Amikor a Mitsubishi kifejlesztette az ASX első generációját, egyértelmű volt, mi a célja. Ha elfelejtette, emlékeztetjük Önt: álljon szembe a mindenható Nissan Qashqaival. Az első években sikerült és egyes országokban nagy sikert aratott. Azonban az évek során, és a megfelelő csere hiánya miatt értékesítési létszáma csökkent. Olyannyira, hogy a második részletre nem volt pénze a három gyémánttal ellátott háznak.
És így is történt. Bár Európában közel 400 ezer darabot adtak el belőle, ezek nem indokolják az új technológia fejlesztését. A Renault-Nissan-Mitsubishi Szövetség tisztában volt ezzel, és ezért úgy döntöttek, hogy meglátjuk, mi lesz az eredménye. "Hozza létre" a Mitsubishi ASX új generációját úgy, hogy "kirívóan" lemásolja a Renault "unokatestvérét", a Capturt.. És bár senki sem akarta elhinni, most már hivatalos. Az a jó, hogy Spanyolországban fogják gyártani...
Az új Mitsubishi ASX külső és belső esztétikája változó a logókban, és már…
Az új Mitsubishi ASX dizájnjának elmagyarázása annyi, mint a Renault Captur. A prezentációban a japán cég formatervezési vezetője "próbált" meggyőzni bennünket arról, hogy termékcsaládja pusztán ASX, de az elülső rács kivételével minden a Capturból van másolva. A nagy változás vagy újdonság az elülső "Dynamic Shield"-ben van, amely a Renault logót a három gyémánttal helyettesíti, és szögletes lécekkel távolítja el a króm díszítést.
Elődjéhez képest agresszívebb, kétségtelen, de azt is látjuk, hogyan zsugorodik. Az új ASX B-SUV lesz, az eredeti pedig C-SUV volt bár szélesebb övsorral és szakadtabb LED optikával akar megtéveszteni minket. Ezt az "új megjelenést" 17 vagy 18 hüvelykes kerekek teszik teljessé, és akár hat árnyalatú, köztük kéttónusú is, hogy feldíszítsék a karosszériát. Ezen kívül a hátsó része a Mitsubishi felirattal is kiemelkedik a csomagtérajtón.
A Renault Captur, vagyis a Mitsubishi ASX-re gondolok belülről, ismételje meg a kódot. Ha a kormánykerék közepén lévő logót eltávolítják, nem tudjuk, milyen autóval állunk szemben. Hogy igen, a modell mérnökei megtették a lépést módosítsa a képernyőkön látható logókat vagy modellt a menük elérésekor. Ott látható, hogy a Captur magasan van, hiszen a "hamis japánok" adottsága a szegmens egyik legjobbja lesz.
A Mitsubishi szerint az ASX fog szerepelni automata klímaberendezés vagy érintőképernyős multimédiás rendszer, amely 7 vagy 9,3 hüvelykes lehet. Ez utóbbi függőleges helyzetben megy, és van vezeték nélküli kapcsolat az Apple CarPlay és az Android Auto számára. Lesz még kihangosító, akár 10,25 hüvelykes konfigurálható digitális panel vagy Bose Premium hangrendszer. A biztonságban premierek a MI-PILOT rendszer (Mitsubishi Intelligent-PILOT) amely egyesíti a adaptív tempomat aktív sávasszisztenssel.
A technika és a mechanika is a Renault Capturéhoz vezet...
A Mitsubishi ASX megismerésének befejezéseként eláruljuk a technikájának "titkait". Platformja a Renault-Nissan-Mitsubishi Szövetség CMF-B-je és ennek köszönhetően négy különböző meghajtási rendszerrel érkezik. Ez egy hagyományos benzin, egy mikrohibrid, egy hagyományos hibrid és egy plug-in hibrid vagy PHEV. Nyissa meg a tartományt 100T verzió blokk alapján 1.0 turbó 3 hengeres 91 LE-vel és 160 Nm-rel, 6 sebességes kézi sebességváltóval.
A második a 1.3 Turbó, 130T 12 Volt Micro-Hybrid MHEV, két teljesítményfokozattal a sebességváltótól függően. Ha kézi, 6 kapcsolattal, akkor kínál 140 LE és 260 Nm és ha az automatikus 7DCT duplakuplungot és 7 enklávét választja, akkor felmegy 158 LE és 270 Nm. A harmadik a hibrid 160 HEV amely egy 1.6-os blokkot egyesít két villanymotorral, és egy "Multimode" automata sebességváltót kínál 145 LE teljesítmény és 148 Nm nyomaték.
Az utolsó helyen a tartomány teteje áll. Arról van szó 160 PHEV plug-in hibrid változat. Ebben az 1.6 literes blokk két villanymotort és egy 10,5 kWh-s akkumulátort egyesít. A kombinált teljesítmény eléri 159 LE 144 Nm nyomatékkal. Emellett akkumulátorának köszönhetően akár 49 kilométeres autonómiát kínál elektromos vezetés közben. Ebben az esetben a Multi-Sense rendszer Eco (alapértelmezett), Pure (elektromos), Sport és My Sense (konfigurálható) módokat kínál.
Van értelme annak, hogy a Mitsubishi és a Renault ilyen pimaszul klónozza a modelljeit?
Ahogy mondtuk, a szövegben az új Mitsubishi ASX a Renault Captur műszaki és esztétikai klónja. Ezt a lehetőséget akkor sejtettük meg, amikor a három gyémánttal rendelkező cég bejelentette, hogy Európában marad annak köszönhetően, hogy partnere, a Renault két autót fog gyártani számára. Valójában a Valladolid-i gyárban fogják összeszerelni, így ostobaság volt másként gondolni. Az általuk közzétett előzetesek azonban félrevezettek minket, de már nincs mentségünk…
Azt akartuk hinni, hogy az ASX-nek lesz saját személyisége, de nem. és csodálkozni fogsz Van értelme mindkét márkának belépni ebbe a játékba? Hát igen és nem, attól függ melyik oldalról nézed. Kezdjük a gall ház, az adományozó oldalán. Az ASX segíti a Renault-t fejezze be a Valladolidban megmaradt termelési kapacitást és nem csak ez, hanem a legyártott egységenkénti költségek csökkentése is. Nem lesznek sokan, de minden segít az euró levonásában...
Ez a költségek és a működési infrastruktúra amortizációja szempontjából. Ami pedig azt illeti márka image, hogy hármat vagy négyet adnak el, mert több ASX-et nem adnak el nyilvánvalóan, nem árt túlzottan. Sőt, a kereskedelmi hálózat A Renault nagyot fog tenni azzal, hogy "minden vásárlónak eladja", hogy az ASX a Captur másolata. És nem hiányzik nekik az ok, de ez ellene megy partnerüknek, Mitsubishinek, bár ő is nyer ezzel a "cserekereskedelemmel".
A Mitsubishinek nincs erős imázsa Európában és egy, két vagy ezer „nyomon követett” modell piacra dobása nem érinti Önt negatívan. Erősségük a keleti piacokon rejlik, és ott nagyon vigyáznak, nehogy beleesjenek ebbe a játékba. Továbbá azért néhány egység növeli az éves mennyiséget és az alacsony egységköltséget segít nekik elérni a megjelölt jövedelmezőségi küszöböt. Röviden: mindenki nyer, de egyesek jobban, mint mások, ehhez nem fér kétség.
Forrás - Mitsubishi
További információ erről a modellről
- Plazák 5
- Potencia 90-160 LE
- fogyasztás 1,3-5,9l/100km
- Értékelés 4,7