El Volkswagen csoport nagyon határozott lépéseket tesz az üzemanyag-fogyasztás és a belső égésű motorok szennyezőanyag-kibocsátásának csökkentése érdekében. Az egyik utolsó technikai vívmány, amelyet az EA189 dízelmotor-botrány kirobbanása előtt értek el, a benzinmotor négyhengeres turbófeltöltővel 1.5 ÁME szelektív hengerleállítással (ACT).
Ma ez az egyik legkeresettebb blokk a modellekben Volkswagen, Seat, Skoda y Audi, mert működési szintje nagyon sikeres. A német csoport mérnökei azonban úgy döntöttek, hogy egy nagyon érdekes csavart adnak hozzá, hozzátéve a mikro hibrid rendszer 12 volttal. Ennek köszönhetően az új blokk 10 százalékkal csökkenti jóváhagyásait, így hatékonyabb, mint a riválisok motorjai.
az új motort 1.5 TSI ACT BlueMotion, ami ezentúl így hívják ezt a blokkot, 130 CV teljesítményt fejleszt és ameddig a híres DSG automata sebességváltó, duplakuplungos, négy hengeréből kettőt lekapcsolhat, hogy üzemanyagot takarítson meg. A mikrohibrid rendszer mindenesetre a lítium-ion akkumulátor amely képes lesz árammal ellátni az autót, ha a belső égésű motor le van állítva.
A benzinfogyasztás javulása mindenesetre érezhető, hiszen (legalábbis a homologizáción) a városon kívüli körforgásban regisztrál néhány 4 liter 100 kilométerenként. Ha a vegyes ciklusban a jóváhagyott átlaghoz megyünk, az új 1.5 TSI ACT BlueMotion megelégszik néhány diszkréttel 4,8 liter száz kilométerenként. A városi fogyasztás homologizálása nem történt meg, de úgy kell érteni, hogy 5 liter körül lesz.
A német konszern első debütáló modellje a Golf pólók ferdehátú és Variant változatban (családi karosszéria), hiszen a wolfsburgi cég az, amelyik a legtöbb kárt szenvedte el a Dieselgate-tel, és a lehető leghamarabb meg kell tisztítania az arculatát a vásárlók előtt. Egy második kereskedelmi offenzívában eléri a modelleket Audi, Seat y Skoda jelenleg ennek a blokknak a jelenlegi verziójával kereskednek.
Forrás – Volkswagen