Lehet, hogy az új Mitsubishi Colt fotóit látva azt gondolja, hogy semmi eredeti nincs benne. És részben teljesen igazad van, de ebben az életben mindent a szükséges szemszögből kell látni. Amint azt mostanában jól tudod a három gyémánt háza Nem a legjobb pillanatát élte át. És mint te jól tudod, egy gyártó újratelepítése annyi problémával, amennyi a japánoknál volt, sok időt és még több pénzt igénylő feladat.
Y A Mitsubishi és a Renault által elért megoldás a "quid pro quo" amelyben mindketten nyernek. A japán ház egyrészt versenyképes várossal bővíti a kínálatát, amit őszintén szólva nem is terveztek volna. Másrészt a rombusz háza kiegészíti azt a tétlen termelési kapacitást, amellyel néhány európai gyárában rendelkezik. Ebből adódóan, az ASX receptjét másolják és nyomon követni a vonalakat a Renault Clio bár még mindig jobb. Meglátod.
Az új Mitsubishi Colt nem más, mint egy újramárkázott Renault Clio, de talán ez a stílus jobban illik hozzá...
Igen, ismét világossá tesszük, hogy az új Mitsubishi Colt a legutóbbi Renault Clio nyers mása.. Rendben, de ha visszatekintünk, és emlékszel a japán ház legújabb terveire a városi stílusban, az eredmény nem volt jobb. Ez több, az előző Colt szörnyűséget csinált, és a jelenlegi Space Star nem tetszett neki mert nagyon egyszerű és nincs ambíció. Tehát ezzel a háttérrel, ami nem az ASX-é, a dolgok sokkal jobbak.
Ennek ellenére emlékezni fog a Az első előzetes, amelyet a Mitsubishi bemutatott, hogy bejelentse a Colt visszatérését. Abban az időben mindannyian tisztában voltunk azzal, hogy ez egy újramárkázott Clio lesz, de az nem, hogy átalakítja a vonalakat, amelyek egy kicsit később premierje volt a rombusz városának a restilingjével. Ezért, és az igazság kedvéért, a három gyémánt háza adott először támpontokat a Clio fejlődéséhez. Sőt, gyakorlatilag minden vonalát végigköveti...
az LED optika függőleges nappali menetfényekkel és bumeráng formátummal Vagy a lökhárítók másolatok. Oldalt és hátul a dolgok ugyanazok maradnak, bár összességében megvannak a saját "design" elemei. A grill a japán ház logóját viseli néhány exkluzív külső krómmal együtt. Már hátul is fenntartják a kamera "goopját", a csomagtérajtón pedig betűkkel feltüntetik a "Mitsubishi" nevet a Colt névvel és a hibrid logóval...
Belseje a Clio-ra vezethető vissza, de remek számmal és tele van technológiával...
Belül több hasonló: a Colt kabinja a Clioé. Ezért vannak olyan anyagok, amelyek gondos beállítással jónak minősíthetők, és ezen felül a LED-es környezeti világítás testreszabását is tartalmazza. Mindennel, a tervezési vonalak egyszerűek és jól átgondoltak egyebek mellett a középen elhelyezett központi érintőképernyőt reprodukálja, amely a legjobban felszerelt változatoknál függőlegesen helyezkedik el. De nem ez az egyetlen dolog, ami megismétlődik…
A "legegyszerűbb" kiviteltől kezdve a Colt rögzíti a 7 hüvelykes konfigurálható digitális műszercsoport. Ez akkora, mint az infotainment rendszer központi érintőképernyője. Ha feljebb megyünk a tartományban és a magasabb helyezésekre megyünk digitális pilótafülke 10 hüvelykre nő a maga részéről pedig az érintőkijelző eléri a 9,3 hüvelyket. Mindkettőben megtalálható az Apple CarPlay, az Android Auto hangutasításokkal vagy fizikai gombokkal.
Mint tudják, a Renault Multi-Sense rendszert lemásolták a Colt esetében, bár a logók „félrevezetőre” változnak. Ami az ergonómiát illeti, és testvére, Clio nyomdokaiba lépve, a klímaberendezés analóg kezelőszervei megmaradnak, a vezeték nélküli töltőbázis mobiltelefonokhoz vagy több USB-aljzathoz. Belső lakhatóságát tekintve méretei a szegmensátlagos utastérrel rendelkező Clio méretéhez igazodnak. 391 literes csomagtartó.
És hogy áll a Colt mechanikus ellátása…? Nos, ez még a francia testvérénél is egyszerűbb...
Ha idáig eljutott, annak két oka lehet. Első: tetszett az új Colt annak ellenére, hogy Mitsubishi logóval ellátott Clio. Másodszor: kíváncsi, hogy milyen lesz a mechanikus ajánlata, hogy jobban kritizálhassa. Bárhogy is legyen, az a fontos, hogy a korábbi Colts-szal ellentétben kínálatát Európára tervezték. Még akkor is ne várjon nagyszerű teljesítmény- vagy dízelváltozatokat Nos, a piac nem akarja őket...
Mindennel, a Colt ez…
- 100 MPI: 1.0 literes 3 hengeres többpontos befecskendezéses benzin, ötfokozatú kézi váltóval. Teljesítmény: 65 LE (49 kW). CO2: 119-122 g/km.
- 100T: 1.0 literes 3 hengeres többpontos befecskendezéses turbófeltöltős benzin, hatfokozatú kézi váltóval. Teljesítmény: 90 LE (67 kW). CO2: 118-121 g/km.
- 160 HEV: 1,6 literes benzines hibrid két villanymotorral és 1,2 kWh-s akkumulátorral, több üzemmódú automata sebességváltóval. Teljesítmény (kombinált): 145 LE (105 kW). CO2: 93-101g/km.
A 160-as HEV-es változat esetében ez a a Renault E-Tech technológiájának adaptációja a Mitsubishi névre. Ha emlékszel, ez a rendszer egy 1.6 literes atmoszférikus benzinmotort és két, 49 és 24 LE teljesítményű, 1,2 kWh-s akkumulátorral hajtott villanymotort kombinál. A sebességváltó négyfokozatú automata és kissé "őrült" működés. Erősebb vagy plug-in verzió érkezése azonban nem várható.
Mikor kerül piacra az új Mitsubishi Colt…?
Ha a Mitsubishi és a Renault terve jól sikerül az új Colt októberben kerül piacra. Ha megtetszett és ki szeretnéd próbálni, négyféle kivitel közül választhatsz: Spirit, Motion, Kaiteki és Kaiteki+. Amint azt a márka is magyarázza eltérések lesznek a tükrökön, a légterelőn, az alsó védőkön vagy a különböző gumiabroncsok, amelyek 15, 16 és 17 hüvelykesek lehetnek. A különböző árnyalatok mellett a test számára.
Annak érdekében, hogy az ügyfelek nagyobb nyugalmat, a cég ad egy széles 5 év vagy 100 ezer kilométer garancia. Végül az új Colt gyártása jövő szeptemberben kezdődik meg a Renault-csoport törökországi Bursa városában található gyárában. Ezért, ha nincs utolsó pillanatban késés, Az első egységek október és november között érik el a kereskedőket és a vásárlókat. Szóval légy türelmes...
Forrás - Mitsubishi
További információ erről a modellről
- Plazák 5
- Potencia 91-145 LE
- fogyasztás 3,9-5,4l/100km
- Értékelés 4,4