új Honda Civic e:HEV, amelyet a napokban teszteltünk. Igen, ez az egyik leghosszabb élettartamú kompakt a piacon, és egyben az egyik legjobban alkalmazkodott ahhoz, hogy továbbra is az egyik referencia legyen...

Ha elfelejtetted el Polgári 1972-ben született, és ez alatt az 5 évtized alatt 10 iterációt ismertünk. Jövő októberben a tizenegyedik érkezik piacunkra, és ezt újult érvekkel teszi. Csak így tudja növelni eladásait, több mint feletti felhalmozott mennyiséggel 27,5 millió darabot adtak el 170 országban. Figyelje meg fejlődését, mert ha nem is hiszi el, hibrid technológiája, az e:HEV trendet teremt...

A Honda Civic e:HEV esztétikája érettebb és "globálisabb"...

Mielőtt elmondanánk, milyen jól teljesít az új Honda Civic e:HEV, megtesszük a esztétikájának rövid áttekintése. Mint jól tudod, mivel beszéltünk róla, sorai nem ugyanazt a forradalmat képviselik, mint elődeiben. És az eredmény, bár unalmasnak tűnhet, amint előtted van, a dolgok megváltoznak. A stílusa érettebb és bár lehet, hogy nem tűnik annak, mert globális modellről van szó, a tervezőcsapat sokat nézett Európára, hogy megformázza.

Együtt van egy olyan testünk 4,55 méter hosszúra is megnő. A szélessége 1,80 méter, a magassága 1,40 méter lesz. A maga részéről a tengelytáv 2,73 méterrel az egyik legbőkezűbb a C-szegmensben. Honda most bemutatja a elegánsabb és sportosabb sziluett 2,5 centiméterrel alacsonyabb motorháztető vonallal és alacsonyabb ablakfelülettel, valamint az előző generációnál határozottabb övvonallal.

Kapcsolódó cikk:

Honda Civic 2023! Felszálltunk az októberben érkező kompakt hibridre

Ennek a kombinációnak köszönhetően kiváló kilátást biztosít a második sorban utazóknak. De vannak még újszerűbb tervezési jellemzők, mint például a ferde LED-optika vagy a visszafogottabb első hűtőrács. Ha oldalnézetre megyünk, nem hagyhatjuk figyelmen kívül a a tetővonal markáns esése, közelebb hozva a fastback coupé stílushoz. Végezetül, hátul van néhány megújult optika, amelyet középre szereltek, vagy a sportos szabású diffúzor.

Kiváló minőségű kabin, jól kivitelezett, technológiás és sok hellyel...

Ha a külső inkább evolúció, mint forradalom, akkor belül is valami hasonló történik. A Honca Civic e:HEV már nem a múltkori űrhajó, de nem tűnik személyiséghiánynak sem. Csak látni kell, ahogyan kombinálták a műszerfalat, a műszerfalat, a kormánykereket és a központi alagutat formáló vonalakat. Az eredmény nagyon kielégítő, ergonómia és minőség szintjén a prémium riválisok csúcsán van...

A kiemelkedő elemek közül megemlíthetjük a új konfigurálható digitális műszercsoport. Az Advance szinten alapfelszereltségnek számító 10,2 hüvelykes, nagy felbontású kijelzőnek köszönhetően kel életre. A kormánykerék – sok riválisával ellentétben – nem lapított alul, és a gém kezelőszervei intuitívak. Tőlük irányítják a festményt, valamint része a infotainment rendszer. Ami ráadásul egyszerűbb és könnyebben olvasható.

Itt van egy 9 hüvelykes érintőképernyő Apple CarPlay és Android Auto (vezetékes) csatlakozással. Grafikája frissebb, még így is a riválisaihoz képest vétkezik attól, hogy klasszikusabb. Összességében siker, hogy a légkondicionáló rendszer kézi vezérlésű és ilyen jó tapintású. A középső alagútban lejjebb találhatók az eCVT sebességváltó kezelőszervei, a vezetési mód választó (Eco, Normál, Sport és Egyéni) és az elektromos kézifék...

Nagyon bőkezű lakhatóság, bár árnyékokkal a csomagtartóban...

Ahogy korábban mondtuk, az új Honda Civic e:HEV eléri a 4,55 métert. Közvetlen riválisaihoz képest körülbelül 15-25 centiméterrel hosszabbítja meg. Ebben rejlik az első kulcs, így az Ön helye az egyik legbőkezűbb a kompakt szegmensben. De egy ászt is rejteget, vagy inkább a kerekei közé. Igen, mert a tengelytáv elődjéhez képest 3,5 centiméterrel nő, és eléri a 2,73 métert.

Tehát amikor kinyitod a vezetőoldali ajtót és leülsz a helyedre minden dimenzióban érzékeli a teret. Én 1,65 métert mérek, de az 1,80 méter feletti kollégáknál ugyanez az érzés. Amellett, hogy a láthatóság javult az elődhöz képest. Ez azért van, mert az "A" oszlop hátrébb van, és mindenekelőtt azért a hátsó ablak már nem hasított, mint korábban. De ez a térérzet fokozódik, ha mögöttünk haladunk.

Kapcsolódó cikk:

Honda Civic Hatchback: ellentmondásos sportosság "ihlette" Európában

A második sorban ülő utasok lábai számára hatalmas hely áll rendelkezésre. Valójában 3,5 centiméterrel bőkezűbb, mint korábban, mert a csata növekedése erre a szakaszra ment. A maga részéről a szélesség sem csorbít, három felnőtt utas is elfér benne sok hátrány nélkül. Ahol talán "több teher" észlelhető, az a magassági méret, mert az 1,80 vagy 1,85 méteresek már dörzsölni fognak a mennyezet puhaságán...

Fokozott biztonság a megújult Honda SENSING-nek és a merevebb platformnak köszönhetően…

Ha az új Honda Civic e:HEV minősége, űrtartalma és fedélzeti technológiája prémium minőségű, akkor biztonsága a piac legjobbjai közé tartozik. Először is a építészeti platform megváltoztatja bizonyos mechanikai szervek eloszlását a súlypont csökkentése érdekében. Ezenkívül új anyagokat és műszaki fejlesztéseket vezet be, amelyek 22%-kal nagyobb szerkezeti merevséget biztosítanak, mint elődje. De nem ez az egyetlen fegyver a javára...

La a Honda SENSING biztonsági rendszer legújabb fejlesztése Megújított vezetési segédeszközöket ad. Sok újítást tartalmaz, de megemlíthetünk olyan elemeket, mint a széles látószögű elülső kamera továbbfejlesztett felismerő képességgel az úton lévő különböző elemek észlelésére. Ezen kívül 8 szonárérzékelővel egészül ki, amelyek a korábbi milliméteres hullámú radart váltják fel, hogy pontosabban észleljék a nem fémes tárgyakat.

Az autonóm vezetés szempontjából a Civic e:HEV első ízben van felszerelve a elakadást segítő rendszer. Így forgalmi torlódások esetén a jármű átveszi az irányítást, és a sáv közepén tartja a megfelelő sebességgel. Ide tartozik még az akaratlan sávelhagyásra figyelmeztető és megelőző rendszer vagy a új adaptív tempomat rendszer amely a nagylátószögű kamerának köszönhetően működik.

A Honda Civic e:HEV hibrid technológiája az egyik legjobb a piacon...

Ahogy korábban mondtuk, az új Honda Civic e:HEV hajtáslánca kizárólag hibrid. Már nem választhat benzin- vagy dízelmotorok között, mint a tizedik generációban. Ennek ellenére, bár egyetlen tápegységre korlátozódik, a technikai színvonal és az elért eredmény figyelemre méltó. Figyelembe vehető olyan adatok, mint a 41%-os hőhatékonyság vagy a benzinmotor 13,9:1-es kompressziós aránya.

Ebben az esetben a 2.0 literes i-VTEC közvetlen befecskendezéses Atkinson ciklusú benzinmotor példa nélküli a Honda kínálatában. A hibrid rendszer konfigurálásához két elektromos motor van csatlakoztatva. Az első hajtóanyagként, a második pedig generátorként kapcsolódik a legújabb verziójához intelligens tápegység (IPU) 72 cellás akkumulátorral rendelkezik. A Honda irányítása egy elektronikus vezérlésű e-CVT rendszerre támaszkodik.

Az eredmény? 184 LE (135 kW) teljesítmény és 315 Nm nyomaték. Lehet, hogy kevésnek tűnnek, de ha kontextusba helyezzük őket, akkor látható az elődjével szembeni nyereség. A korábbi 1.5 V-TEC Turbo blokk 182 lóerőt és 220 és 240 Nm közötti nyomatékot produkált. Ez az új e:HEV hibrid mindkét adatban felülmúlja, még az 1.6-os i-DTEC dízelblokkot is 120 LE-vel és 300 Nm nyomatékkal halványítja. A fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás tekintetében érdekesebbek az adatok...

– hirdeti a honda CO2-kibocsátás (a WLTP kevert ciklusa szerint) től kezdve 108 gramm kilométer. Ha az üzemanyag-fogyasztásról van szó, akkor a márka bejelent egy átlagot, amely beindul 4,7 liter 100 kilométerenként. Mindkét adat végleges jóváhagyásra vár, de tesztünkben a Civic e: HEV nagyon visszafogott volt a benzin "ivásáról". Bár nem 5,2%-ig megbízható adat, de megelégedett az XNUMX literes átlaggal...

És hogy áll az új Civic e:HEV hibrid motorja?

A Honda Civic e:HEV indítógombjának megnyomásakor csak csendet hallasz. Az első métereket villany fedi mivel alapértelmezés szerint a EV-mód. Ebben a hőmotor ki van kapcsolva, és a kerekeket csak az elektromos hajtás mozgatja. A normál keringésbe való bekapcsolódással a Hibrid mód kezébe veszi a helyzetet. Itt a benzinmotor beindul és csak áramfejlesztőként működik.

A kerekeket azonban továbbra is az elektromos motor hajtja. Végül, ha nagyobb teljesítményszintre van szükségünk, használhatjuk a motor üzemmód. Itt a termikus hajtóanyag mozgatja a kerekeket míg az elektromos plusz teljesítményt biztosít. Mindezt anélkül, hogy ki kellene választani őket, mert a vezérlőegység felelős azok kiválasztásáért a vezetési vagy teljesítményigény alapján.

Összességében a Civic e:HEV hibrid rendszerének volánja mögötti reakciók nagyon kielégítőek. A gyorsulás lineáris, köszönhetően a egyenletes futású e-CVT sebességváltó. Más hibridekkel ellentétben erős gyorsulásoknál nagyon alacsony a csúszás és az erőhiány érzete. Csak meredek lejtőn vagy gyors előzéseknél figyelhető meg, és kevésbé markánsan, mint riválisainál, ahol nagyon nagy a teljesítményigény.

A maguk részéről a előnyök jók a lépés 0 és 100 kilométer per óra között a Honda titkosította 7,8 másodperc. Ezek az adatok nagyon jók, a 8,42 kg-os CV-nkénti teljesítmény/tömeg arány kedvez. Végül a aktív hangvezérlés (ASC) Jobb hallásérzetet generál, ha aktiváljuk a Sport módot. Ennek érdekében a rendszer kiegyenlíti a hőmotor legjobb frekvenciáit, és belül replikálja azokat a hangszórókon keresztül.

Ez nem vicc! A Honda Civic e:HEV egy sportautó érzetét és vezetését...

Amikor az új Honda Civic e:HEV volánja mögé ül, egyetlen felfogása van: ismerős.. Igen, mert bár a dizájn teljesen új, olyan érzés, mintha már régóta vezetnéd. Minden a helyén van és az első pillanattól kezdve tudod, hol kell keresned a vezetési adatok ellenőrzéséhez. Mindenesetre attól a pillanattól kezdve, hogy megnyomjuk az indítógombot, minden modora csapnivalónak tűnik.

Ez az a jelző, amely a legjobban meghatározhatja a Civic dinamikus karakterét. Egy minden körülmények között jól taposó dübörgő-kompakt áll előttünk, és a kényelmetlenség érdekében nagyon erőltetni kell a ritmust. Ennek az érintésnek a biztosítására a mérnöki csapat tökéletesítette a tökéletes súly és segítő kormányzás ez oda viszi, ahová a szemét helyezi. A felfüggesztések is jó munkát végeznek, a tökéletes egyensúly a kényelem és a sportosság között.

Egy másik rész, amelyben a Civic e:HEV kiemelkedik, a hangosság. A hangelnyelő anyag nagyon jól eloszlik a motortérben, a kerékjáratokban, a kipufogócsonkban és az uretán motorburkolatban. Ezért a hajtáslánc, a kerekek és a karosszéria által az utastérbe érkező zaj minimális. Másrészt sikerült nekik a rezgések köszönhetően csökkennek nagy merevségű főtengely és egy új másodlagos kiegyensúlyozó tengely.

Végül nem szabad figyelmen kívül hagynunk a képessége megváltoztatni a személyiségét. A vezetési módválasztónak köszönhetően négy közül választhatunk: Eco, Normal, Sport és Individual. Az első az üzemanyag-takarékosság, a második pedig a vegyes használat mellett elkötelezett. Helyette, A sport opció módosítja a motor teljesítményleadásátcímet, és aktiválja az ASC-t. És ha kifinomultak akarunk lenni, az utolsó mód kombinálhatja mindhárom…

Következtetések

Mégis A Honda Civic a japán cég legkelendőbb modellje Európában még sokak számára ismeretlen. Igen, mert bár a "rajongósága" nagyon hatalmas és erős, sok sofőr nem emlékszik rá, amikor kompaktot vásárol. De ez változhat ezzel a tizenegyedik generációval, mivel ez a legteljesebb és legszilárdabb, amit ismertünk gazdag története során. A kulcs nagyon egyszerű...

Által anyagok, beállítások, technológiai szint, az aktív és passzív biztonság vagy lakhatóság elemei A legjobb kompaktok szintjén van a piacon. És nem csak ez, hanem szemtől-szembe is megtekintheti prémium riválisait, az Audit, a BMW-t és a Mercedes-Benzt. Ennek okai a már említetteken túl a dinamikájához és a kidolgozott hajtásláncához kapcsolódnak. Felszáll és prémium érzetet kelt, hibrid vonatának működése pedig egyszerre zökkenőmentes és lendületes.

Ha megnézi az áraikat, megérti, hogy ez lesz a forradalom a kompakt szegmensben. Ez a legjobb módja annak, hogy az ügyfelek megbocsátsák Önnek az időnkénti "kudarcot". Lásd egy csomagtartót, amely valamivel kisebb, mint az elődjén vagy a tartomány, amelyben nincs több motor. A többit illetően még kevés hátrányt tulajdoníthatunk annak a terméknek, amely – ahogy azt a HR-V-nél láttuk – a prémium spektrumra viszi a márkát.

Felszereltség Honda Civic e:HEV

Ha megtudja, milyen az új Honda Civic e:HEV, és milyen jól teljesít, elmondjuk, mi az a spanyol piac számára. Itt választhatunk három felszereltségi szint: Elegance, Sport és Advance amelyben a berendezés egyetlen részlete sem hiányzik. Sőt, az "alap" verziótól már olyan kütyüket is tartalmaz, amelyekért számos bajor prémium riválisnál fizetni kell a bőkezű opciós listájához...

Elegancia

Biztonság

• első középlégzsák
• Vezetői és utasoldali légzsákok
• Térdlégzsák a vezetőnek
• Utas térdlégzsákok
• SRS utasoldali légzsák deaktiváló kapcsolóval
• Hátsó oldallégzsákok
• oldallégzsákok (elöl)
• Oldalsó függönylégzsákok (elöl és hátul)
• Holttér információs rendszer keresztirányú forgalom figyelő rendszerrel
• Hatásmegelőzési és hatásmérséklő rendszer
• Fojtószelep vezérlés az ütközések mérséklésére
• eSegélyhívó (Európa)
• Első ütközésre figyelmeztető rendszer
• állítható sebességhatároló
• intelligens sebességkorlátozó
• ISO/i-Size rögzítési pontok
• Sávelhagyásra figyelmeztető rendszer
• Alacsony sebességű fékrendszer
• Alacsony sebességű nyomkövető funkció
• Automatikusan emelhető motorháztető
• sávtartó rendszer
• forgalmi dugó asszisztens
• KRESZ-felismerő rendszer
• Első fejtámlák ostorcsapás elleni védelemmel

védelem 

• indításgátló rendszer
• Központi zár távirányítóval két kulccsal
• biztonsági riasztó rendszer
• Választható ajtózár
• Intelligens hozzáférés és indítás
• Dőlésérzékelő
• csomagtartó fedele

Működés és technológia

• Agile Handling Assist (AHA) manőverezhetőségi rendszer
• ECO mód
• Mozgásadaptív elektromos szervokormányrendszer (MA-EPS)
• Elektromos szervokormány rendszer változtatható áttétellel
• 7"-os több információs kijelző
• Teljesítménymérő
• Regeneratív fék/lassulás vezérlő (bütyök)

kényelem és jó közérzet

• Tartozék kimenet helye: elöl és csomagtartóban
• Elöl és csomagtartó: Első és csomagtartó
• adaptív tempomat
• Első ülés: vezető elektromos deréktámasz
• Első ülés: kézi vezetőmagasság-állítás
• fűthető első ülések
• Parkolásérzékelők (4 elöl és 4 hátul)
• 60/40 arányban osztott első ülések
• hátsó kamera

belső lámpák

• Környezeti világítás (mennyezet) fehér
• udvariassági fény
• kesztyűtartó lámpa
• elülső olvasólámpa
• fehér műszerfali lámpa
• csomagtartó lámpa

Hang és kommunikáció

• Bluetooth kihangosító telefon (HFT)
• Honda CONNECT navigációs rendszerrel (9 hüvelykes érintőképernyő, AM/FM/DAB, Apple CarPlay és Android Auto, valamint élő közlekedési információk)
• Hangszórók 8
• Hangszórók: első magassugárzó
• Kormánykerékre szerelt audiorendszer kezelőszervei
• USB bemenetek száma az előlapon: 2 (egy adatátvitelhez és egy töltéshez)
• USB bemenetek száma a hátlapon: 2 (töltés)
• Apple CarPlay vezeték nélküli kapcsolattal

Külső

• Testtükör színű
• Színezett ablakok
• Krómozott ablakszegély

Külső világítás

• automata fényszórók
• Automatikus fényszóró be-/kikapcsolási időzítő (gyere haza/elhagyj otthon funkció)
• Fényszóró hosszabbító színe fekete
• LED fényszóró típus
• Automatikus távolsági fényszóró rendszer (HSS)

kerekek és gumik

• Első/hátsó gumiméret 215/50 R17 93W
• Könnyűfém keréktárcsák
• Kerékméret és kialakítás: 17 hüvelykes, kéttónusú fekete gyémánt csiszolású

Sport (az elegancián túl)

kényelem és jó közérzet 

• Klíma: hátsó konnektor
• Automatikusan elsötétülő visszapillantó tükör

Hang és kommunikáció

• Vezeték nélküli töltés

Külső

• Fényes fekete tükörszín
• Az ablakokat feketére vágja, enyhe csillogással

Külső világítás

• LED ködlámpák

kerekek és gumik

• Első/hátsó gumiméret 235/40 ZR18 91W
• Könnyűfém keréktárcsák
• Kerékméret és kialakítás: 18 hüvelykes, fényes fekete színben

Előleg (a sport felett)

Működés és technológia

• 10,2"-os több információs kijelző

kényelem és jó közérzet

• Első ülés: elektromosan állítható vezető (8 irányban)
• Első ülés: elektromosan állítható utasülés (4 irányba)
• Első ülés: elektromos vezető és utas deréktámasz
• Első ülés: manuális vezető- és utasmagasság-állítás
• fűtött kormánykerék

Hang és kommunikáció

• Hangszórók 12
• Hangszórók: BOSE prémium hangrendszer
• középső hangszóró
• mélysugárzó

Külső

• Testtükör színű
• panorámás napfénytető
• Krómozott ablakszegély

Külső világítás

• Alumínium fényszóró hosszabbító szín

kerekek és gumik

• Kerékméret és kialakítás: 18 hüvelykes, kéttónusú fekete gyémánt csiszolású

Honda Civic e:HEV árak

Honda Civic e:HEV Képgaléria

További információ erről a modellről

Honda Civic

• Plazák 5
• Potencia 184-329 LE
• fogyasztás 4,7-8,2l/100km
• Értékelés 4,6