Kétségtelen, hogy az FCA mindent megtesz azért, hogy különböző márkáiban több villamosított termék szerepeljen, de különösen Dzsip. Az amerikai cég már rendelkezik a Renegade 4xe és a Compass 4xe modellekkel plug-in hibridek, amelyhez 2021-ben hozzáadódik a Jeep Wrangler 4xe. Ne feledkezzünk meg a nemrég bemutatott Jeep Wagoonerről és Grand Wagoneerről sem.
De koncentráljunk az új Jeep Wrangler 4xe-re. Amint azt sokan tudjátok, a Ökörhajcsár figyelmes az egyik legjobb terep a világon hosszú ideje. Valójában egyike azon kevés tiszta SUV-nak, amely még mindig a piacon van. Ezzel a hibridizációval ez most a valaha volt legtehetőbb és legkörnyezetbarátabb Wrangler.
Propulziós rendszer és akkumulátorok
Ez a plug-in hibrid modell használja két villanymotor és egy benzinmotor. Az egyik villanymotor a főtengelybe van beépítve, és a hagyományos generátort helyettesíti, irányítja a Start & Stop rendszert, áramot termel az akkumulátorok számára, és indítóként is működik. A második villanymotor a maga részéről a TorqueFlite sebességváltóra van felszerelve, amely egy 8 fokozatú nyomatékváltó.
Eközben, és bár a márka nem sok részletet közölt, a hőmotor a 2.0 literes soros négyhengeres benzin turbóval. A gyártó "Global Midsize Engines" (GME) családjába tartozik. Előnyöket vagy konkrét adatokat azonban nem ismerünk.
A Jeep szerint Elemek lítium-ion 400 voltot termelnek, 17 kWh-val és 96 cellával rendelkeznek. Ez a csomag a második üléssor alatt van felszerelve, hogy javítsa azok védelmét. Természetesen ezt a területet és magukat az üléseket kellett felújítaniuk, hogy elférjenek és könnyen hozzáférjenek. Az elektromos töltőcsatlakozó egyébként a bal első sárvédőn található.
A Jeep Wrangler maximális teljesítményt nyújt 375 LE és 637 Nm amikor az elektromos és a termikus meghajtórendszer együtt működik. Bár még nem hagyták jóvá, a márka megjegyzi, hogy néhány utazásra alkalmas 40 kilométer 100%-ban elektromos üzemmódban, a hőmotor használata nélkül.
Különféle vezetési módok
Hogy is lehetne másként, a Jeep Wrangler 4xe többféle üzemmóddal rendelkezik a hibrid hajtásrendszerhez. A márka E Select-nek hívja. Az illesztőprogram mindegyiket kiválaszthatja, és ezek a következők: Hibrid, elektromos és eSave.
El Hibrid mód ez egyfajta automatikus üzemmód, amely alapértelmezés szerint elindul. Először az akkumulátor elektromos energiáját próbálja felhasználni, és meghúzza a hőmotort, amikor az akkumulátor lemerül. Ban ben EV-mód Csak elektromos áramot kap, kivéve hirtelen gyorsuláskor vagy ha az elektromos töltés kimerült. Végül a megment Előnyben részesíti a hőmotor használatát, hogy lefoglalja az akkumulátort arra az esetre, amikor a vezető szükségesnek tartja.
4xe, Sahara 4xe és Rubicon 4xe, három változat érhető el
Bár hibridről van szó, nem szabad megtévesztenünk. Még mindig ugyanaz a nagy teljesítményű terepjáró, mint mindig. A Jeep Wrangler PHEV három felszereltségi szinten érhető el, amelyek a következők 4xe, Sahara 4xe és Rubicon 4xe. Az első kettő állandó 4×4 sebességváltóval és kétsebességes váltóművel érkezik 2.72:1 csökkentési arány mellett. A korlátozott csúszású Trac-Lok hátsó differenciálmű opcionális.
A maga részéről a Jeep Wrangler Rubicon 4xe Tartalmazza a 4×4 Rock-Trac rendszert 4:1-es redukcióval, első és hátsó differenciálblokkokkal, valamint javított felfüggesztési úttal és csuklóval a stabilizátorrúd leválasztásával. Röviden, több megoldás a nagyon extrém terepvezetéshez.
Nem hiányzik minden verzióból domb ereszkedés és emelkedés szabályozása, vonóhorogok, csúszólemezek vagy 17 colos kerekek meghatározott gumikkal. Legfontosabb méretei egyébként 44 támadási fok, 22,5 ventrális és 35,6 kilépő, 51 centiméteres hasmagasság és 76 centiméter gázlóképesség; ami hamarosan elhangzik
10 szín (+1) a testhez
A dizájn teljesen felismerhető egy Jeep Wranglerre jellemző. Az amerikai modell kínál tíz testszín, amelyek fekete, élénk fehér, piros, gránitszürke, sárga, kék, szürkés zöld, gesztenyebarna, zöld és ezüst színek, valamint a Rubicon kivitelben kizárólagos elektromos kék.
Forrás - Dzsip