Dacia sandero

Dacia sandero

-tól 13.040 euró
  • Karosszéria haszonelvű
  • Ajtók 5
  • Plazák 5
  • Potencia 90-110 LE
  • fogyasztás 3,8-6,2l/100km
  • Törzs 328 liter
  • Értékelés 4,2

A márka Dacia sikerült kihasználnia egy olyan piacot, amelyen egyetlen más gyártó sem ért el sikert. Autók olcsó vagy akadálymentesítve a román házat az egyik legvirágzóbb márkává tették kontinentális szinten és az egyik legkelendőbb márkává hazánkban. Valamennyi terméke közül a Dacia sandero az egyik legnépszerűbb SUV testvérével, a Dacia porszívó. Kevés luxussal, de sok praktikummal sikerült megnyernie azokat a sofőröket, akik nem keresik a nagy trükköket az utazás során.

2007-ben a Dacia úgy döntött, hogy piacra dob egy modellt a közüzemi szegmens számára. Sok darab kölcsönzése a Renault Clio, A Dacia megközelítése egyértelmű volt: olcsó és elérhető autó. A maga idejében a piac egyik legolcsóbb autójaként adták el. Ezt hozzáadva a következő évek gazdasági válságához, a modell népszerűsége az egekbe szökött.

Öt évvel később a Dacia Sandero 2012 minden szinten jelentős fejlesztésekkel. A siker ismét bekopogtatott a Renault leányvállalatának ajtaján. Végül, 29. szeptember 2020-én bemutatják a társadalomban a harmadik generációs Dacia Sandero-t, amely 2022-ben egy kis arculatváltást kap. az új logó és arculat bevezetése alkalmából. Új esztétikával, jobb minőségekkel és egy kicsit több felszereléssel a siker biztosnak tűnik.

A Dacia Sandero műszaki jellemzői

A Dacia a legkeresettebb sorozat harmadik kiadásához mennyiségi és minőségi ugrást akart tenni előre. A márka kereskedelmi sikerének alapja mindig is az alacsony gyártási költségekből adódó alacsony eladási ára volt. Az előző egységek által használt alváz egy olyan platform volt, amelyet már eldobtak Renault évekkel ezelőtt. Az új Sandero a CMF-B architektúrát használja, ugyanaz, amelyik egy éve kiadta a Clio-t.

Ez lehetővé teszi, hogy a román közüzem sok szempontból fejlődjön, főleg az autózás terén. Lehetővé teszi új külső méretek bemutatását is, amelyek valamivel magasabbak az elődjénél: 4,09 méter hosszú, 2 méter széles (kihúzott tükrökkel) és 1,5 méter magas. Az új Dacia Sandero tengelytávja ismeretlen, mert mászóplatform használatakor nem kell olyan méretekkel rendelkeznie, mint a francia testvérének.

Szokás szerint a Dacia két lehetséges karosszériában is eladásra kínálja a Sanderót. A normál és a népszerű Stepway kiadás amellett, hogy sokkal tetszetősebb dizájnt kapott, négy centiméterrel megemeli a karosszéria magasságát és 11 milliméterrel a hosszát a terjedelmesebb lökhárítók miatt. Ami a rakteret illeti, a Dacia Sandero minimális csomagtartója 328 liter, nyolccal több, mint az előző generációnál.

Dacia Sandero mechanikus választék és sebességváltók

Dacia Sandero és Sandero Stepway

A modern platform felszerelésének ténye lehetővé teszi a Sandero számára, hogy hozzáférjen egy továbbfejlesztett mechanikai tartományhoz. Ez a harmadik generáció egyik fő változása. Új mechanikus portfólió, amely alkalmazkodik az európai előírásokhoz kibocsátás és szennyezés elleni küzdelem. Csak két benzines változat és egy ECO-G névre keresztelt LPG-gázegység érhető el a kínálatban.

A hatalom szerint az ajánlat azzal kezdődik TCe változat kis 999 köbcentis háromhengeres benzinmotorral. 90 lóerős maximális teljesítményt és 160 Nm nyomatékot fejleszt ki. Mindig egy hatfokozatú kézi sebességváltóhoz kapcsolódik, amely az összes erőt az első tengelyre küldi. Ezen egység felett található a Sandero TCe 110 lóerővel és 200 Nm nyomatékkal. Ugyanazt a motor és sebességváltó kombinációt használja.

A leggazdaságosabb és leghatékonyabb változat a család tagja a TCe 100 ECO-G. Egy háromhengeres kétüzemanyagú benzinmotorról beszélünk, amely benzinnel vagy PB-gázzal is üzemeltethető, és amely képes jóváhagyni a DGT ECO címkét. 100 lóerőt és 170 Nm nyomatékot ad le motor. Mindig hatfokozatú kézi sebességváltóhoz van csatlakoztatva. Egy 40 literes LPG tartályt és egy 50 literes benzintartályt szerel fel. Ennek köszönhetően a Dacia által bejelentett maximális autonómia 1.300 kilométerre terjed ki.

A Dacia Sandero felszereltsége

Továbbra is a megfontoltság javításáról beszélünk, és itt a sor, hogy a belső térről beszéljünk. Alacsony árkoncepciója ellenére A Dacia úgy döntött, hogy javítja a Sandero belső tereinek gyártási minőségét így minden utas sokkal kényelmesebb életet élhet a fedélzeten. Az ajtóktól befelé a legtöbb panelt cserélték, miközben megmaradnak az olyan elemek, mint a légkondicionáló modul vagy a sebességváltó kar.

Ahogy a házban lenni szokott, a felszerelések kínálata Sandero és Sandero Steptway részekre oszlik, utóbbi vidéki érintéssel. Ezen kívül minden termékcsaládon belül más-más felületet találunk: Essential, Expression és Expression Go. Mindegyikben találunk eltéréseket, amelyek elsősorban a rendelkezésre álló berendezéseket és az elérhető mechanikai lehetőségeket érintik.

Ami a felszerelést illeti, jelentős az ugrás a harmadik generációhoz képest. Megjegyzendő: tempomat, fény- és esőérzékelők, automata klíma, elektromos csomagtérfedél, hátsó parkolókamera, fűtött ülések, valamint egy kicsi, de komplett asszisztensek és vezetést segítők csapata. Külön említést igényel a új multimédiás rendszer képernyő (csak a legmagasabb minőségben érhető el). Nyolc hüvelyk maximális méret, amely magában foglalja a navigációt vagy a mobileszközökhöz való csatlakozást. A hozzáférési verziók támogatják a mobil ugyanazokat a funkciókat.

A Dacia Sandero tesztje videóban

A Dacia Sandero az Euro NCAP szerint

A vezetési asszisztensek és a biztonsági elemek elengedhetetlenek ahhoz, hogy jó minősítést kapjanak a törésteszteken Euro NCAP. Ezekben a Dacia Sandero az öt lehetséges csillagból kettőt kapott figyelembe véve a jelenlévő egészségügyi elemek számát. Az értékelések a következőképpen oszlanak meg: 70% a felnőtt utasok, 72% a gyermek utasok védelme, 41% a gyalogosok veszélyeztetettsége és 42% a vezetési asszisztensek esetében.

A Dacia Sandero Km 0 és használt

A Sandero piacra érkezése óta nagy hírnévre és népszerűségre tett szert. Az eladások évről évre és nemzedékről generációra emelkedtek. A tartósság és az alacsony költség hírneve nagyfokú bizalmat ad neki a másodlagos értékesítési piacokon.. Ennek ellenére a modell amortizációs százaléka közepesen magas szinten van, mivel sok eladásra kerülő egység nagyszámú kilométert halmoz fel.

A használt piacon a legolcsóbb egységek 1.500 euró körül mozognak az első generációs, benzines mechanikával rendelkező modellekért. A Km 0 csatorna szapora eladó modellekben mert a kereskedők, tekintettel a termék iránti nagy keresletre, raktárkészletet halmoznak fel az egyszerű értékesítés érdekében. A piacot pásztázva ezeknek az egységeknek az árai 10 13 euró felett indulnak, a legfelszereltebb verzióknál elérik a maximum XNUMX XNUMX-et.

A Dacia Sandero riválisai

Annak ellenére, hogy a Sandero az iparág egyik legnépszerűbb üzleti rését célozza meg, Nehéz olyan vetélytársat találni, amely kiállna vele gazdasági koncepciója miatt. Igaz, hogy sok vetélytársának felszereltsége és minősége jobb, mint a román modellé, de ez az eladási árban verhetetlen. Ennek ellenére kiemelhetünk néhány riválist, mint például: Citroën C3, Opel Corsa, Peugeot 208, Suzuki gyors, Seat Ibiza, Skoda Fabia, Ford Fiesta, HYUNDAI I20 y Kia rio, többek között a már említett Clio mellett.

Kiemel

  • Versenyképes ár
  • Stepway befejezés
  • visszafogott fogyasztás

Fejleszteni

  • Berendezés
  • menetminőség
  • rövid mechanikai hatótávolság

Dacia Sandero ár

A Sandero fő kulcsa mindig is az alacsony eladási ár volt. Ennek az új generációnak a költségei enyhén nőnek, de nem eléggé ahhoz, hogy felhagyjanak ezzel a gazdasági filozófiával. A Dacia Sandero kikiáltási ára 13.040 XNUMX euró, ajánlatok és promóciók nélkül. Ez a szám egy Essential kivitelű és 90 lóerős TCe mechanikájú egységnek felel meg. A mérleg másik oldalán a 110 lóerős Sandero Stepway Expression Go TCe áll kézi sebességváltóval. Kikiáltási ára 17.970 XNUMX euró.

Erkély

A cikk tartalma betartja a szerkesztői etika. A hiba bejelentéséhez kattintson a gombra itt.