Manor Racing, korábban Marussia néven, gazdasági problémái miatt a szakadékot járta, és bár belépése óta a rajtrács alján maradt, sikerült legyőznie problémáit és a mai napig a rajtrácson maradt. Idén megkezdődött az átalakítás, az ex-Ferrari szerződtetése, mint például Tombazis és Pat Fry, az első az aerodinamikai részleget, a második pedig a műszaki részt irányítja. Ráadásul nagyszerű személyiségek hagyták el a csapatot, mert nem értenek egyet az új irányvonallal.
De ha valami figyelemre méltó a Manorban, akkor az az új Mercedes-motor, ami fel fog szerelni. A csapat a legjobb motorral rendelkezik majd a rajtrácson, hogy nagyot ugorjon a minőségben a tavalyi évhez képest, amely az előző szezon autójával, illetve a 2014-es Ferrari motorjával lépett be a szezonba. A katasztrofális helyzet ellenére volt egy csapat amely a nehézségeik miatt nagyobb figyelmet fordított, mint ők, és ez a McLaren-Honda volt. Most azonban nagyon versenyképes motorral készülnek, és kíváncsian várom, hol tartanak, bár az első teszteken úgy tűnik, még messze vannak.
Manor Racing MRT05 a név, amellyel keresztelkedtek erre az első Mercedes motorral szerelt Manorra és az őket motorizáló csapatra figyelni fogják, amit csinálnak, hiszen gondolnak rájuk, hogy B-csapatként használják-e a fejlődés javítására, akárcsak a Ferrari a Haas F1-gyel. évad. Ha ez megtörténik, az a 2017-es szezonra vonatkozik, ahol nagy változások lesznek a technikai szabályozásban, és ahol a B-csapat nagy előnyt jelent majd kísérleti csapatként. Egyszerű aerodinamikája azt jelenti, hogy nem jelent veszélyt a Mercedesre, még akkor sem, ha ugyanolyan motort adnak neki.
De a Forma-1-ben nem minden motor, láttuk már az azonos motorral rendelkező csapatok közötti különbséget, nem csak a Mercedes vagy a Ferrari csapata és a motorokat szállító csapatok között, mivel úgy tűnik, hogy a fekete lábú motorok maguknak tartják fenn őket, és kevesebb teljesítményt adnak nekik. ügyfelek, de még mi is látunk különbségeket az azonos motorral rendelkező ügyfélcsapatok között, és ez csak a jármű aerodinamikájának és alvázának köszönhető. Ezért a Manor reményei felhígulhatnak, és kiderülhet, hogy az MRT05 nem olyan versenyképes, mint az várható volt, annak ellenére, hogy Mercedes motorja van. Valójában láttunk már olyan előzményeket, mint például a Lotus csapatánál, amely Mercedes-motort szerelt fel, és 2015-ben nagyot akart ugrani a minőségben, ami nem jelent meg, és ez egy jobb technikai személyzettel és nagyobb erőforrásokkal rendelkező csapat volt. ..
És ez az A Manor aerodinamikája nem a legjobb, éppen ellenkezőleg, valószínűleg ez a legrosszabb az egész rajtrácson, sőt azt mondanám, hogy rosszabb, mint a Haas F1. Ennek oka részben a csapat korlátozott erőforrásai és az elit aerodinamikusok hiánya, bár most már jó technikusokkal látták el őket. Talán van még valami, ami hátráltatja a Kúria teljesítményét, és ez az a hatalmas és súlyos örökség, ami a Virgin (korábbi nevén Marussia) első évadából származik, és amiben megtagadták a drága szélcsatornák használatát, tekintettel arra, hogy feláldozható, hogy fejlesztésüket csak a CFD-re összpontosítsák, amit abban a szezonban fizettek, és fizetnek ma is. A CFD egy egyszerű, rácsos és szögletes formájú autót eredményezett, amely az aerodinamika fő ellensége és a turbulencia fő barátja, amelyet bizonyos területeken annyira elkerülnek, bár máshol törekszik turbulencia létrehozására.
Sőt, ha ránézünk a Manorra látod, hogy a vonalai nagyon egyszerűek, meglehetősen kevés munkával rendelkező autó, amely arra a Virginre emlékeztet, amely a Hispania Racing Team (HRT) mögött maradt, annak ellenére, hogy nagyobb költségvetése volt. Ne feledje, hogy a lekerekített, vízcsepp alakú és hasonló formákat általában az aerodinamikánál keresik. Ha megnézzük a képeken az MRT05 által jelölt vonalakat, akkor látjuk, amiről beszélek, egy olyan autóról, amely a motorja ellenére nagyon nehezen bírja a kanyarokat a tapadás hiánya miatt, tisztességes. végsebesség, de mindent elveszítenek a pálya lassú részein, ahol a leszorítóerő létfontosságú. Igen, a Mercedes motorral közelebb lesznek, az ereje közelebb hozza őket, kérdés, hogy mennyivel?
A pontonok nagyok és nem túl stilizáltakHa felülről nézzük az autót, egy nagyon egyszerű alakot látunk, amely csökken, ahogy közeledünk hátulhoz, de nagyon progresszív módon, anélkül, hogy elérnénk olyan szűk kialakításokat, mint a nagy csapatoknál. A légdoboz meglehetősen egyszerű, háromszög alakú, és két részre van osztva a turbófeltöltő levegőjére és a hűtésére, de hátul nagyon terjedelmes. Ugyanez történik a hátsó légterelővel is, keveset vagy nagyon keveset dolgozott és meglehetősen nagy, ami felfedi a fontos diffúzor hiányát. Más aerodinamikai függelékek, mint például az oldaltartókon lévők, szintén meglehetősen normálisak, egyszerűek.
Az orr egyenes, és továbbra is megőrzi a Marussia örökségét, a legegyszerűbb, egy lejtős orr és olyan formák, amelyek nem tesznek jót az aerodinamikának, anélkül, hogy akkora áramlást engednének meg, mint más hátsó kialakítások, de ennek megoldásához be kell fektetni egy sok pénz és idő, hogy olyan aerodinamikai szintet érjünk el, mint a többi csapat. Ha értékeli az elülső légterelőt, akkor ez egy olyan légterelő, amely a HRT összetettségére emlékeztethet minket, túl sok sík nélkül és kevés leszorítóerővel. Ragaszkodom hozzá, hogy mindezek a részletek együtt nagyon lassúvá teszik a kastélyt a kanyarokban, mind lassú, mind gyors, enyhíti a Mercedes-motor által nyújtott előnyöket.
Következtetések? A farkát harapó vékonybajszú, a költségvetés hiánya nem teszi túl nyilvánvalóvá a fejlesztést, de hiába van személyzet és erőforrás, a rossz múltbeli tervezés öröklése azt jelenti, hogy az evolúciók nem lehetnek túl jók. A nulláról indulni az F1-ben drága, és hacsak nem fogadod el egy másik csapat felépítését, amelyik az út egy részét megjelölte, akkor nem emelheted fel a fejed. A Mercedes motorja a Manor Racing egyetlen reménye, de az MRT05 alvázának és aerodinamikájának fejlesztéséért kiált, hogy a legtöbbet hozza ki az erőforrásból. Pascal Werhlein és Rio Haryanto, és nem csak a minőség, hanem a tapasztalat miatt, nem fogja túlzottan segíteni a csapatot ebben az előszezonban és az idei fejlesztés során.