Michelin Pilot Performance Days, teszteltük a Michelin nagy teljesítményű termékeinek teljes skáláját (300 fényképes galéria)

Válassz egy jó gumit ez nagyon bonyolult feladat. Ha igazán élvezed, hogy a legjobbat hozd ki magadból Coche, nem elégedhet meg azzal, hogy egyik vagy másik márkát választja, de meg kell tennie válasszon a létező különféle tartományok közül, aszerint, hogy milyen célra rendelte járművét. Pontosan ezt akarta megtanítani nekünk. Michelin, tartományának alakulását és jellemzőit gumik mas Sport.

A Michelin sportgumik kínálata: a pályától az utcáig

Erre behívott minket a Estoril körút (Portugália), több mint lenyűgöző zászlóaljjal együtt 5. sportautók 4 különböző sorozattal felszerelt michelin gumik. Ez az első alkalom, hogy megtehetjük tesztelje ugyanazt az autót különböző gumikkal (akár azonos gumiabroncsokkal, de eltérő méretű autókkal is), és az eredmények nagyon érdekesek voltak.

Ezúttal a teszt a különböző megközelítések átérezésére összpontosított Michelin sportosabb kínálatát adta, a PilotSport 3, Pilot SuperSport, Pilóta Sportkupa és a tartomány Slick. A probléma az, hogy nincs olyan, hogy "a legjobb abroncs", hanem minden felhasználáshoz van a legmegfelelőbb abroncs, mivel az abroncs jellemzői (tartam, markolat, Üzemanyag gazdaság, zaj, kényelem, nedves tapadásstb.) gyakran ellentmondanak egymásnak, és nehéz jó egyensúlyt elérni.

Rövid áttekintés a Michelin nyári gumi sorozat turizmusra, az alaptól a felső kategóriáig rendelve:

  • Michelin energiatakarékos: az alaptartománya Michelin, városi járművekhez és nem túl erős szedánokhoz. Maximalizálja az élettartamot és az üzemanyag-fogyasztást, anélkül, hogy komoly engedményeket tenne a sportosság terén. Pár éve tudtuk alaposan tesztelje őket és egész jól mentek.
  • Michelin Primacy HP: a középkategória, erősebb szedánokhoz vagy tömeg szerint igényesebb járművekhez (minibusz).
  • Michelin Pilot Exalted: a Michelin sportkínálatának kezdete, karakteres autókhoz. Sokszor próbáltam már és nagyon szépek, jó tapadásúak vizes úton.
  • Michelin Pilot Sport, Pilot Sport 2 és PilotSport 3: nagyobb sebesség- és terhelésigényű autókhoz.
  • Michelin Pilot Super Sport: nagyon nagy teljesítményű sportautókhoz és extra tapadást igénylő kész autókhoz.
  • Michelin Pilot Sport Kupa: gyakorlatilag körkörös gumiabroncs, de közúti közlekedésre engedélyezett.
  • Michelin verseny: ezek mindenféle versenyre való gumik. Kipróbáltunk egyfajta Slicket. (Tekintse meg a teljes katalógust itt)

Cserélje ki a standard gumiabroncsokat nagyobbra.

Tesztünk azzal kezdődött, hogy a Audi TT RS (340 LE) felszerelt Michelin Pilot SuperSport 18"-os peremen. Az autó néhány órája körözött a pályán, és "meleg" volt, a gumik körülbelül 25%-ra koptak. Az autó sínen volt, részben a Quattro hajtásnak és a változó lengéscsillapításnak (Audi Magnetic Ride) köszönhetően. Az első körben teljesen be volt kapcsolva az ESP (gondolom az oktató nem bízott bennem), a többi időben "Sport" módba tettük, elég megengedően.

Volt idő a tipikus vizes úton végzett tesztekre is

Amint végeztem, rászálltam a Audi TT RS azonos (színnel együtt), de gumikkal Pilóta SuperSport 19"-os peremen. A szélesség valamivel nagyobb, a profil kisebb volt a fejlődés fenntartása érdekében. Az ötlet egyértelmű: hasonlítsa össze a viselkedésváltozást. Valóban észrevehető volt, hogy az eleje kicsit jobban lépett, kisebb a sodródás és egy kicsit nagyobb tapadás, bár az autó viselkedése is hirtelenebb volt. A kényelemről és a zajról... fogalmam sincs, nagyon gyors lovaglásra koncentráltam.

Következtetés: Általában nem szeretem, ha túlméretezett abroncsok vannak azokon az autókon, amelyek nem igazi sportautók, vagy nem módosítom a felfüggesztést. Ebben az esetben az Audi TT-RS akár 20 hüvelykes kerékkel is rendelkezhet. Hozzátesz valamit az autóhoz? Némileg javítja az esztétikát és a viselkedést, a kényelem és egy kis többletfogyasztás árán. Tőled függ.

Michelin SuperSport vs. Michelin Sport Kupa

A következő autó várt rám Audi TT-RS MTM Nardo (472 LE), speciális készítménye MTM ami nem kevesebb, mint 472 LE, köszönhetően egy új turbónak, ECU-nak stb. Többek között a Michelin Sport Cup gumiabroncsokkal van felszerelve 265/35/19 méretű elöl és hátul. Lenyűgözött a „játék” gyorsulási képessége, de inkább az a tény, hogy az autó mindig jól irányítható volt. még soha nem vezettem autót Michelin Sport Kupa és az érzés nagyon kellemes volt, hihetetlen tapadást mutatott, amint felmelegedtek (a Michelin szerint a SportCupnak legalább 70ºC-ot kell elérnie, hogy a legtöbbet kihozza belőle, az optimális hőmérséklet 100ºC

Következtetés: világos, a Michelin Sport Kupa Ez egy gumiabroncs olyan autókhoz, amelyek gyakran ütköznek a pályára. Tapadása nagyon közel áll a slick gumikéhoz, különösen kanyarokban. Közúti közlekedésre engedélyezett, de a futófelülete (félig csúszós) nem bírja jól a vizet. Utcai autóknál ez addig jó, amíg igazi kiégett emberek vagyunk, akik képesek arra, hogy egy szakasz előtt felmelegítsük a gumikat, és nagyon mérsékelten vezessünk, ha esik. Ha nem felel meg ezeknek a jellemzőknek, vásárolja meg a Pilóta SuperSport, kiegyensúlyozottabb gumiabroncs.

Nem mindennap ülsz Gumpertben.

Michelin Pilot Sport, SuperSport és Sport Cup a Porsche 997-ben és az Audi R8-ban

Most, hogy bizalmat kaptunk a pályával (és az oktatóval, aki szent volt, és megbocsátott minden hibámat és csúszásomat), megismételtük a teszteket a Michelin "utcai" sorozatával. először a Porsche 997 GTS gumikkal PilotSport 2 (o PS2), majd ugyanazt az autót Pilot Sport Cuppal, ugyanazokkal a 19 hüvelykes felniméretekkel. A különbségek elképesztőek voltak a Pilot SuperSport által kínált nagyon jó tapadás miatt. Másrészt sokkal szórakoztatóbbnak találtam ezt a hátsókerék-hajtású Porschét a Pilot Sport 2-vel vezetni, mivel sokkal elnézőbb volt, a csúszások pedig sokkal engedelmesebbek és élvezetesebbek. Biztos az órán Pilóta Sportkupa lehet, hogy porrá törte a PS2-t, de nehezebb volt vezetni és hálátlanabb. Még egyszer… a választás a tiéd: ha tiszta teljesítményre és maximális hatékonyságra vágysz, válaszd a PS Cup-ot, ha valami csendesebbre, nedves tapadásra vágysz, ami több PS2-kilométert is kibír.

Ugyanezt a vizsgálatot a négy gyűrű barna vadállataival is elvégezzük. Az Audi R8 a V8 motor 430 CV-vel felszerelt Pilóta SuperSport 19″-os felnire, míg a Audi R8 a V10 motor 520 lóerős Michelin Super Sports 20"-os peremen. A gondolat, amit át akartunk adni, egyértelmű volt: egy közel 100 LE-vel nagyobb autót ugyanilyen könnyen lehet vezetni, ha növeljük a gumi képességeit. Ebben az esetben a Audi R8 Jó tesztautó, mert biztonságérzetet és „sínre járást” sugároz, amit ilyen erősségű autókban nehéz megtalálni.

A következő autó a listán a AUDI R8 GT3-2 MTM. Ez egy nagyon különleges autó, mivel a motor erejét 560 CV-ig nyújtja, és… meghajtás. Mind a Audi R8 négykerék-meghajtásúak, míg ez a készítmény a MTM ez csak hátsókerék-hajtás. Nagyon világos megközelítés a pályán való vezetés élvezetéhez és tisztaságához. A kiválasztott gumik nem lehetnek mások, mint néhány Pilóta Sportkupa 20"-os felnire persze...

Amikor leszállok a  Audi AUDI R8 GT3 -2 MTM felszerelkezve jó meglepetés várt ránk slick gumik...

Michelin Sports Cup vs. Michelin Slick

Először nem tudtam, mi van a szemem előtt. Kérdeztem és a válasz ez volt:Audi R8 V10 LMS GT3«, ami egy versenyautónak felel meg GT3 szabvány szerint FIA. Ide tartozik a hátsókerék-hajtás, a szekvenciális sebességváltó, a kanalak, a bukóketrec, az oltórendszer stb. és természetesen Slick gumik, ezúttal 18 hüvelykes felnikkel.

Tökéletes koktél, az a rossz, hogy ebből az alkalomból nem engedtek vezetni... Nem bántam túl sokat, mert élvezni a egy versenyautó fékezőképessége slick gumikkal Ez egy nagy élmény. A kanyarodás próbára teszi a nyakizmokat, mindezt lenyűgöző hangzás és versenyhangulat veszi körül (benzinszagra, ferodóra, pokoli hőségre, fülsiketítő zajra stb.)

Még nem tűnt le az ostoba mosoly az arcomról, amikor megláttam a következő autót, amelyet vezetni fogok: Porsche 911 Carrera 4S slick gumikkal, 18"-os felnivel. Habozás nélkül kiugrottam a pályára, és ez világossá vált számomra a slick gumi nem játékszer. Kezdetnek érdemes bemelegíteni, mielőtt gyorsan vezetne, ha nem akar az első kanyarban elmenni. Amikor eléri az optimális hőmérsékletet, a tapadás nagyon erős, bár nem sokkal magasabb, mint amilyen a Pilóta Sportkupa. Hogy ha... a vicceknek vége: ha az autóval sima kezdj csúszkálni, és nem vagy jó a javításban, a szempillák és az autó reakciói nagyon hirtelenek lesznek. Utcai gumiban ez a hatás sokkal csillapítottabb.

Következtetés: autót vezetni slick gumik más ligában játszani. A maximális hatékonyságon kívül semmi másra nincs engedmény. Ellentétben azzal, amit gondolnánk, ezeknek a gumiknak az élettartama meglehetősen magas mivel a futófelület vastagsága igen jelentős (nyilván sok változat közül lehet választani).A slick abroncsot soha nem engedélyezik közúti közlekedésre, mivel hiányzik az eső elvezetéséhez szükséges mintázat. Ezzel minden el van mondva.

Folytatásra…

A mi napunk Estoril körút sokat terjedt, és lehetővé tette számunkra, hogy információkat gyűjtsünk, fotók és videók több tételhez. Egyelőre, hogy felmelegítse a száját, itt egy galéria több mint 300 kép…




Kövessen minket a Google Hírekben

Legyen Ön az első hozzászóló

Hagyja megjegyzését

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra. Kötelező mezők vannak jelölve *

*

*

  1. Az adatokért felelős: Miguel Ángel Gatón
  2. Az adatok célja: A SPAM ellenőrzése, a megjegyzések kezelése.
  3. Legitimáció: Az Ön beleegyezése
  4. Az adatok közlése: Az adatokat csak jogi kötelezettség alapján továbbítjuk harmadik felekkel.
  5. Adattárolás: Az Occentus Networks (EU) által üzemeltetett adatbázis
  6. Jogok: Bármikor korlátozhatja, helyreállíthatja és törölheti adatait.