Néhány nappal ezelőtt elmondtuk, hogy a pletykák arra utaltak, hogy a a Renault-Nissan-Mitsubishi szövetség esetleges felbomlása. Ahhoz, hogy ezt a helyzetet elérjék, már csak a japán céggel szembeni bizalmatlanságot és kételyeket kellett összekeverniük a gála eseményeivel. Emiatt és annak ellenére az ilyen helyzet elkerülésére tett erőfeszítéseketÚgy tűnik készenléti terveken dolgoznak az elválasztás hatásának minimalizálása érdekében.
Szablya a kettő közül melyiket érintené jobban Nehéz, mert egy sok éves együttműködés sok mindent egyesít. Ahol a Renault a technológiai izmát teszi, a Nissan ugyanezt teszi a termelési mennyiséggel. A gyémántcég bizonyos piaci szegmensekben szakértő, máshol a japán. Összességében egy szilárd unió, amely két évtizeden át ível. De ha eltörik Kihez fordulhatnak új megállapodások megkötése érdekében?
A Nissan a Hondával együtt meghaladná a Renault-val elért mennyiséget
Itt lépnének játékba. új pletykák. A LightStream Research elemzője szerint A Nissan honfitársánál, Hondánál kereshet menedéket. Első pillantásra őrülten hangzik ez a helyzet, de több okból sem szabad elvetni. A legfontosabb, mert produktív mennyiség, ami veszélyesen közel lenne a 12 millió darab évente, ami magasabb a Renault-nál elértnél.
De vannak mások is, ahogy az alábbiakban elmondom. Hondaannak ellenére, hogy az általános szférában van megfogalmazva, célja a prémium minden szégyen nélkül. Ezért az első pozitívum, hogy mindkét gyártó kínálata nem lépne tovább, mert a Nissan ott maradna, ahol van, a generalisták mellett. Egy másik eszköz az vállalati kultúra, mivel mindkét cég japán, és másképpen értelmezik a megállapodásokat, mint ahogy azt más területeken látjuk.
Egy másik ok, amiért Mio Kato felhozott, a osztály aki él a Japán autóipar. A felkelő nap országában a Toyota parancsol, ehhez nem fér kétség. Ez a cég a mai napig tart fenn együttműködési megállapodást a Suzukival, a Mazdával és a Subaruval, de kimarad Honda, Nissan és Mitsubishi. Ezért ha egyesületbe vagy egyesülésbe csatlakoznának, akkor megerősödnének, a mainál jobb körülmények között versenyeznének.
Meg kell nézni, hogy ez a helyzet valóra válik-e, vagy csak az marad, egyszerű pletykák. Nyilvánvaló, hogy az elválás soha nem jó, és több áldozatot hagy maga után, mint győztest. De És mi lesz a Renault-val? Nos, a francia cég helyzete összetettebb. Az FCA-csoporttal kötött egyesülési megállapodás elutasítása után sötétebb a horizontja. Megközelítheti a Daimler AG-t, bár ez a lehetőség a megélt távolságon felül fogy.
Forrás – LightStream Research