Az autóipar villamosítása fejfájást okozott a sportautó-gyártóknak. És nem csak ez, a szuperautók helyzete rosszabb, mert a nagy és erős hőmotorok annyi elektromos motorral való kombinálása nem tűnt életszerűnek. Azonban, a Lamborghini Revueltóval úgy tűnik, minden jól ment, olyannyira, hogy még fordulópont előtt állunk az olasz ház és annak teljes szegmense számára.
Igen, mert azért kódolt A Lamborghini mérnökeinek a maximumot kellett kockáztatniuk. Nem csak arról volt szó, hogy olyan formulát keressünk, amely csökkenti a fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást, hanem arról is, hogy a nagy teljesítmény és teljesítmény. Mindez egy kockázatos és agresszív kialakítású karosszériába csomagolva, amelyet a márka legmegbízhatóbbjai kedvelnek. Ja, és ne feledkezzünk meg a belső teréről sem, amely minden eddiginél technológiásabbá válik. Szem…
Index
- 1 A Lamborghini Revuelto imázsa erőteljes és agresszív, de stílusa kevésbé kockázatos...
- 2 A Revuelto belseje inkább technológiás, mint versenyszerű, de kiváló minőségű...
- 3 Szívszorító PHEV plug-in hibrid hajtáslánc: bemutat egy 6.5 literes atmoszférikus V12-es blokkot, amely három villanymotorhoz kapcsolódik…
- 4 Mikor kerül piacra és mennyibe kerül a Scrambled…?
A Lamborghini Revuelto imázsa erőteljes és agresszív, de stílusa kevésbé kockázatos...
Amint meglátja az új Lamborghini Revueltót, a szó, ami eszébe jut, lenyűgöző. Sportos meg minden vonalai egy minta szerint vannak jelölve "Y" formában. Csak látnia kell a Full LED optikáját, az első motorháztetőt vagy a széles és izmos szárnyakat. Attól függően azonban, hogy milyen szögből nézzük, emlékeztethet minket az Aventadorra, sőt a Murciélago-ra is, bár a Revuelto mesterien oldja meg a "hasonlóságok szavazatát"...
Ehhez újra támaszkodik aerodinamikai rögzítések amelyek segítenek abban, hogy a 66% -kal hatékonyabb mint az Aventador Ultimae. Például megemlíthetjük az első kerekek mögé húzódó oldalszárnyakat, amelyek az ajtóbeszívó nyílásokon keresztül szállítják a levegőt. Nem hagyhatjuk figyelmen kívül a tetőt sem, amely amellett, hogy javítja az utasok terét, a légáramot a hátsó légterelő vagy a hátsó diffúzor felé irányítja, amely az egyik legagresszívebb a cégnél.
Ha az oldalt nézzük, néhány speciális könnyűfém keréktárcsát fedezünk fel. Ezek egyedi gumikkal vannak felszerelve Bridgestone Potenza Sport, elöl 265/35R20, hátul 345/30R21. Opcionálisan 21 és 22 hüvelykesek lehetnek, valamint a közel 400 szín, amely a test öltöztetéséhez szükséges. Az aktív hátsó szárny mellett, amely automatikusan állítja be a helyzetét a sebességnek megfelelően, és akár manuálisan is vezérelhető.
A Revuelto belseje inkább technológiás, mint versenyszerű, de kiváló minőségű...
Ha az új Lamborghini Revuelto külső esztétikája látványos, ugyanaz történik belül is, de furcsa árnyalattal. Kevésbé radikális, mint az olasz ház többi alkotása, de most kiemelkedik, hogy három kijelzőt tartalmaz. A vezető vezérli a 12,3 hüvelykes műszercsoport amely kiegészíti adatait a középen lévő, 8,4 hüvelykes képernyővel. Ezenkívül ez függőleges helyzetben van elhelyezve a műszerfal mentén.
A harmadik képernyő közvetlenül az utas előtt található. Mérete 9,1 hüvelyk, és keskenyebb, mint a másik kettő, bár a vezető és az utas áthelyezheti az infotainment tartalmat a műszercsoportba vagy az utasok képernyőjére. Technológiai kiegészítésként Az Alexa megkönnyíti a járművezérlő funkciók elérését mint például a klímaszabályozás, a valós idejű térképekkel való navigáció és a hangutasításokon keresztüli média.
Ami a Revuelto belső kialakítását alkotó vonalakat illeti, a márka megismételte a külső mintát. A karosszérián látható "Y" olyan elemeken látható, mint a műszerfal kupolája, a szellőzőnyílások vagy a központi alagút. A maga részéről feltűnő, hogy nincs fizikai szabályozás a klímára vagy arra Minden kezelőszerv az új stílusú kormányon található.. És hogy a sebességváltóban nincs választó, vagy például a hangok kombinációja...
Szívszorító PHEV plug-in hibrid hajtáslánc: bemutat egy 6.5 literes atmoszférikus V12-es blokkot, amely három villanymotorhoz kapcsolódik…
Mindennel, a legfontosabb dolog a Lamborghini Revueltóban a HPEV plug-in hibrid hajtáslánca. És nem csak azért mondjuk, mert ez a mérnöki munka egy új, atmoszférikus, 12 literes lökettérfogatú V6.5-es benzinblokkot három villanymotorral kombinál. Kettő az első tengelyre, a harmadik pedig a sebességváltóra megy összesen 1.015 LE-t kínálnak. Mind a négy keréken keresztül éri el a talajt, és egy új automata sebességváltó irányítja.
Kettős tengelykapcsolós, 8 fokozatú, és keresztirányban a motor mögé van felszerelve. Az ilyen helyszín választásának oka egyszerű: foglaljon helyet a 3,8 kWh kapacitású akkumulátorcsomag. Az elektromos üzemmód autonómiája, amivel rendelkezik, nem figyelemre méltó, mert nem éri el a 10 kilométert, de attól függően, hogy melyik helyről elég környezetszennyezés vagy zaj nélkül távozni. Ráadásul plug-in hibrid lévén rövid időn belül feltölthető.
A Lamborghini szerint az akkumulátor körülbelül 6 perc alatt "töltődik meg" a hőmotor energiájával. A Scrambled minden előnye figyelemre méltó a 0 másodperc alatt gyorsulok 100-ról 2,5 km/órára és a maximum meghaladja a 350 kilométer/órát. Mindezt az új, szénszálas monocoque alvázba vagy a Lamborghini Dinamica Veicolo 2.0 nevű elektromos nyomatékvektorrendszerbe csomagolva...
Mikor kerül piacra és mennyibe kerül a Scrambled…?
Egyelőre nem ismert néhány adat az új Lamborghini Revueltóval kapcsolatban. Például, mi lesz a hivatalos ára minden egyes piacon, ahol elérhető lesz. Az eladásával kapcsolatban az már ismert év végéig megérkezik az Egyesült Államokba és más piacokra. Így még várnunk kell egy kicsit, hogy megkapjuk azokat a részleteket, amelyek még nem láttak fényt. Addig nyugodtnak kell maradnunk...
Forrás - Lamborghini
További információ erről a modellről
- Plazák 2
- Potencia 740-770 LE
- fogyasztás 17,9 l / 100km
- Értékelés 4,9
Legyen Ön az első hozzászóló