Nem sok ember katalógus Audi mint sportmárka. De a valóság és a történelem nagyon különbözik. Az ingolstadti németek amellett, hogy fényes győzelmeket arattak a legmagasabb szintű versenyeken, nagyon sportos termékportfólióval rendelkeznek. Az Audi TT jó példa rá. Fajtatiszta sportautó, amely az első generációk óta fejlődik és fejlődik.
Ezt az autót teszteltük:
Tesztelje az Audi TTS Roadstert, szórakozás és élmények a szabad égboltonA TT 1998-ban érkezett a piacra, bár három évvel korábban, a Frankfurti Autószalonon bemutatták azt a prototípust, amely a vásáron résztvevőket tátva maradt. A fejlődés után A koncepcióautó végül a végleges modell lesz. Innovatív és forradalmi dizájn lekerekített formáihoz és sportos stílusához.
Ma az Audi TT-nek három generációja van. Sok minden változott az indulás óta, minden szempontból, beleértve a dizájnt is. Két évtized alatt kerek sportautóból éles és agresszív sportautóvá váltunk. Az imázsa jól példázza, hogy nem csak a modell változott, hanem általában az iparág is. Sajnos 2021 végén a TT már nem kapható a német családban anélkül, hogy természetes utódja maradna.
Az Audi TT műszaki jellemzői
A TT kezdettől fogva a Volkswagen Group MQB platform, vagyis ugyanaz, amit más modellek is használnak, mint például a Volkswagen Golf, The SEAT Leon vagy saját Audi A3. Ez azt jelenti, hogy a TT méretéből adódóan a kompakt sportautó részét képezi, távol a magasabb szegmensek modelljétől, mint amilyen a bátyja. Audi R8.
Intézkedései a következők: 4,19 méter hosszú, 1,83 méter széles és 1,37 méter magas. Ezekhez az adatokhoz még hozzá kell adnunk egy 2,5 méteres csatát, amely helyet hagy a kabin 2+2 klasszikus. Méretekről is beszélhetünk tovább, ha a 305 literes terhelhetőségre gondolunk, ami egyáltalán nem rossz. Vagy a sportkocsik számára fontosabb méretekre, például súlyra: 1.345 kilogramm, vagy a légellenállási együttható 0,3.
Az Audi TT egy törekvő modell, ami azt jelenti, hogy az Audi különféle változatokkal és karosszériákkal díszíti, hogy vonzóbbá tegye a közönség számára. Két példány kerül forgalomba, egyrészt a TT Coupé, másrészt a TT Roadster. Mindkettőnek ugyanazok a specifikációi, kivéve a teherbírást, amely a várakozásoknak megfelelően csökken a kabrió esetében, mivel helyet kell hagyni a motorháztető összecsukható mechanizmusának.
Az Audi TT mechanikus választéka és sebességváltói
A TT-hez kezdetben a sorozat legerősebb mechanikája van fenntartva. Bár sportkocsiról van szó, a németek úgy is felfogják, mint a praktikus és használható autó a mindennapokhoz. Így több hétköznapi és elterjedtebb mechanikai megoldást is látunk. Hiszen az A3-mal megegyező szerkezettel a TT azonos mechanikai hatótávolsággal és sebességváltóval rendelkezhet, bár rövidebb hatótávolsággal.
Az Audi TT csak benzinmotorokat használ a takarmányozáshoz. A kínálat a hozzáférési változattal kezdődik, a 40 TFSI-vel 197 lóval. Turbófeltöltős, kétliteres négyhengeres blokk, amely az egész családban használatos, és maximum 306 lóerőt képes kifejezni a verzióhoz Audi TTS. A család leghatalmasabb tagját azonban az RS betűszó alatt gyűjtik össze. Az Audi TTRS Öthengeres blokkja van, amely akár 400 lóerőre is képes kinyújtani az erejét.
Mindezeket a mechanikákat mindkét karosszériában alkalmazzák, mind a kupé, mind a Roadster esetében, és ugyanez vonatkozik a sebességváltókra is. Minden egység hozzáférhet az automata sebességváltó-rendszerekhez, bár ahogy az várható volt, a legerősebb verziók alapfelszereltségként hozzák ezeket. Hasonló eset a quattro meghajtó esetében is. A teljes választékban elérhető, kivéve a hozzáférési változatot, amely a motor teljes erejét az első kerekekre osztja.
Az Audi TT felszereltsége
Tagadhatatlan, hogy az idő múlása miatt az Audi TT felszereltségi szinten milyen horpadásokra képes. A márka bevezetésekor technológiai referenciaként emelte a modellt. A TT volt az első olyan házmodell, amely innovatív rendszerekkel rendelkezik mint az Audi Virtual Cockpit. Ezzel ő lett az első olyan gyári modell, amely digitális műszerfallal rendelkezik.
Az Audi TT technológiai tartalma azonban ma még nem ilyen teljes. Még mindig nagyon jól felszerelt modell, de Piaci tapasztalatai miatt nem tudja felmérni a modernebb autók rendszereit.. Ez sem számít sokat, mert ez egy olyan autó, ahol a felszereltség kiegészíti a teljesítményt, a vezetést és az érzéseket.
Az Audi bemutat néhányat befejező vonalak, elsősorban a mechanikus változatokra összpontosítva. Ezek a vonalak elsősorban az esztétikai részt érintik. Az utolsó két befejezés a TT sportos karakterét hangsúlyozza, míg az első semlegesebb megjelenést mutat. A kép kiválasztása után az Audi Exclusive programon belül rengeteg felszerelést és sokféle elemet személyre szabhatunk, bár a költségek magasak.
Az Audi TT videón
Az Audi TT az Euro NCAP szerint
Bár a TT egy jó sportautó, több szempontból is vannak gyenge pontjai, ezek közül az egyik a biztonság. Az Euro NCAP töréstesztjei 2015-ben tanúsították, hogy az Audi TT az öt lehetséges csillagból csak négyet érdemel. Ez a megjegyzés annak köszönhető, hogy a felnőtt utasok védelmében mutatott kiváló eredmények ellenére a gyermekvédelem és az asszisztensek működése terén elért eredmények nem haladták meg a korrektséget.
A Km 0 Audi TT és Second Hand
Bár nem a nagyközönség számára különösen elérhető autóról beszélünk, nem szabad elfelejteni, hogy négykarikás sportautóról van szó, a TT hosszú távú piaci tapasztalata azt jelenti, hogy a használt és használt piacok jól el vannak látva eladó egységekkel. Bár az amortizációs együtthatója alacsony, a 2015-ös darabok 3.000 euró körüli áron eladók. Természetesen elérhető változatok sok felhalmozott futásteljesítménnyel.
Ha a Km.0 piacra ugrunk, kisebb a kínálat. A márka nem halmoz fel nagy mennyiségű TT-t mert nem is nagy eladási volumenű modellről beszélünk. Ez nem akadályozza meg a különböző egységek létezését a csatornában. A legmodernebb egységek jól felszereltek és nagy teljesítményű mechanikus változatokkal. Ez azt is jelenti, hogy az eladási árak magasak.
Az Audi TT riválisai
A TT piacra dobásával az Audi egy nagyon exkluzív és kis volumenű piacra lépett. A A piac történelmileg az egyértelmű sportfókuszú márkák számára volt fenntartva mint BMW y Porsche. Valójában a TT legnagyobb riválisai azokból a házakból származnak, a Porsche 718 Boxster, The Porsche 718 Cayman és BMW Z4. Ezekhez hozzáadhatunk másokat is, mint pl Mercedes SLC-osztály vagy a Jaguar F-Type. Mindegyikben közös a prémium sportszemlélet, és a Z4 és az SLC kivételével mindegyik rendelkezik Roadster és kupé változattal.
Kiemel
- Teljesítmény
- belső minőség
- Szenzációk
Fejleszteni
- elavult berendezés
- Belső tér
- alapfelszereltség
Audi TT ár
Egy olyan exkluzív és koncentrált prémium piac, mint ahol a TT működik, magas eladási árakat jelent. A legolcsóbb esetekben az Audi TT kikiáltási ára ajánlatok és akciók nélkül 44.220 XNUMX euró. Olyan ár, amely az alapfelülettel ellátott mechanikus hozzáférésű változathoz kapcsolódik. A legdrágább, anélkül, hogy az S és RS változatokba belemennék, a 245 lóerős TT Roadster TFSI motorral és automata váltóval. Minimális mértéke 56.400 XNUMX euró, ajánlatok és kedvezmények nélkül.
Erkély
A cikk tartalma betartja a szerkesztői etika. A hiba bejelentéséhez kattintson a gombra itt.