Miért maradt ki Alonso az Indy 500-ból? Készen állsz ennek elolvasására?

A cikknek sokféle címe lehetett volna, például egy nevetséges, A McLaren legnagyobb katasztrófája, a legnagyobb hiba stb. Miért? Nos, döntse el maga a cikk elolvasása végén, és döntse el, milyen címet adna neki, de biztosíthatom Önt, hogy a cikk nem hagy közömbösen, és meg fog lepni. Mindannyian tudtuk, hogy Andretti nélkül a dolgok nem egyszerűek, és Carlin kezdő az Indy 500-ban, de senki, egyáltalán senki nem számított arra, hogy a katasztrófa ekkora lesz...

Azt gondolhatod McLaren és Carlin nem szerezték meg a pole pozíciót, hogy esetleg ne sikerüljön a top 5 közé kerülniük, mint tavaly. Azt gondolhatnánk, hogy nehéz lesz a verseny, hogy a legrosszabb esetben valamilyen mechanikai probléma miatt nem fejezi be a versenyt. Vagy talán nem ő szerezte meg a győzelmet, talán csak egy dobogót. De hogy még a legjobb 30-ba sem került be, vagy kimarad a kinevezésből... Ki képzelte? Senki!

sok három, ami kimaradt a találkozóból, a három Carlin. Katasztrofális vezetése ennek a csapatnak, amely csak az egyik autóját tudta bevinni, és nem volt túl jó pozícióban. már kommentáltam összefoglalva, mindent, ami a szabadedzéseken és a kvalifikáción történt. e mögött, Bob Fernleyt néhány órával később kirúgták az osztályozás vezetője, a műveleti vezető.

De ... Szeretné tudni a nevetségesség okát? Biztos, hogy készen állsz arra, hogy elolvasd ezt a fantasztikus történetet? Néha még a komikus határt is súrolhatja, és a legrosszabb az, hogy nem vicces, nem beszélve arról, hogy egy olyan csapattal, mint a McLaren megtörténik, és hogy akadályozzák Fernando Alonso részvételét. Egy csipetnyi kegyelem:

1. Megkapjuk a hátteretItt nem az autóban rejlő potenciál a hibás, hiszen Dallara által gyártott futóművet és Chevrolett motort kapnak, ami az idei évben egy kicsit előrébb járt, mint látható. Ezért az anyagot meg kellett nyerniük. Mi kellett nekik? Nos, fesd le, és készíts egy jó beállítást, egy olyan konfigurációt, amely lehetővé teszi, hogy egy kiegyensúlyozott autód legyen, amely képes megtenni a köröket emelés nélkül.
2. Zak Brown beszélt az AP News-nak, és…

• • «Szerintem nem voltunk felkészülve. Nem érdemeltük meg, hogy részt vehessünk a versenyen, és ez a mi hibánk. Legyőzzük magunkat.«. Nos, és ez korábban nem volt ismert? Hogy legyen ideje reagálni és segítséget kérni...? Azt hiszem, ez ismert volt, és nem tettek semmit. Olvass tovább:
  • «Délig nem jelentkeztünk ki, a szórólapunk nem készült el időben, ez van felkészültség és készségek hiánya projektmenedzsment szervezet. Itt esett le ez az egész, a projektmenedzsmentben.” Arra a tesztre utal, amelyet hónapokkal ezelőtt végeztek a Texas Motor Speedwayn. Hát akkor túl korán vették észre, hogy reagáljanak!!! De várjunk csak, Texasban több is van ebből a tesztből:
  • Azért is voltak késések a papaya narancs színe rossz volt és a teszt után újra kellett festeni. Kiderült, hogy ezt a színt használták Texasból, de az autót már Indianapolisban a szabadedzésen át kellett festeni a megfelelő színre, és még nem volt kész a festése, amikor Alonsónak sok-sok mozdulattal ki kellett rohannia. alulkormányzott, és akkor történt, amikor balesetet szenvedett… Mi?
  • Carlinnak volt egy fényezőműhelye 30 percre a pályától, a másik tartalék autót pedig több mint egy hónappal azután, hogy a McLaren panaszkodott a színe miatt, nem volt festve. Azaz az ok kijavítása csaknem két napig tartottEgészen pontosan 1 XNUMX/XNUMX nap az új autó újjáépítése és két értékes szabadedzés kihagyása. Amikor egy olyan szerény csapat, mint a Juncos, hasonló balesetet szenvedett, és néhány óra múlva az autó készen állt arra, hogy újra kimenjen a pályára.
  • Carlin nem volt képes négy csapat irányítására ahogy Zak mondta: «Egyértelmű volt, hogy nem képesek három autóval futni és kiszolgálni minket.«. Ami az Indy 500 történetének egyik legnagyobb kudarcát okozta.
  • Zak is sajnálja, hogy bár a McLaren bizonyos mértékig betartotta, már korábban is részt kellett volna vennie, és önkritikus is. Azt is elismeri, hogy túl lassú volt Gil de Ferran kijelölésével a program tanácsadójának és felügyelőjének, de ez mentség, mivel nem tudták kompromittálni az F1-et. Ráadásul ezt elismeriA riasztó túl későn szólalt meg, mert már az első vizsgálat után meggyógyulhattunk volna.”.
  • A tetejébe a defekt és a technikai problémák sem segítettek. Némelyikük fiatalkori vagy vezetési alkalmatlanságra vezethető vissza, mint például a texasi teszt elektromos problémája. Valójában egy alkalmazottat eltávolítottak elkövetéséért egy hiba, ami ezt a problémát okozta. A szabadedzésen megismétlődött egy másik probléma a vezetékezéssel.
  • A szúrást másképp is lehetett volna kezelni, hiszen Zak felismerte, hogy crossz érzékelőket vásárolt a gumikhoz.
  • Az első kvalifikációs nap katasztrófája után segítséget kértek a karámtól hogy tudtak nekik segíteni az autó beállításában és kaptak segítséget ahogy mondtam. Úgy hírlik, hogy Andretti. Akkor jobb lett az autó, de...Hiba történt a hüvelykről a metrikára való átálláskor! Ez az oka annak, hogy az autó olyan alacsonyra süllyedt, és hozzáért az aszfalthoz, ami tüzet okozott benne. Ez azt jelentette, hogy Alonso csak 5 kört tudott megtenni az eső előtt, így nem tudtak mást tesztelni.
  • Ehhez hozzátesszük, hogy törött kormánnyal futott a szabadedzésen történt baleset után, és nem volt csere... nem tudom mennyire volt teljesen működőképes.
  • azt az autót adták Fernando Alonsót az utolsó próbálkozásra, nem volt jól Zak és Gil pedig aggódtak:Gil és én elmentünk a lakóautóhoz, és azt mondtuk Fernandónak: „Ki fogjuk próbálni, de lehet, hogy jól vagy rosszul. Kényelmes neked?.”. Fernando pedig így válaszolt:menjünk vele«, aki komoly problémákkal küzdő autóval jött ki, és életét kockáztatta 360 vagy 370 km/h-nál nagyobb sebességgel, olyan közel a falhoz, és anélkül, hogy felemelne, hogy megpróbáljon tisztességes átlagot elérni és belépni. «Úgy indultunk el, hogy nem tudtuk, mit fog csinálni az autó az 1-es kanyarban«. Vakon…
  • A kvalifikáció után, amikor minden elveszett… történhet még valami? Igen. Megtalálták ezt a beállítást rossz volt az áttétel «Valójában 229 (mph) volt az autónk, de 227.5-ért váltottunk, így ismét megvertük magunkat, miközben majdnem sikerült.Zak elmondta, elismerve, hogy az áttétel 227.5 mérföld/órás sebességre vonatkozik, az autó beállítása pedig 229…
  • Zak is hozzászólt ülés vásárlásáról Alonso esetében: „FErnando nem tett semmi rosszat, részt kellett vennie a versenyen, és megérdemli. Sok szponzorunk van, akik szintén szeretnének részt venni a versenyen. […] Vessünk magának helyet? Nos, azt mondta nekem: "Tudom, milyen nehéz részt venni ezen a versenyen, és nem tűnik helyesnek kirúgni egy másik versenyzőt, aki megérdemelte."» Ma már ismert, hogy a McLarennek az egyik ilyen kapcsolata az ülés megvásárlásával kapcsolatban az volt, hogy megszerezzék az Oriol Servià ülését, mivel ők szponzorálják a Schmidt Peterson csapatot, ahol a spanyol fut, és hosszú távú megállapodást kötöttek a McLarennel is.

Nos, ítélje meg magát. Emlékszel a Hands on A3-as sorozatra?