La az autóipar fejlődése Emiatt a gyártóknak lépéseket kell tenniük. Európa a Volkswagen csoport, a Stellantis és a Groupe Renault kezében van. Amerika ki van szolgáltatva a General Motorsnak és a Fordnak. És ha Ázsiába megyünk, enyhén szólva furcsa helyzetet látunk. Kínában a márkák megteszik a maguk dolgát, mert sok állami tulajdonban van. Aztán ott van Japán totum forradalommal, amely feje tetejére állítja ágazatát és vállalatait.
Egyrészt az Toyota a Suzuki, Mazda y Subaru És másrészt Nissan a Honda. Nos, az utolsó párhoz, amit hozzá tudnánk tenni Mitsubishi mivel több speciális médium is fejlődött. Valójában mindenki arra számított, hogy a három gyémánt háza csatlakozik, mivel a Nissan a részvényeinek több mint 34%-át birtokolja. Mindez azoknak a kapcsolatoknak az árnyékában, amelyeket partnere, a Renault létesít a Geelyvel. Vegye figyelembe, mert ez a szövetség sok beszélnivalót adhat…
A Mitsubishi csatlakozik a Hondához és a Nissanhoz, hogy évente több mint 8 millió autóval bővüljön…
Ha emlékszik egy kicsit, akkor emlékezni fog arra, hogy már beszéltünk a Nissan és a Honda szövetségéről. Egyelőre tárgyalásokat folytatnak, hogy elérjenek egy pontot, bár gyakorlatilag lezárult. Ennek oka az Az ágazat menthetetlenül és nagyon gyorsan fejlődik a teljes villamosítás felé és le fognak maradni. Egyrészt ott van a Renault, amely bár a Nissan partnere, egyedül halad előre, másrészt a GM-es Honda sem ad többet...
Tehát a legjobb lehetőség csatlakozzon a fejlesztési költségek megosztásához hogy a projektjei életképesek legyenek. Ezért az a tény, hogy egy másik márka csatlakozik, legalább jó hír. És bár a Mitsubishi a legkisebb a három közül, ez fontos lökést jelent. Még inkább, ha együtt meghaladják az évi 8 millió autót, ami valamivel több, mint a fele annak, amit a Toyota, a Suzuki, a Mazda és a Subaru, a másik nagy japán szövetség együtt ért el.
A három cég által alkotott szövetség célja a hőmotor fejlesztése. Együtt szeretnének formálni a ICE belső égésű motorok új generációja hibrid meghajtórendszerekhez. Továbbá, hogy kompatibilisek a szénsemleges tüzelőanyagokkal, különféle alkalmazásokhoz. Ebben az esetben négyhengeres soros forgómotorok várhatók az elektromos hatótávolság-hosszabbítókhoz és boxerekhez.
Szövetségük célja az elektromos járművek és az összes kapcsolódó szoftver fejlesztése…
A Honda és a Nissan plusz Mitsubishi alkotta szövetség esetében más irányba haladna. Az elektromos autók és fejlesztésük jelentős erőfeszítést jelent a márkák számára, és csak a költségek elosztásával lehetnek versenyképesek. Még inkább, ha figyelembe vesszük a hullám olcsó kínai elektromos amelyek olyan országokba érkeznek, ahol a japán márkák működnek. Ezért egy közös ökoszisztémát kell létrehozniuk, amely minden modelljükre érvényes.
Ezt a megközelítést figyelembe véve könnyen érthető, mi lesz az együttműködésük. Mindennek a fejlesztésére fog összpontosítani a jövő elektromos autóihoz szükséges eszközöket és szoftveralkalmazásokat. Mindezen eszközöknek és szoftvereknek kellően rugalmasnak kell lenniük ahhoz, hogy számos modellen implementálhatók legyenek, és távolról is frissíthetők legyenek. Így eladásuk után fejleszthetik járműveiket.
Óvatosnak kell azonban lennünk és várjon híreket a Hondától, a Nissantól vagy a Mitsubishitől. Egyelőre az egyetlen dolog, amit a három gyémánt háza aláírt, az az egyetértési és titoktartási megállapodás. A továbblépés merészkedés, de nem zárhatjuk ki, hogy az együttműködés más területekre is kiterjedhet. A legmerészebbek azt mondják, hogy formálhatnának a új megfizethető sportautó és még több a Silvia pletykák óta…
Meglátjuk…
Forrás - Nikkei Ázsia - Reuters
Képek | Honda, Nissan, Mitsubishi
További információ erről a modellről
- Plazák 5
- Potencia 188 cv
- fogyasztás 2 l / 100km
- Értékelés 4,3