Még mindig emlékszem, amikor a Lexus piacra dobta a kompakt CT200h-t. Akkoriban megpróbált belépni egy olyan piaci szegmensbe, amelyet teljesen és teljes mértékben a bajor prémium cégek uraltak. Az Audi A3, az 1-es BMW és a Mercedes-Benz A-osztály nem adta meg az ügyfeleknek azt a lehetőséget, hogy megfeleljenek a CT200h-nak. Az is igaz, hogy a SUV-k egyre közelebb kerültek, és a vásárlók ízlése megváltozott az új modellek felé. De már nem…
A Lexus nem követi el azt a hibát, amit még egyszer elkövetett. A Japán prémium cég a piac igényei felé fejlődött, és a új Lexus LBX Ez a bizonyíték arra, hogy most közelebb vannak riválisaikhoz, mint valaha. Többet is látni, hogy egy prémium B-SUV-val állunk szemben, amelynek aligha akad olyan vetélytársa, amely megnehezíti az életet. De ennek az új modellnek nem a riválisok hiánya a nagy erőssége, hanem minden, amit a vásárlóknak kínál...
Az új Lexus LBX vonala friss, elegáns és nagyon vonzó...
Külsőleg Az új Lexus LBX 4,19 méter hosszú 1,83 méter széles és 1,53 méter magas. A tengelyek közötti távolság a maga részéről 2,58 méter, így az egyik és a másik szint között a a B-SUV szegmens szíve. Valójában 30 centiméterrel rövidebb, mint a Lexus UX de szinte egy szinten van az Audi Q2-vel vagy a Mini Countrymannel. Fő riválisaihoz képest azonban kitűnik azzal, hogy elegánsabb és eredetibb dizájnt kínál...
Az elején kiemelkedik a új Full LED optika soha nem látott Lexusban vagy a lökhárító nagy részét elfoglaló rács újraértelmezése. A motorháztető a maga részéről olyan feszültségvonalakkal rendelkezik, amelyek kiemelik az optikát és a kerékjáratokat. Végül a lökhárító alsó végén van néhány hamis levegőbeömlők, amelyek megtartják a páramentes optikát és néhány nagyon finom betét króm tónusban, amelyek mintha a fordított "C"-t szimulálnák.
A derékvonal emelkedő, és kiemelkedik a "C" oszlop alatti ívből csak a hátsó ajtó mögött. A könnyűfém keréktárcsák készlete akár 18 colos is lehet, exkluzív kialakítással. A karosszéria a kontrasztos fekete tetővel a legmagasabb minőségben is kitűnik. Végül a hátsó sportoptika, amely a karosszéria szélességét foglalja el, és nagyon eredeti kialakítású. Ami a lökhárítót illeti, az egyszerű és a kapu is.
Prémium belső tér, amely kiemelkedik az első osztályú anyagok felhasználásával, precíz kivitelezéssel és a legmodernebb technológiával…
Ha az új Lexus LBX külső dizájnja megtetszik az eredetiségével, akkor belül több is van. Bár ezt mindenki tudja Ez a Toyota Yaris Cross klónja, nincsenek olyan elemek, amelyek felfedeznék. Így kitűnik viselésével a 12,3 hüvelykes digitális műszercsoport méretben és 9,8 hüvelykes központi érintőképernyővel. Az információ azonban megoszlik egyik és másik monitor között A légkondicionáló egy életre szóló kezelőszervekkel rendelkezik.
Az újdonságok között van a új hang interfész, amely reagál a "Hey Lexus" parancsra. A csatlakozási területet tökéletesen megoldja a vezeték nélküli Apple CarPlay, a vezetékes Android Auto és a négy USB-C aljzat, amelyek kettesével osztva el a műszerfalon és a hátsó üléseken. Technológiája lehengerlő az elektromosan nyíló hátsó ajtókkal az e-Latch rendszernek köszönhetően, Szem elé vetített kijelző vagy holttér asszisztens vagy 360 fokos kamera.
Ami az anyagok minőségét illeti, az új Lexus LBX elkötelezett a legújabb trendek mellett. Van új anyagok, például szintetikus bőr és egyéb kiváló minőségű anyagok amelyek olyan területekre is kiterjednek, mint a műszerfal vagy az ajtók. A Lexustól elvárható módosítások magas szinten vannak, és a felületek eltérnek testvérétől, a Yaris Crosstól. Ami a lakhatóságot illeti, négy felnőttnek és 332 literes csomagtartónak kínál helyet.
Hibrid mechanikai ajánlat, amely egyelőre egyetlen teljesítményszintre korlátozódik…
Mint már mondtuk az új Lexus LBX a Toyota Yaris Cross műszaki klónja. Bár ugyanazt a TNGA-B platformot használják, a japán prémium cég mérnökei fejlesztéseket vezettek be. A fejlesztések listáján említhetjük a torziós merevséget, a rezgéseket és a zajt, vagy a nyomtáv és a felfüggesztés változásait. És nem csak ez, a Lexus jelzi, hogy létezik a új „fékhelyzet-ellenőrző” rendszer hogy elkerülje a bólintásokat.
A hajtásláncot tekintve a várakozásoknak megfelelően az „önfeltöltő” típusú hibrid. Ugyanaz az egység, amely napokkal ezelőtt a Yaris Hybrid 130-ban látta meg a fényt. Ebben az esetben az 1.5 literes háromhengeres Atkinson-ciklusú motorhoz egy villanymotor társul és egy bipoláris nikkel-fém-hidrid NiMh akkumulátor. Teljesítménye 1 kWh körül van és a hőrendszerrel plusz az elektromos rendszerrel együtt kínál a 136 LE kombinált teljesítménye és 185 Nm nyomatéka.
Ez az erő az első tengelyen keresztül éri el a talajt, és az a e-CVT automata típusú sebességváltó folyamatos variátorral. Ezen kívül létezik egy e-Four névre keresztelt összkerékhajtású változat is, villanymotorral, amely a hátsó tengelyre megy, és extra tapadást biztosít. Az előnyökkel kapcsolatban az LBX 0 másodperc alatt gyorsul 100-ról 9,2 kilométer/órára nagyon jó adat, mert megelégszik a körülbelül 1.280 kilós mérleg végső súlyával.
Mikor kerül piacra az új Lexus LBX…?
Ha tetszett az új Lexus LBX, és szeretne egyet, akkor várnia kell egy kicsit, hogy megszerezze. A márka egyelőre nem közölte sem árait, sem adottságait, bár azt már megtudta, mikor kerül gyártásba. Ha minden jól megy a futószalag 2023 év végén indul 2024. jövő év márciusától leszállítja az első egységeket. De ha az elsők között szeretne lenni, egy kis nyereményben lesz része.
Indulásakor A Lexus az Original Edition különleges változatát fogja kínálni. A kéttónusú festéssel ellátott Cool body stílusra épül majd, melynek részleteit a napokban közöljük. Összességében elmondható, hogy a japán prémiumcég visszafogott éves értékesítési célokat tűzött ki Európában, mert nem akar "bökdösni". Bár a riválisai hamarosan eltűnnek, mivel az Audi Q2 hamarosan utód nélkül hal meg, a BMW és a Mercedes-Benz pedig valami más...
Időről időre…
Forrás - Lexus