Pár évtizeddel ezelőtt arról beszélünk Hyundai egy cégtől kellett volna csinálni harmadosztály, mert az általa az európai kontinensen eladott modellek minőségi és technológiai szempontból közel sem álltak azon általános cégek termékeihez, amelyekkel versenyezni akart. Az elmúlt években azonban olyannyira összeszedték magukat, hogy sok tekintetben már túlszárnyalták a vállalati szintű Volkswagen u Opel.
A zöld technológiákkal hajtott járművek esetében az egyik legjobban bevált fogadás az hidrogéncella, mert legújabb evolúciójukkal megmutatták a világnak, hogy már nem a húsz évvel ezelőtti cég. Az Hyundai nexo Ez a modell felelős a tesztelésért és a marketingért, mivel ez lesz az első nagy sorozatban gyártott jármű, amely rendelkezik ezzel. erőmű hajtani.
Azonban nem ez az egyetlen világpremier, amely a egészen nexus, mert technológiájának köszönhetően a autonóm vezetés mi fejlődik Hyundai Egy vele felszerelt prototípussal 196 kilométeres útvonalat tudtak megtenni (Szöul és PyeongChang között), sofőr beavatkozása nélkül.
Ennyi időre volt szükségük ennek az útnak a végrehajtásához 2 óra és 27 perc egy átlagos sebesség de 90 kilométer per óra. Azokon a szakaszokon, ahol ez lehetséges volt (városi, városközi és autópályás utak teszt vegyes szakaszai), a Hyundai Nexo maximális sebessége 110 kilométer per óra volt.
a szint a önvezető technológia amellyel ez biztosított NEXO a 4 így gyakorlatilag autonóm vezetést tesz lehetővé, hiszen saját maga hoz döntéseket ezzel kapcsolatban elemzés, osztályozás és monitoring azokon a tárgyakon, amelyek a modell előtt jelennek meg, amikor az forgalomban van, és eldönti, hogy mi a legjobb lehetőség az úton való mozgáshoz.
Ennek köszönhetően azonban a Hyundai nexo Ez az egyetlen autó a világon, amely amellett, hogy hidrogénnel működik, 4-es szintű autonóm vezetéssel is rendelkezik. Ehhez teljes technológiai csomaggal rendelkezik, amely olyan elemeket tartalmaz, mint az elülső radar, az elülső sztereó kamera, hátsó LiDAR, hátsó és oldalsó radar, oldalkamera és előlapi LiDAR.
Ennek az előrelépésnek köszönhetően a dél-koreai vállalat azt reméli, hogy kereskedelmi forgalomba hozhatja önálló járművek de 4 szint az év felé fordulva 2021, amíg benne lesz 2030 amikor az 5. szint megjelenik a piacon, ezzel teljessé válik az automatizálás a tartományban.
Forrás – Hyundai
