Pár napja mondtuk, hogy az indiai gyártó Mahindra és Mahindra készen állt elindítani a teljesen elektromos szupersportautó és SUV. Nyilvánvalóan a cég mérnökei előrehaladottan dolgoztak azon, hogy piacra dobják első teljesen elektromos meghajtási rendszerüket. Ehhez nagy összeget fektettek be, és logikusan a lehető legrövidebb időn belül meg akarják téríteni a befektetést.
Ez a megtérülés részben abból adódik, hogy az indiai konzorciumot alkotó márkák használják. A beruházásból azonban nem csak így lehet a lehető legtöbbet kihozni, hiszen az építtető vezetői más tervet is gondoltak volna a pénz visszaszerzésére. Az ötlet átmegy Legyen külső beszállítója azoknak a márkáknak, amelyek elektromos autóikat szeretnék piacra dobni de nem rendelkeznek az ehhez szükséges technológiával.
Az üzletágának ezzel a bővítésével az indiai márka biztosítja, hogy sok rivális (egyelőre) megvásárolja a rendszerét elektromos meghajtás. A cég új részlegének elnevezése a Mahindra Electric (ME) lenne, és egyelőre ambiciózusak a tervei. Ezek közé tartozik az üzeme gyártósorainak módosítása több elektromos hajtásrendszert gyártanak amellyel a jövőbeli keresletet kielégíthetjük.
Ami jelenleg decentralizált, az a komplett elektromos motorok és akkumulátorok gyártása. Ennek a decentralizációnak az az oka, hogy megvalósítási költsége igen magas, és amíg nincs stabil termelési volumen, addig gazdaságilag nem jövedelmező. Mindazonáltal, már tanulmányozzák, hogyan integrálják ezen alkatrészek gyártását a gyártási rendszerükbe amikor eljön az ideje a kiszervezésből származó költségek megtakarításának.
A cégnél ezt hiszik az autóipar jövője az elektromos mobilitásban rejlik. Indoklásuk szerint az elektromos motor 80 százalékos hatásfokot ért el, a belső égésű motor (jó esetben a Toyota) pedig csaknem 40 százalékos. Ezért nagy mennyiségű pénzt és emberi erőforrást fektetnek be hogy Indiában elsőként kínálja ezeket a szolgáltatásokat.
Forrás – Mahindra & Mahindra