A frissített Hyundai Bayon 2024-et teszteltük, 23.455 XNUMX eurótól kapható

Miután befejezte kínálata legmagasabb részének felújítását a premierrel a új Santa Fe, az új Staria bemutatása vagy a Tucson javítása, Hyundai Most a kisebb modelljeit veszi a kezébe, hogy felfrissítse őket kereskedelmi élettartamuk hátralévő részében. A frissített i20 N Line és i30 N Line érkezésével a újjáéled del Hyundai szurony 2024.

Bár a valóságban néhány hónapja értesültünk arról, hogy az új Bayon milyen esztétikai változásokon megy keresztül, most nyílt meg a lehetőségünk, hogy az új Bayon irányítása alatt álljunk. tudjon meg részletesebben, hogyan változik technológiát és motorválasztékát tekintve, amelyek különbsége a korábban kínálthoz képest jelentős. Menjünk bele...

Az új Bayon a Kona tulajdonságait örökli

Első pillantásra nyilvánvaló, hogy a formai újítások egyértelműen a a Hyundai Kona új generációja, amely bemutatta az új dizájnnyelvet a koreai márka katalógusában. Így a frontot egy felső rész irányítja, amelyben a vízszintes led szalag amely mindkét végét összeköti, és a nappali fényjelzést alkotja. A fő világítási modulok egy szélesebb és szembetűnőbb rácsot zárnak le, amelynek alsó részén a forgattyúházvédő lemezt szimuláló darab még nagyobb vizuális erőre tesz szert.

A hátsó rész kevesebb változtatáson esik át, mivel ez a modell legreálisabb jellemzője. A lökhárító azonban módosít néhány formát, hogy még sportosabb érzetet adjon a hátsó nézetnek. A felnik, attól függően, hogy milyen kivitelben választották a Klass, Maxx és Tecno16 vagy 17 hüvelykesek lesznek.

A Hyundai Bayon 2024 legszembetűnőbb színei

Amit az új Bayon a legtöbbet kihozza, az az elérhető új színpaletta. Csak rá kell nézni a feltűnő Lucid Lime (fluorsárga), Meta Blue (ibolya) vagy mentazöldre, hogy rájöjjön, a tervezők új ügyfeleket szeretnének szerezni az egyre sokrétűbben. ifjúsági piac.

Természetesen ugyanazt a platformot és ugyanazt a tengelytávot megtartva annak hossza 4,18 méter (Körülbelül 12 centiméterrel nagyobb, mint egy i20.)

Zárt ajtók mögül két 10,25 hüvelykes képernyő

Belül az új kárpitozás mellett a technológiai rész két új, 10,25 hüvelykes képernyővel bővül a műszerek és az infotainment rendszer számára. Minden változat alapfelszereltségként beépített navigációval rendelkezik, Teljes kapcsolat az Android Auto és az Apple Car Play segítségével vagy egyebek mellett a kétzónás automata klímaberendezést.

Egyes felületek is javulni látszanak valami nemesebb anyag használatával, de ami nem változik, az a lakhatóság, ami mindenesetre jó négy átlagos méretű felnőtt számára. A csomagtartó űrtartalma 411 liter 1.200 túllépés lehetőségével, ha lehajtjuk a második üléssor háttámláit.

Eladó két motor, egy Eco címkés

A mechanikus kínálat két benzines változatra korlátozódik, egy 1.2 LE-s szívó 79 MPi-re ötfokozatú kézi sebességváltóval (C címke) és egy 1.0 LE-s háromhengeres 100-ra, amely hatfokozatú kézi sebességváltóhoz vagy hétfokozatú sebességváltóhoz társítható. -sebességes automata sebességváltó, és ez a 48 voltos elektromos hálózatnak (mikrohibrid technológia) köszönhetően élvezheti az általuk nyújtott előnyöket. DGT Ökocímke.

Az új Bayonnal való rövid kapcsolatunk során tudtuk vezetni ezt a legújabb verziót, kereskedelmi nevén Hibrid. Bár a kombinált ciklusban 5,2 l/100 km-es átlagfogyasztást engedélyez, a gyakorlatban nehéz volt 6,5 alá csökkenteni. A vezetés szinte teljes egészében gyorsforgalmi utakon történt, városi környezetben pedig valószínűleg még ennél is valamivel magasabb.

Igaz, hogy ebben az értelemben a működése a mikrohibrid Összehasonlíthatatlan egy hagyományos hibridével, amelyből 4 liter alatt is kivehető a fogyasztás, de cserébe az ökocímke lehetővé teszi az esetleges környezetvédelmi korlátozások megszüntetését egy 50.000 XNUMX lakos feletti városban. Tetszik ez a dizájn, és szeretné előnyben részesíteni a fogyasztást? Nos, a Kona a te autód.

Az MPi motor esetében nem lesznek jobbak az adatok. Ráadásul bizonyos egyéb körülmények között (nagy terhelés, meredek lejtők, stb.) ezek hiányozhatnak 20 LE különbség Mi van az egyik és a másik között... Kétségtelenül az MHEV sokkal érdekesebb még annak is, akinek nem kell tisztában lennie a címke kérdésével.

Ami a tiszta és egyszerű dinamikát illeti, nincs változás azon, amit eddig is tudtunk. Viselkedését úgy foglalhatjuk össze, hogy mindenhol kiegyensúlyozott és kellően kényelmes. Könnyen vezethető autó, precíz kormányzással és a kis fordulási sugár amely az olyan asszisztensekkel együtt, mint a tolatókamera vagy a megközelítési érzékelők, jelentősen megkönnyíti a parkolási manővereket vagy a közlekedést a legszűkebb és legbonyolultabb területeken.

A Hyundai Bayon 2024 árai

• Bayon MPI 79 CV Klass: 23.455 XNUMX euró
• Bayon MPI 79 CV Maxx: 24.705 XNUMX euró
• Bayon TGDI 100 LE (MHEV) osztály: 25.205 XNUMX euró
• Bayon TGDI 100 LE (MHEV) Maxx: 26.455 XNUMX euró
• Bayon TGDI 100 LE (MHEV) aut. Maxx: 27.555 XNUMX euró
• Bayon TGDI 100 LE (MHEV) Tecno: 28.255 XNUMX euró
• Bayon TGDI 100 LE (MHEV) aut. Tecno: 29.355 XNUMX euró

Képek | hyundai