Bár nem tűnik, a két kerék és a négy kerék világa nagyon összefügg. A Yamaha az egyik legjobb példa, hiszen mérnöki részlege olyan tekintélyes márkák számára fejlesztett motorokat, mint a Volvo. Egy másik eset a megtestesítő Suzuki és Honda a megfelelő leányvállalataikkal egyik vagy másik ágazatnak szentelt. Így nem meglepő, hogy a KTM szeretné a maga darabját a tortából, bár kisebb léptékben.
Az autóipar egyik legexkluzívabb modellje a KTM X Bow. Több mint egy évtizede eladó, de hajthatatlan karakterének köszönhetően nem ment ki a divatból. Természetesen a gyártása nagyon korlátozott, és műszaki jellemzői miatt az egyik legradikálisabb sportautó. Most jön a KTM X-Bow GTX GT2 Bizonyítani milyennek kell lennie egy jó sportautónak. És légy óvatos, nagyon érdekes változásokkal jár.
A KTM X-Bow GTX GT2 egy 609 lóerős és 1.000 kilós vadállat
Az X-Bow GTX GT2 fejlesztéséhez a KTM srácai a Reiter Engineering GmbH segítségét kérték. Az általunk ismert X-Bow-tól eltérően merevebb alváza van, amelyben tetőt és biztonsági ketrecet is tartalmaznak. Ez a gyarapodás nem jelentett súlycsökkenést, ami közel 1.000 kiló marad. Beépítésének köszönhetően javítja az aerodinamikát, növeli a stabilitást és a kanyarodást.
A gépészeti részben is vannak újdonságok. Az Audi 2.5 TFSI turbófeltöltős benzinblokkját megtartva növeli a teljesítményt. Most 608 LE, és néhány figyelemre méltó előnyt tesz lehetővé. Az osztrák márka egyelőre nem közölte adatait, de ezeknek legalább meg kell egyezniük a barchetta-verzió által kínáltakkal. Mindenesetre, összeállítását úgy tervezték, hogy a legtechnikásabb pályákon is közlekedjen.
Ennek oka nagyon egyszerű: A KTM egy márkás kupa létrehozásán gondolkodna. Ezért az első 20 egység, amely elhagyja grazi létesítményeit, az SRO által aláírt homologizációval fogja megtenni, hogy részt vegyen a GT2 sorozatban. Másrészt lesz még a KTM X-Bow GTX azonos konfigurációval és 500 LE-vel erő a GT versenyekhez. Jó példa arra, hogy a kevesebb több.
Forrás - KTM