BMW Átalakítja szerelői kínálatát, hogy a teljesítmény csökkentése nélkül próbálja meg a lehető legnagyobb mértékben csökkenteni a károsanyag-kibocsátást. Legalábbis ez a szándék. Ily módon, és ahogy sok gyártó teszi, egyszerű és viszonylag könnyű megoldás a hibridizáció 48 volton. igen, ismerősök Enyhe hibrid hónapokon belül bővíteni fogják a bajor cég.
Elvileg a dízel változatok kapják a legtöbb hibridizációt. Konkrétan a mechanikus 20d Idén tavasszal egy 48 voltos rendszer is társul hozzá, ami javítja az üzemanyag-fogyasztást és a rettegett szennyezőanyag-kibocsátást. Ez az enyhe hibridizáció megjelenik a BMW 320d, valamint az xDrive változatokban; től is X3 xDrive20d és testvére X4 xDrive20d.
A BMW 2.0 literes dízelmotorja megkapja a 48 voltos indítógenerátort és egy további akkumulátort. A fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás csökkentése mellett a teljesítmény is enyhén javulni fog, hozzátéve 11 CV. Mindenesetre a legfontosabb az Energetikai hasznosítás a regeneratív fékezéssel történő lassítások során amellett, hogy a előre leállított motorral. Simább indítást is biztosít.
Másrészt hamarosan elérhető lesz a BMW 318i. Ez egy elérhetőbb változat a 3-as sorozathoz, csökkentve a bajor limuzin kikiáltási árát. Megérkezéséig Spanyolországban a hozzáférési változat egy 320 LE-s 184i-nek felel meg, mind a négyajtós szedán karosszériájában, mind az ismerős BMW 3-as Touringban.
Amikor ez a BMW 318i elérhető lesz a márkakereskedésekben, akkor megteszi vele 2 literes négyhengeres teljesítményt adó turbóval 156 LE és 250 Nm nyomaték. Végsebessége 223 km/h, és 0 másodperc alatt gyorsul 100-ról 8,4 km/órára. Az engedélyezett fogyasztás 5,3 l/100 km. Azt persze még nem tudni, hogy mi lesz az ára.
További információ erről a modellről
- Plazák 5
- Potencia 150-374 LE
- fogyasztás 1,3-7,8l/100km
- Értékelés 4,7